蔚來汽車曾士哲：目標(biāo)實現(xiàn)動力電池15年無憂續(xù)航，健康度≥85%

　　“蔚來汽車從用戶使用場景出發(fā)，打造經(jīng)得起極限工況挑戰(zhàn)的電池包。通過技術(shù)攻關(guān)，蔚來不僅較早推出超100kWh高容量電池包，而且創(chuàng)新三元+鐵鋰復(fù)合電池體系，以彌補(bǔ)鐵鋰低溫性能短板，還制定了動力電池長壽命目標(biāo)，旨在滿足用戶出行新需求。”

　　近日，在第十屆動力電池應(yīng)用國際峰會(CBIS2025)上，蔚來汽車電池系統(tǒng)副總裁曾士哲，作題為《長壽命電池應(yīng)用和優(yōu)化》的主題演講，向與會代表分享了蔚來汽車在長壽命電池領(lǐng)域的實踐與規(guī)劃。

　　隨著新能源汽車市場進(jìn)入高質(zhì)量發(fā)展階段，用戶對電池壽命與安全的要求越來越高。蔚來正通過垂直化布局，重新定義電車出行新體驗。

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技術(shù)底座與探索實踐

　　曾士哲表示，作為聚焦用戶體驗的科技型企業(yè)，蔚來汽車至今已構(gòu)建了包括電池系統(tǒng)在內(nèi)的12項全棧技術(shù)，形成了強(qiáng)大的自研實力。

　　蔚來汽車擁有電池研發(fā)實驗室，具備材料合成、電芯試制、系統(tǒng)組裝、驗證測試等全棧研發(fā)能力，申請相關(guān)專利累計達(dá)1400多項，為其技術(shù)創(chuàng)新提供了堅實的支撐。

　　在此背景下，蔚來汽車在電池技術(shù)領(lǐng)域持續(xù)突破。據(jù)介紹，蔚來較早推出100kWh高容量電池包;創(chuàng)新三元+鐵鋰復(fù)合電池體系，彌補(bǔ)鐵鋰低溫性能短板;已發(fā)布150kWh超長續(xù)航電池包，電芯能量密度達(dá)360Wh/kg，可以滿足長距離出行需求。

　　目前，蔚來汽車正在為蔚來、樂道、螢火蟲三大汽車品牌，開發(fā)配套的電池體系，在優(yōu)化車內(nèi)空間的同時，提升架構(gòu)適配靈活性。

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長壽命電池核心解決方案

　　目前，動力電池性能衰減，是用戶核心顧慮之一。曾士哲指出，電池性能衰減的快慢，主要由電池循環(huán)壽命和日歷壽命決定。當(dāng)前行業(yè)平均8年質(zhì)保期內(nèi)，電池衰減與一致性問題突出，老款電動汽車?yán)m(xù)航縮水嚴(yán)重，也導(dǎo)致整車殘值低。

　　“蔚來提出明確的目標(biāo)：要實現(xiàn)動力電池15年壽命，且電池壽命終止時健康度≥85%。達(dá)成‘車電同壽’，徹底解決用戶的這一焦慮。”

　　為此，蔚來規(guī)劃了“電池本征研發(fā)+電池運營創(chuàng)新”的長壽命電池研發(fā)路徑。

　　在電芯層面，蔚來汽車從核心材料進(jìn)行優(yōu)化。為了延長電池日歷壽命，其對正極材料創(chuàng)新出低金屬溶出結(jié)構(gòu)設(shè)計，負(fù)極材料采用介孔結(jié)構(gòu)及包覆層納米級優(yōu)化技術(shù)，并自研高熵低阻快離子電解液(HPSE)。為了延長電池循環(huán)壽命，正極材料進(jìn)行多元素分子級調(diào)控，負(fù)極材料采用自適應(yīng)應(yīng)力釋放技術(shù)。

　　PACK設(shè)計上，蔚來汽車制定了高于國標(biāo)的安全標(biāo)準(zhǔn)，從結(jié)構(gòu)防護(hù)、密封防護(hù)、熱管理系統(tǒng)等維度，以保障電池的安全性。

　　云端運營層面，蔚來汽車構(gòu)建了“端-站-云”融合安全運營系統(tǒng)。其中包括云BMS、云回收、數(shù)字孿生、云健康、云配置、云服務(wù)功能模塊，可以通過實施調(diào)控策略，動態(tài)優(yōu)化電池狀態(tài)，從而確保電池的安全和長壽命。

　　曾士哲強(qiáng)調(diào)，電池安全與壽命高度綁定，解決壽命短的問題，需“技術(shù)突破+運營創(chuàng)新”雙輪驅(qū)動。蔚來汽車通過在電芯材料、PACK設(shè)計、云端運維全鏈條發(fā)力，構(gòu)建起長壽命電池生態(tài)。

　　曾士哲表示，蔚來汽車將持續(xù)深耕電池技術(shù)，推動電池全生命周期價值提升。同時，憑借換電模式的獨特優(yōu)勢，以及全棧自研實力，蔚來汽車將持續(xù)助力行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)升級與用戶體驗優(yōu)化。