美國防巨頭諾格，成功測試冷噴涂3D打印的火箭發動機推力室

3D打印技術參考了解到，美國防國防巨頭諾斯羅普·格魯曼公司從今年4月開始與澳大利亞冷噴涂增材制造設備制造商Titomic合作，測試該技術在航空航天領域壓力容器制造中的應用。兩家公司在12月3日發布公告，采用冷噴涂技術3D打印的固體火箭發動機推力室成功完成熱試車。

測試結果顯示，推力室結構完整性、強度以及耐熱性都表現優秀，不但符合而且超出了航空航天和國防推進系統所需要的性能要求。這次成功的測試，展現出冷噴涂3D打印工藝在航天領域有著極為廣闊的應用前景，而且它具備其他基于激光的技術所沒有的優勢。

采用冷噴涂沉積多材料部件

3D打印技術參考在此前已經介紹過冷噴涂3D打印的工作原理，該工藝不需要傳統的高溫熱源就可以快速生產高質量的金屬部件。它采用壓縮空氣將金屬粉末顆粒加速到超音速，然后撞擊基體表面，粒子在與基體接觸的瞬間產生了劇烈的塑性變形，接觸面積增大，加上撞擊速度快、作用時間短，產生的熱量來不及散失，溫度的升高使粒子和基體部分熔化，形成局部冶金結合。

粒子加速噴射

粒子撞擊粘附過程

在應用方面，冷噴涂3D打印目前比較多的用于飛機等的維修，而且技術非常成熟。超卓航科是國內少數掌握該技術的企業，而且已經在科創板上市。另一方面就是被用于火箭發動機制造，尤其是開發雙金屬結構。這項技術可以在不斷的時段輸送不同的粉末，進而達到雙金屬一體構建的目的。比如NASA就采用冷噴涂技術3D打印制造了Cu-Cr-Nb（GRCop-42）銅合金和Fe-Ni-Cr（HR-1）高溫合金的一體式雙金屬發動機部件。

NASA冷噴涂3D打印制造的雙金屬發動機部件

諾格公司此前采用激光絲材3D打印火箭發動機，包括冷噴涂技術在內，該公司正在廣泛的測試多種增材制造技術。從這個角度來說，國外的發展可能真的不比國內先進到哪里去。

冷噴涂3D打印制造的雙金屬發動機部件

對于冷噴涂3D打印技術，市場角度其實存在一個有意思的事情。超卓航科近日的公告顯示，“受航空航天零部件及耗材增材制造業務受飛機維修周期影響，公司出現利潤下滑的現象”，這其實從另一個角度是不是說明了冷噴涂技術的制造質量很高，同時該技術進一步的制造潛力很大呢？

相對基于激光的增材制造技術來說，冷噴涂工藝確實是被關注的最少的工藝類型之一。除了用于航天部件制造之外，3D打印技術參考還了解到，該技術還被用于半導體領域的靶材制造，并且具備沉積效率高、材料致密幾乎無缺陷、性能優越等優勢。對于冷噴涂3D打印工藝你有哪些見解？歡迎留言討論！

注：本文由3D打印技術參考創作，未經聯系授權，謝絕轉載。

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