零跑汽車借道Stellantis登陸南美，中國電車新勢力開啟全球新航線

汽車資訊零部件采供一步到位

全球汽貿網資訊，汽車制造商Stellantis正為中國電動車新勢力零跑汽車開拓南美市場鋪平道路。零跑汽車在11月25日宣布，已借助Stellantis在當地的經銷商網絡，將其B10和C10兩款電動跨界車型導入巴西和智利市場。

（圖片來源：汽車新聞）

這并非雙方首次渠道合作。早在2024年進入歐洲市場時，零跑便采用了相同的策略，即依托大股東Stellantis的零售網絡實現快速落地。此前在2023年，Stellantis曾以17億美元收購了零跑汽車20%的股份，為此次深度合作奠定了基礎。

以雙車組合切入市場

此次登陸南美的產品含純電動車型B10，以及尺寸稍小、提供純電和增程兩種版本的C10。兩款車型目前均以進口方式進入南美市場。

除了銷售渠道，零跑汽車還將全面依托Stellantis的本地經銷商體系，為這兩款車型提供售后服務與零部件支持。這種“銷售與服務一體托管”的模式，能幫助初入市場的零跑快速建立用戶信任，規避自建網絡的高成本與長周期挑戰。

未來規劃進一步進軍南美

零跑汽車表示，下一步將進軍阿根廷、哥倫比亞和厄瓜多爾等更多南美國家。Stellantis首席執行官安東尼奧·菲洛薩曾在9月透露，零跑的車型將在該集團位于西班牙的其中一家工廠投產。此外，零跑已于今年5月公布計劃，將在年底前于Stellantis的馬來西亞工廠以進口散件組裝的方式開始本地化生產。

市場表現上，零跑汽車12月1日公布的數據顯示，其11月全球交付量同比大漲75%，超過7萬輛，今年累計銷量已突破50萬輛大關。海外市場的具體銷量貢獻未披露。

零跑擴張國際市場采取的是“借船出海”策略，與Stellantis的合作，用股權綁定換取全球渠道與制造資源的快速接入。此舉能顯著縮短品牌國際化的時間窗口，但要保證長期發展，保持品牌獨立性與技術話語權也是重中之重。南美市場的試水成效，也將為雙方更深遠的全球計劃提供重要參照。

（編譯：全球汽貿網 Mickey）