成都9號線最可惜的9公里：串聯4條線路，為何五期規劃仍被棄？

成都地鐵5號線一期的落地，讓9號線這條大家期望的線路成了一種遺憾。原本申報45公里是一條環線的線路，但最終只有留下從東邊到三圣花鄉的6公里，導致這條線路成為環線的計劃泡湯了。而且西北東環曾經的折中規劃也沒被保住。

首先9號線的西北段是最讓人可惜，這個線路從黃田壩到安靖大概9公里，很早就在四期規劃出現，但沒被批準，五期規劃又被砍掉，導致西北片區少了這條唯一的線路。想想這條線路本身能串聯起2號線、6號線、成灌快鐵跟規劃中的10號線，能夠給郫都區高新西區附近200多萬居民方便從家里到達城南，實現快速通行。然而也可以分流東西方向線路的擁堵。但想不通9號線一期往北邊延伸一個站也好啊，就能跟2號線接上，相信對通行提升很大。但這么簡單的想法都沒被納入。

關于這個線路的走向，網上討論一直不停。有人說黃田壩站開始沒在規劃，本想沿著黃金路修，后面因為區域發展改到黃田壩。不過也有人覺得，如果線路能從黃田壩向西邊穿過高新西區，經過犀浦安靖，然后沿著豐安路、大天路等，經過大豐再到三河，可以覆蓋到更多城鎮。

而9號線的縮水，像安靖街道這樣的地方，出行更加困難。作為成都唯一一個沒通地鐵的街道，周邊雖說有5號線、6號線，但并沒覆蓋到安靖的核心區。有居民吐槽說，繞城周邊的人出門要先繞到城里換地鐵，比較費時間。并且三環跟繞城的交通壓力還會進一步加大。現在規劃沒考慮到當年建三環路時的前瞻性，沒有充分考慮到繞城周邊的出行需求。雖說西部片區還不是重點發展的區域，但9號線西北段被砍，讓人不由覺得忽略了西部片區這200萬居民的需求。而9號線的西北段，雖說不是徹底沒消息了，也是因為成都鐵路環線公交改造跟它走向比較像，才被擱置一邊。也有人覺得以后調整后可能會重新推進。

除了成都地鐵在規劃上的爭議外，都江堰的居民也有不少的想法，想要把成灌快鐵加一段，從離堆公園到都江堰快鐵站。能夠更大程度實現成灌快線公交化環線閉環。具體線路可以從犀浦開始經過紅光、郫都、安德、崇義、聚源、離堆公園、新增玉堂新城大橋站、都江堰快鐵站。可以取消從犀浦到青城山的直達快鐵。畢竟有太多游客分不清它的位置，就例如青城山跟都江堰的景區是最讓人困惑的。調整后游客可以更好的去都江堰，或者乘101公交，或都江堰本地的軌道交通到青城山都會更方便。

而這個方案的好處也在于能夠讓玉堂的居民更方便到都江堰，幫助玉堂的旅游提供更多的人流，也方便阿壩州的人在玉堂高速下車后換乘交通，可以說是一舉兩得。

現在成都這個地鐵環線的期待，雖說還有很多人在等著，但是也有人覺得城市軌道交通應該要雨露均沾，而城里的線路已經高密集，不能光盯著城里的9號線，雖然環線的夢想被擱置了。但說不定二期推進后，可能會沿著3.5環來修，串聯起金融城、龍潭寺、鳳凰山、安靖等區域，實現閉環。