停產謝幕！諾格向美國海軍交付最后一批F/A-18E/F生產部件

諾斯羅普·格魯曼公司已完成F/A-18E/F“超級大黃蜂”的最后一批機身中段、機身尾部和垂直尾翼組件，正式結束了為美國海軍主力戰斗機生產新結構部件的任務——在1月27日舉行的2025年第四季度財報電話會議上，諾斯羅普·格魯曼公司確認已完成最后一批新造F/A-18E/F“超級大黃蜂”機身結構部件的生產。

此次交付標志著諾斯羅普·格魯曼公司在該項目中的制造角色結束，波音公司計劃在2027年前完成最后一批新造飛機的總裝和交付。此后，美國海軍將依靠維護和Block III現代化升級來維持數百架已服役飛機的狀態。

F/A-18E/F“超級大黃蜂”比F/A-18“大黃蜂”大約大20%，機身比F/A-18C/D拉長了34英寸（86厘米），機翼面積增加了約25%，以容納更多燃料和更重的有效載荷。

諾斯羅普·格魯曼公司首席財務官約翰·格林證實，該公司已完成最后一批F/A-18E/F“超級大黃蜂”結構部件的生產，包括機身中段、機身尾部和垂直尾翼。此次交付使“超級大黃蜂”項目進入最后工業階段，波音公司計劃在2027年前完成最后一架新造F/A-18E/F“超級大黃蜂”多用途戰斗機的總裝和交付?；谙嗤瑱C身衍生的EA-18G“咆哮者”電子戰機的生產在滿足美國海軍和澳大利亞皇家空軍的需求后已于早些時候結束。盡管生產已經結束，但“超級大黃蜂”預計仍將在美國海軍航母艦載機聯隊中廣泛部署，制造商將從生產轉向維護和現代化升級。

這一工業步驟證實，美國海軍主要的艦載戰斗機之一在近三十年后即將停產。諾斯羅普·格魯曼公司作為分包商負責制造機身中段、機身尾部和垂直尾翼，而波音公司保留了總裝和集成的責任。最后一批結構部件的交付實際上關閉了新飛機的供應鏈。數百架F/A-18E和F/A-18F戰斗機仍在服役，并繼續從航母和陸地基地執行任務。包括Block III升級在內的現代化工作計劃將其使用壽命延長至2030年代以后。與此同時，關于未來F/A-XX替代飛機的決策仍未確定。

F/A-18E/F“超級大黃蜂”起源于20世紀90年代初美國海軍的需求，旨在用一種多用途戰斗機取代多種艦載機類型。盡管保留了F/A-18的編號，但“超級大黃蜂”是在早期F/A-18C/D的基礎上開發的一款全新飛機，在尺寸、結構和系統方面進行了重大改進。E/F型號旨在提高作戰半徑、有效載荷、帶回重量和增長余量，同時限制開發風險和成本。該飛機于1995年11月29日進行了首次飛行，并于1999年進入艦隊服役。它逐步取代了F-14“雄貓”和A-6“入侵者”等飛機。到2000年代中期，它已成為美國航母上的主要打擊戰斗機。

F/A-18E/F“超級大黃蜂”的生產始于1997年3月的低速初始生產，并于1997年9月轉入全速生產。在巔峰時期，生產線預計每年可生產約40架飛機，但由于美國海軍訂單和預算周期的變化，實際年交付量隨時間變化很大。最近的交付數據顯示，波音公司在2022年交付了約14架“超級大黃蜂”，2023年交付了22架，2024年交付了11架，2025年中期交付了9架，隨著生產線逐步關閉，交付率呈下降趨勢。美國海軍的最后計劃合同涵蓋了第46和47生產批次的17架新飛機，交付計劃于2027年結束。為美國和澳大利亞、科威特等出口客戶生產了超過600架“超級大黃蜂”。最終交付計劃于2027年結束。

F/A-18E/F“超級大黃蜂”比F/A-18“大黃蜂”大約大20%，機身比F/A-18C/D拉長了34英寸（86厘米），機翼面積增加了約25%，以容納更多燃料和更重的有效載荷。在尺寸方面，“超級大黃蜂”長約18.31米，翼展約13.62米，機翼面積約46.5平方米。因此，該飛機為兩臺通用電氣F414發動機攜帶了33%更多的燃料，每臺發動機在加力燃燒室中可提供高達22000磅的推力，這直接有助于增加航程和續航時間。空氣動力學變化包括擴大的前緣延伸、重新設計的矩形發動機進氣道和向外傾斜的掛架。這些特性改善了大迎角下的操控性，并支持更重的外部載荷，使F/A-18E/F“超級大黃蜂”能夠攜帶超過4491升的未使用燃料和彈藥返回航母。

在作戰方面，“超級大黃蜂”自2000年代初以來一直是美國海軍航母艦載機聯隊的支柱。它在阿富汗、伊拉克、敘利亞和紅海地區的持續作戰行動中被使用，執行空對空、打擊、近距離空中支援、壓制敵方防空和空中加油任務。該飛機可以配置外部加油吊艙，以支持其他艦載機，部分取代了退役的專用加油機類型。澳大利亞皇家空軍在中東的作戰任務中使用了F/A-18F，而科威特則使用該飛機執行國家防空和打擊任務。高出動率和長期部署突顯了其持續的作戰相關性。損失和損耗也突顯了艦隊維護的重要性。

“超級大黃蜂”家族包括單座F/A-18E和雙座F/A-18F，它們共享相同的機身、發動機和任務系統。F型號中的額外機組人員支持任務管理、訓練和前沿空中控制角色。EA-18G“咆哮者”電子戰型號基于F型號，并針對電子戰進行了優化，其生產已于早些時候結束。艦隊通過Block I、Block II和Block III配置不斷發展，Block III引入了大面積座艙顯示器、改進的網絡連接、延長使用壽命至10000飛行小時，并集成了紅外搜索和跟蹤能力。Block III升級計劃將應用于大部分現有艦隊。

在性能方面，F/A-18E/F“超級大黃蜂”可以在海平面以約每秒18度的速度進行緊密轉彎，在4500米高度以約每秒11.6度的速度進行緊密轉彎，相當于大約20秒完成360度轉彎。然而，“超級大黃蜂”的飛行控制系統設計有G載荷保護，通常將飛行員輸入限制在常規操作中的約7.5G，以保護機身和飛行員的生命。F/A-18E/F還配備了一門20毫米M61A2“火神”機炮和11個外部掛點，可攜帶多達8050公斤的彈藥，允許組合使用空對空導彈、空對地武器和精確制導炸彈。“超級大黃蜂”的最大起飛重量約為29937公斤，在馬赫1.6至馬赫1.8的速度下執行打擊任務時，作戰半徑可超過720公里，具體取決于高度和配置，實用升限超過15240米。