車(chē)機(jī)地圖，再戰(zhàn)AI智能體

撰文 | 張祥威 編輯｜馬青竹

12月4日，新蒙迪歐（參數(shù)丨圖片）上市，一大賣(mài)點(diǎn)是：福特品牌首款搭載高德地圖的車(chē)型，而上一代蒙迪歐采用百度地圖。

類(lèi)似的變化還出現(xiàn)在上汽大眾朗逸Pro上，上一代為凱立德地圖，新車(chē)轉(zhuǎn)而與騰訊地圖合作。

上述兩款合資車(chē)的地圖變化背后，是一場(chǎng)混戰(zhàn)。高德、百度、騰訊、四維圖新四家，是車(chē)機(jī)地圖領(lǐng)域的核心選手。

一方面，圖商在為搭載規(guī)模較勁。

高德地圖主要受高端車(chē)型歡迎，在合作品牌和車(chē)型數(shù)量上更勝一籌；百度地圖則憑借與特斯拉等車(chē)企的合作，在總體的裝機(jī)量方面收獲頗豐；騰訊地圖由于與上汽大眾等的合作，同樣不容小覷；四維圖新則與寶馬、奔馳、沃爾沃等有著長(zhǎng)期合作關(guān)系，底子扎實(shí)。

另一方面，圖商還在圍繞地圖導(dǎo)航功能比拼，如推出全域車(chē)道級(jí)定位等功能，最近更積極與AI結(jié)合，融入智能體的任務(wù)中。

地圖巨頭廝殺之下，新人似乎很難再進(jìn)場(chǎng)。那么，誰(shuí)在真正主導(dǎo)地圖上車(chē)？

混戰(zhàn)

據(jù)《出行百人會(huì)/AutocarMax》不完全統(tǒng)計(jì)，高德地圖合作的汽車(chē)品牌或車(chē)型，已覆蓋吉利、長(zhǎng)城、蔚來(lái)、小鵬、理想、小米、鴻蒙智行、比亞迪和奇瑞部分品牌和車(chē)型，還有福特新蒙迪歐等不少合資車(chē)；

百度地圖的合作品牌或車(chē)型，包括特斯拉、比亞迪（秦Plus、海獅06DM-i）、長(zhǎng)安深藍(lán)（如深藍(lán)L06）、上汽（MG4）等；

騰訊地圖的合作品牌或車(chē)型，主要為上汽大眾朗逸Pro、奇瑞iCAR 03等。四維圖新的合作方，則為寶馬、奔馳、沃爾沃等。

高德、百度、騰訊、四維圖新四方纏斗之下，其它選手很難再入場(chǎng)。

以華為為例，上個(gè)月，鴻蒙智行全系累計(jì)交付突破100萬(wàn)臺(tái)，這些車(chē)型大部分搭載鴻蒙座艙。表面上，鴻蒙座艙的車(chē)機(jī)地圖為?Petal Maps。不過(guò)，?Petal Maps的地圖數(shù)據(jù)仍依賴(lài)于傳統(tǒng)圖商。

我們注意到，鴻蒙智行下的各界更多采用高德地圖，但尚界H5的Petal Maps車(chē)機(jī)版采用了百度地圖。

如此競(jìng)爭(zhēng)格局的背后，離不開(kāi)產(chǎn)品力、用戶(hù)需求、戰(zhàn)略合作等因素。

產(chǎn)品力最為核心。雖然各家車(chē)機(jī)地圖的功能各有側(cè)重，但聚焦到導(dǎo)航服務(wù)這一基礎(chǔ)功能上，仍能分出高下。

過(guò)去，各家的車(chē)機(jī)地圖僅支持高速路、快速路和部分城市普通道路的車(chē)道級(jí)導(dǎo)航。

現(xiàn)在，圖商紛紛推出“全域車(chē)道級(jí)導(dǎo)航”，利用視覺(jué)車(chē)道級(jí)定位、深度學(xué)習(xí)模型等技術(shù)，將導(dǎo)航范圍擴(kuò)展至城市和鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路。

去年底，高德地圖車(chē)機(jī)版首次發(fā)布全域車(chē)道級(jí)導(dǎo)航，覆蓋全國(guó)99%以上的城市和鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路。

今年5月，四維圖新的全域車(chē)道級(jí)導(dǎo)航亮相。

10月，百度地圖車(chē)機(jī)版（V21.8.0）推出此項(xiàng)功能，覆蓋包括北京、上海、蘇州等在內(nèi)的12座城市。

市場(chǎng)用戶(hù)的需求，是推動(dòng)車(chē)企選擇圖商的又一因素。

對(duì)于上述新蒙迪歐地圖方案的變化，一位蒙迪歐車(chē)型相關(guān)人士如此解釋?zhuān)骸霸诟Ｌ貙?duì)蒙迪歐車(chē)主的調(diào)研中，要求搭載高德地圖的呼聲非常高。”

也離不開(kāi)車(chē)企與圖商的合作戰(zhàn)略。

以北京現(xiàn)代EO為例，作為該集團(tuán)首款純電平臺(tái)車(chē)型，新車(chē)既搭載更為主流的高德地圖，也支持百度地圖。

這背后，是集團(tuán)層面的合作淵源。

去年4月，現(xiàn)代汽車(chē)與百度簽署《戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》，雙方基于原有合作，在智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)、自動(dòng)駕駛、智能交通系統(tǒng)等領(lǐng)域深化合作，探索合規(guī)解決方案。

上汽集團(tuán)旗下自主品牌則似乎“偏愛(ài)”百度地圖，以MG品牌旗下最新亮相的全新MG4為例，搭載百度地圖方案。

今年4月，上汽大眾舉行科技X生態(tài)戰(zhàn)略合作伙伴簽約儀式，百度作為合作方出席，雙方將基于百度的車(chē)道級(jí)地圖展開(kāi)合作。

在手機(jī)應(yīng)用領(lǐng)域，通常呈現(xiàn)雙巨頭格局，如移動(dòng)支付應(yīng)用領(lǐng)域的微信支付和支付寶，外賣(mài)應(yīng)用領(lǐng)域的美團(tuán)與餓了么（最新更名淘寶閃購(gòu)）。

相比之下，車(chē)機(jī)應(yīng)用領(lǐng)域更復(fù)雜。

一方面，產(chǎn)品力和用戶(hù)需求會(huì)影響車(chē)企判斷。另一方面，汽車(chē)供應(yīng)鏈本身的復(fù)雜特性，也會(huì)讓車(chē)企傾向多方合作的模式。這一背景下，車(chē)機(jī)地圖領(lǐng)域呈現(xiàn)巨頭混戰(zhàn)的格局。

奔赴AI戰(zhàn)場(chǎng)

圖商們并不滿足于導(dǎo)航上車(chē)，如今各家正積極奔赴AI戰(zhàn)場(chǎng)，與大模型結(jié)合推出各種AI Agent。

今年4月，高德地圖推出的導(dǎo)航智能體，可告別機(jī)械執(zhí)行導(dǎo)航任務(wù)，通過(guò)實(shí)時(shí)感知路況、預(yù)判風(fēng)險(xiǎn)，主動(dòng)調(diào)整策略。

功能上，其導(dǎo)航智能體可以更準(zhǔn)確地計(jì)算每個(gè)路口的最佳過(guò)燈速度，以規(guī)避擁堵。

導(dǎo)航智能體還會(huì)提供情緒價(jià)值。

例如，高德推出的具象化虛擬交互載體“小高老師”，在經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間語(yǔ)音數(shù)據(jù)訓(xùn)練后，可實(shí)現(xiàn)從機(jī)械語(yǔ)音到情感交互的變化，主動(dòng)調(diào)整交互內(nèi)容。

百度地圖發(fā)布了具備記憶、推理、決策全鏈能力的出行智能體“小度想想”。

騰訊地圖則推出了旅游規(guī)劃智能體，可以實(shí)現(xiàn)旅游攻略生成、周邊搜索、景點(diǎn)介紹、購(gòu)票下單等能力。

四維圖新旗下四維智聯(lián)推出了AI Agent超級(jí)助手，從被動(dòng)響應(yīng)轉(zhuǎn)向主動(dòng)服務(wù)，可以“自我反思”，通過(guò)豆包大模型對(duì)服務(wù)建議進(jìn)行實(shí)時(shí)評(píng)分。

無(wú)論是“小高老師”、“小度想想”、騰訊旅游規(guī)劃智能體，還是四維圖新的AI Agent，均屬應(yīng)用層的產(chǎn)品。背后的大模型，分別為通義、文心一言、混元、豆包、DeepSeek等。

當(dāng)?shù)貓D與AI有效結(jié)合，甚至可以開(kāi)辟出新的市場(chǎng)。

以吉利銀河品牌為例，銀河旗下V900、A7、星耀6、星耀8乃至星愿，均搭載高德地圖。

不過(guò)，百度地圖在大模型的加持下，正與銀河品牌共同研發(fā)落地座艙語(yǔ)音能力。百度地圖稱(chēng)，該能力會(huì)在年底落地更多品牌的年度改款車(chē)型。

“汽車(chē)智能化的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)從傳統(tǒng)的車(chē)載語(yǔ)音助手，進(jìn)化為真正具備理解、推理和行動(dòng)能力的AI智能體。不再只是對(duì)話工具，而是能理解你、服務(wù)你的伙伴。”百度地圖高管稱(chēng)。

IHSMarkit統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，大模型上車(chē)勢(shì)頭迅猛，預(yù)計(jì)2025年量產(chǎn)搭載大模型能力的新車(chē)將超900萬(wàn)臺(tái)，日均車(chē)載語(yǔ)音交互次數(shù)6-10次。

車(chē)機(jī)地圖服務(wù)，將不再是導(dǎo)航功能的單兵作戰(zhàn)，而是成為大集團(tuán)AI戰(zhàn)略下的一顆棋子，不斷提升用戶(hù)粘性。

結(jié)語(yǔ)

2016年，高德正式宣布成為手機(jī)地圖行業(yè)（日活設(shè)備數(shù)量）第一名，并與百度地圖打起嘴仗，暗示對(duì)方“抄作業(yè)”，自此地圖在手機(jī)端的競(jìng)爭(zhēng)便再未停下。

來(lái)到車(chē)機(jī)地圖領(lǐng)域，兩家的競(jìng)爭(zhēng)仍在延續(xù)，再加上騰訊地圖、四維圖新等勢(shì)力參戰(zhàn)，車(chē)機(jī)地圖儼然成為一場(chǎng)巨頭的游戲。

即便換作另一個(gè)角度，最終決定哪家車(chē)機(jī)地圖上車(chē)，仍由車(chē)企巨頭拍板。

不過(guò)，站在用戶(hù)端，提供更精準(zhǔn)的導(dǎo)航服務(wù)，以及AI驅(qū)動(dòng)下的新體驗(yàn)，才是所有競(jìng)爭(zhēng)的最終目的。

短期來(lái)看，圖商與車(chē)企的合作策略，主導(dǎo)地圖上車(chē)的節(jié)奏。但中長(zhǎng)期而言，勝負(fù)的關(guān)鍵仍在于能否滿足用戶(hù)需求。

—THE END—

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