朱雀三號(hào)成功入軌，網(wǎng)友盛贊：中國(guó)版“獵鷹9”邁出關(guān)鍵一步

12月3日，中國(guó)商業(yè)航天迎來(lái)一個(gè)值得銘記的日子。

藍(lán)箭航天自主研發(fā)的朱雀三號(hào)遙一運(yùn)載火箭，在東風(fēng)商業(yè)航天創(chuàng)新試驗(yàn)區(qū)點(diǎn)火升空，順利將二級(jí)送入預(yù)定軌道，圓滿完成主任務(wù)。這是我國(guó)新一代大推力、低成本、可重復(fù)使用液氧甲烷火箭的重要一步，也是中國(guó)邁向“火箭復(fù)用”時(shí)代的關(guān)鍵一躍。

然而，就在人們?yōu)槿胲壋晒g呼時(shí)，一個(gè)略顯遺憾的消息也隨之傳來(lái)：火箭一級(jí)在回收過(guò)程中出現(xiàn)異常燃燒，未能實(shí)現(xiàn)軟著陸，回收試驗(yàn)宣告失敗。

消息一出，輿論并未如某些人預(yù)想的那樣“群起攻之”，反而涌現(xiàn)出大量理性聲音：“再接再厲！”、“馬斯克也炸過(guò)十幾次，正常！”、“能飛上去就是巨大進(jìn)步！”

更有網(wǎng)友幽默調(diào)侃：“主要是點(diǎn)火手指及力道使用不當(dāng)，右手拇指幾萬(wàn)次的練習(xí)必不可少。”

這看似玩笑，實(shí)則道出了航天探索的真實(shí)底色：每一次升空，都是無(wú)數(shù)失敗鋪就的臺(tái)階。

誠(chéng)然，回收失敗令人惋惜。但必須看到，朱雀三號(hào)此次飛行，并非“只差最后一步”，而是完成了從地面測(cè)試、發(fā)射流程、飛行控制到軌道部署的全鏈條驗(yàn)證。

更關(guān)鍵的是，它首次在中國(guó)實(shí)現(xiàn)了液氧甲烷火箭的大規(guī)模垂直起飛與高空返回嘗試，這本身就是突破。

要知道，可重復(fù)使用火箭技術(shù)，全球目前僅有SpaceX真正掌握。獵鷹9號(hào)歷經(jīng)多次爆炸、墜海、起火，才換來(lái)今天的高成功率。而中國(guó)商業(yè)航天起步晚、資源有限，卻敢于直面這一“珠峰級(jí)”難題，勇氣可嘉，路徑清晰。

此次回收失敗，官方通報(bào)坦承“發(fā)生異常燃燒”，并表示正全力復(fù)盤、技術(shù)歸零。這種不回避、不粉飾的態(tài)度，恰恰是科學(xué)精神的體現(xiàn)。航天不是表演，容不得“報(bào)喜不報(bào)憂”。唯有直面問(wèn)題，才能迭代優(yōu)化。

正如藍(lán)箭團(tuán)隊(duì)所言，這次飛行獲取了大量真實(shí)工況下的關(guān)鍵數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)，比一次僥幸成功的回收更有價(jià)值。

更重要的是，朱雀三號(hào)的設(shè)計(jì)理念本身就面向未來(lái)：采用液氧甲烷推進(jìn)劑，環(huán)保、成本低、易復(fù)用；配備柵格舵、著陸支腿和反作用控制系統(tǒng)，具備完整的垂直回收硬件基礎(chǔ)；整箭66米高、4.5米直徑，運(yùn)力足以支撐中大型衛(wèi)星組網(wǎng)需求。

這意味著，即便回收尚未成功，它作為一次性火箭也已具備商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。

中國(guó)商業(yè)航天，不需要“速成神話”，需要的是腳踏實(shí)地、步步為營(yíng)。朱雀三號(hào)首飛入軌，證明我們能造出大推力火箭；回收雖敗，證明我們敢向最前沿技術(shù)發(fā)起沖擊。失敗不可怕，可怕的是因怕失敗而不敢嘗試。

網(wǎng)友的寬容與鼓勵(lì)，反映的是一種成熟的社會(huì)心態(tài)：我們不再要求“一鳴驚人”，而是愿意給創(chuàng)新者試錯(cuò)的空間。畢竟，星辰大海的征途上，沒有哪艘船是從未漏水的。

期待藍(lán)箭團(tuán)隊(duì)在下一次任務(wù)中，帶著這次的經(jīng)驗(yàn)與教訓(xùn)，讓朱雀真正“歸巢”。因?yàn)檎嬲膭倮瑥膩?lái)不是第一次就完美落地，而是跌倒后，依然有勇氣再次點(diǎn)火升空。