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“斷頭路終于打通了,早上可以多睡15分鐘!”10月初,浦錦北路道路新建工程正式竣工通車,從浦錦街道出發(fā)將不用再繞行,可直達機場聯(lián)絡(luò)線三林南站。這條全長158米的雙向四快二慢車道,疏解了城市交通“毛細(xì)血管”的梗阻。
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去年12月27日,上海軌交市域線機場聯(lián)絡(luò)線開通,三林南站的啟用為浦錦地區(qū)往返浦西開辟了高效通道。
但浦錦街道居民很快發(fā)現(xiàn),一條“咫尺之隔”的斷頭路成了出行攔路虎——三林南站西側(cè)的南北向道路,南段是閔行浦錦路,北段是浦東涵林路,規(guī)劃中本應(yīng)連通,可浦錦路江松路路口往北,卻被一片菜地截斷。
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建設(shè)前
“對岸不到200米就是浦東的涵林路,三林南站就在涵林路與云錦路路口附近。”浦恒北苑居民無奈表示,明明看得見站臺,卻只能繞行江松路、浦星公路,多走1.5公里以上。駕車通勤族的困擾更甚,往返浦西或從三林南站打車回家都需繞行,既耗時又加劇了主干道交通壓力。打通這段“最后一公里”,成為周邊居民最迫切的期盼。
跨區(qū)域“斷頭路”并非個例,因規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)、建設(shè)時序差異,行政區(qū)交界處易形成交通斷點。浦錦路與涵林路的連通,早已列入閔行、浦東“區(qū)區(qū)通”計劃,但百米道路的打通仍面臨多重阻礙。去年,該區(qū)域西側(cè)浦業(yè)路施工啟動,但難以滿足居民即時出行需求。
針對浦錦地區(qū)居民關(guān)切,今年2月18日,閔行區(qū)發(fā)改委、建管委、交通委、財政局等多部門直奔現(xiàn)場踏勘,組建“部門聯(lián)動、高效審批”攻堅專班。“我們創(chuàng)新采用并聯(lián)審批,設(shè)計方案與初步設(shè)計同步征詢審批;征地補償與土地手續(xù)辦理并行;提前發(fā)布招標(biāo)意向做好施工準(zhǔn)備。”區(qū)交通委相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,這套“組合拳”壓縮了工可到初設(shè)批復(fù)之間的時間,用地規(guī)劃與工程規(guī)劃許可證在兩天內(nèi)辦結(jié)。
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工期緊、任務(wù)重,且涉及土建、管線、照明等多專業(yè)協(xié)同,如何確保施工效率?裝配式技術(shù)的應(yīng)用成為提速關(guān)鍵。項目采用預(yù)制橋梁構(gòu)件、預(yù)制檢查井等部件,將傳統(tǒng)現(xiàn)場澆筑轉(zhuǎn)化為工廠化生產(chǎn)、現(xiàn)場拼裝,大幅縮短工期。
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建設(shè)后
道路通車只是民生服務(wù)的第一步。為銜接三林南站,區(qū)交通委主動對接市交通部門及浦東上南公交公司,10月25日起調(diào)整163路公交走向。調(diào)整后,線路上行從蘆恒路樞紐站出發(fā),經(jīng)浦錦北路直達云錦路,下行按原路返回,首末班車時間覆蓋6:00—23:46,精準(zhǔn)匹配居民通勤需求。
更長遠(yuǎn)的路網(wǎng)優(yōu)化仍在推進。區(qū)交通委透露,浦申路北延伸項目已立項,將根據(jù)區(qū)域出行需求逐步實施。在全區(qū)范圍內(nèi),中春路跨淀浦河橋梁改建工程近期啟動,計劃在高架橋兩側(cè)新建機動車輔道橋,緩解疏影路、七莘路高峰擁堵。一批路網(wǎng)完善工程陸續(xù)落地,持續(xù)回應(yīng)市民對暢通出行的期待。

記者:毛海萍 黃思誼(見習(xí))
初審:陳依婷
復(fù)審:方雨斌
終審:劉墾博
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