二手電動(dòng)自行車黑市交易隱患重重

路邊二手電動(dòng)自行車售賣點(diǎn)。

昏暗的路燈下，街邊零散停放著一排新舊不一、品牌不同的電動(dòng)自行車。如果僅是路過，大概率會(huì)以為這些是市民自行停放的車輛。然而記者近日調(diào)查發(fā)現(xiàn)，這是一處街頭露天二手電動(dòng)自行車售賣點(diǎn)——沒有固定門店、難以查明車況、不能保證過戶。

本市現(xiàn)有700多萬輛電動(dòng)自行車，更新?lián)Q代必然會(huì)產(chǎn)生大量二手車，其中相當(dāng)一部分交易后重新上路。私下交易二手電動(dòng)自行車，存在著不少安全隱患和法律風(fēng)險(xiǎn)。

現(xiàn)象 私人之間二手交易火熱

家住昌平區(qū)的李女士日常騎電動(dòng)自行車上下班。不久前，她使用了5年的車子頻繁充不進(jìn)電。李女士表示，新車動(dòng)輒幾千元，大品牌、高配置的更是直奔萬元，她有點(diǎn)不舍得，“最好別超過1000元。”于是，李女士將目光投向二手電動(dòng)自行車。

外賣員小韓則打算賣車。去年來京打工的他因家中變故需要回老家，他打算將自己手中解除了限速、換成大功率電池的電動(dòng)自行車賣掉，在二手交易平臺(tái)“閑魚”上發(fā)布出售信息，以699元的價(jià)格賣掉去年3500元購置的電動(dòng)自行車。

記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，像李女士和小韓這樣求購、出售二手電動(dòng)自行車的大有人在，尤其是在二手交易平臺(tái)、社交平臺(tái)等線上渠道。而在求購者和出售者之間，還有一類群體——車販子，他們一邊大量收購二手車，一邊出售這些車輛。

探訪 昏暗路燈下隨意買賣

“最貴的九千多元，最便宜的三四百元，看你對(duì)車輛品質(zhì)、電池續(xù)航有沒有要求。”近日，記者以買家身份在“閑魚”上咨詢了一位車販子。對(duì)方稱可以線下看車，當(dāng)面交易，同時(shí)提醒：“有些車本身就便宜，不退不換，也不管售后。”

而當(dāng)記者按照約定，來到這位車販子介紹的位于西四環(huán)的地址時(shí)，發(fā)現(xiàn)沿街沒有任何店鋪，只有路邊停放著一些電動(dòng)自行車。

原來，這些就是待售的二手車。記者粗略數(shù)了一下，僅在道路一側(cè)就有四五十輛。夜色漸深，另外幾名買家也相繼趕到，大家在街邊紛紛開始選車。

不到一個(gè)小時(shí)，這處路燈下的二手電動(dòng)自行車售賣點(diǎn)就賣出3輛車。記者發(fā)現(xiàn)，這里的買家絕大多數(shù)只關(guān)心價(jià)格和續(xù)航，不關(guān)注車輛購買憑證、改裝及過戶等問題，交完錢便提車離開了。

提醒 交易三方均存法律風(fēng)險(xiǎn)

相較于成熟的二手機(jī)動(dòng)車交易市場，二手電動(dòng)自行車交易缺乏安全保障和行業(yè)規(guī)制，野蠻生長、風(fēng)險(xiǎn)重重。

《關(guān)于嚴(yán)格電動(dòng)自行車強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證管理的公告》規(guī)定，自12月1日起，所有銷售的電動(dòng)自行車產(chǎn)品均須符合新版強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)，“舊國標(biāo)”電動(dòng)自行車全面停售。若違反該規(guī)定，市場監(jiān)管部門將依法查處。

車販子、出售者和購買者都面臨諸多潛在的法律風(fēng)險(xiǎn)。北京福茂律師事務(wù)所合伙人張志友表示，對(duì)于車販子而言，如果未取得相關(guān)經(jīng)營資質(zhì)便大量收購并出售二手電動(dòng)自行車，涉嫌非法經(jīng)營；如果非法改裝所售車輛，違反《北京市非機(jī)動(dòng)車管理?xiàng)l例》；“不退不換、不管售后”的潛規(guī)則更違背了消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法。

對(duì)于賣家而言，不走過戶程序，就意味著法律上的車輛所有人仍是原車主。車輛一旦發(fā)生交通事故，且事故與車輛本身缺陷有關(guān)，原車主如不能自證無過錯(cuò)，極有可能需承擔(dān)連帶賠償責(zé)任。

對(duì)于買家而言，如果車輛經(jīng)過非法改裝，駕駛此類車輛上路，不僅會(huì)面臨交警罰款、扣車，若引發(fā)火災(zāi)造成重大損失，還需承擔(dān)全部賠償責(zé)任。賣家及車販子若明知車輛存在嚴(yán)重隱患仍銷售，甚至可能涉嫌刑事犯罪。

（北京日?qǐng)?bào)）