廣州路下穿京九鐵路隧道工程全線完工在即

隨著廣州路下穿京九鐵路隧道工程

京九鐵路西至井岡山大道段

約330米輔道于12月5日正式通車，

這條備受關注的東西向交通“大動脈”

下穿鐵路段全面打通，

區域交通“微循環”被成功激活。

京九鐵路西至井岡山大道段輔道通車

至此，

廣州路下穿京九鐵路隧道工程

主線及關鍵連接段已實現功能性貫通，

城南片區跨越鐵路阻隔、

實現高效互聯互通的愿景

正加速成為現實。

廣州路下穿京九鐵路隧道工程西起迎賓大道，東至上海路，全長約2.5公里，是我市重點推進的暢通微循環、破解鐵路分割城市空間瓶頸的關鍵工程之一。其主線已于今年9月30日通車，初步構建起東西向快速通道。然而，位于京九鐵路西側至井岡山大道之間的銜接段輔道，如同“最后一公里”的梗阻，一直制約著整體路網效能的有效釋放。

此次通車的330米輔道直接連通了井岡山大道與廣州西路（廣州路隧道主線出口區域）。開通前，從井岡山大道方向前往廣州西路，或反向通行的機動車、非機動車均需繞行周邊路網，不僅耗時費力，也增加了洪騰高架、南昌大道等主干道的交通壓力。開通后，車輛與行人可直接經此輔道實現兩點間直達，繞行成為歷史，通行效率顯著提升。

輔道標識清晰明了

“以前送孩子去鐵路對面上學，或者自己去那邊商場，總要繞一大圈，現在輔道通車，兩三分鐘就能過去，太方便了！”家住井岡山大道附近的市民王偉華第一時間體驗了新路，連連稱贊。記者在現場看到，不斷有機動車和非機動車有序通過新開通的輔道，往返于井岡山大道與廣州西路之間，區域交通流呈現更合理的分布態勢。

該段輔道的通車，是廣州路下穿京九鐵路隧道工程實現全線貫通、發揮完整路網功能的關鍵一步。該項目相關負責人楊鋒介紹，輔道設計與主線隧道相匹配，完善了隧道出入口與既有道路的銜接，保障了交通安全與暢通。它的開通不僅便利了局部短距離交通，更將廣州路下穿京九鐵路隧道工程主線的快速功能與城南主干路網（井岡山大道）無縫串聯，進一步增強了廣州路作為東西向城市主干道的輻射帶動能力。

據分析，廣州路下穿京九鐵路隧道工程全線正式通車后，其交通疏導效應將更加凸顯。一方面，它將有效分流洪騰高架、南昌大道南段的東西向車流，為這兩條交通要道“減負”。更重要的是，它將有力突破因京九鐵路長期形成的交通壁壘，使青云譜區、青山湖區南部與紅谷灘區、朝陽新城等區域的空間聯系更加緊密，對優化城市空間結構、促進區域均衡發展、提升南昌城南片區綜合承載力具有深遠意義。

目前，與廣州路隧道共同構成區域路網改善“組合拳”的青云譜北路段也在加緊施工。記者了解到，該路段正在進行管線遷改及路基施工，廣州路下穿京九鐵路隧道工程全線計劃于今年12月底完工。青云譜北路段建成后，將進一步加密區域路網，完善片區內部循環，與廣州路共同形成功能互補、層次分明的交通體系，助推城南片區城市更新和品質提升。

從主線通車到關鍵輔道貫通，

再到配套路網加快建設，

隨著廣州路下穿京九鐵路隧道工程的推進，

廣州路沿線正經歷一場深刻的交通嬗變。

一條路，

打通的是出行便捷，

拉近的是區域距離，

激活的是發展脈搏，

一幅城南片區暢聯東西、

活力迸發的新圖景正徐徐展開。

來源：洪觀新聞記者 萬磊 文/圖

編輯：姚西林 二審：李園園 終審：毛學文

南昌發布

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