希望我們出手相助？還想在國內建廠，歐洲航空巨頭態度轉變了

導讀：希望我們出手相助？還想在國內建廠，歐洲航空巨頭態度轉變了

在全球航空產業的宏大版圖中，羅爾斯 - 羅伊斯無疑是一顆璀璨的明星。提及這家公司，多數人腦海中首先浮現的或許是那象征著奢華與品質的高端豪車，然而，我們今日聚焦的，是其在航空發動機領域所展現出的非凡實力與深遠影響力。羅爾斯 - 羅伊斯憑借其卓越的技術和可靠的品質，在全球航空市場穩穩占據了一席之地，旗下的Trent系列發動機更是聲名遠揚，廣泛應用于波音和空客的大型客機，以高效與耐用著稱，成為眾多航空公司信賴的選擇。其全球布局廣泛，在新加坡、美國、德國等重要地區均設有基地，但近年來，其目光愈發堅定地投向了亞太地區，尤其是中國這個潛力無限、活力四射的巨大市場。

中國航空市場的火爆程度，堪稱世界矚目。作為全球第二大航空市場，中國宛如一塊巨大的磁石，吸引著全球航空企業的目光。這里不僅有龐大的航空運輸需求，催生出日益繁忙的航線網絡和不斷增長的旅客數量；更有堅實雄厚的制造業基礎，為航空產業的發展提供了有力支撐。過去幾十年間，中國航空產業實現了從無到有、從弱到強的華麗轉身。C919大飛機的成功下線，標志著中國在大型客機制造領域取得了重大突破；ARJ21支線飛機的順利交付，為國內支線航空市場注入了新的活力；新舟系列飛機的出口，更是讓中國航空產品走向了世界舞臺。這一系列令人矚目的成就，讓羅爾斯 - 羅伊斯敏銳地察覺到了其中蘊含的無限商機，渴望通過與中國展開深度合作，搭乘中國航空產業快速發展的快車。

羅爾斯 - 羅伊斯與中國航空企業的合作并非一蹴而就，而是經歷了從技術交流到項目合作，再到如今提出建廠并轉移生產線的逐步深化過程。此前，它已與中國商飛、西飛等單位在多個項目上攜手共進，積累了豐富的合作經驗。而此次，羅爾斯 - 羅伊斯邁出了極具戰略意義的一大步——主動提出在中國建廠，并承諾轉移生產線。這一舉措背后，是其對爭取中國寬體客機CR929發動機訂單的強烈渴望。

當時，CR929作為中俄聯合項目，中國負責機身制造，俄羅斯承擔發動機研發任務。但羅爾斯 - 羅伊斯顯然不愿錯過這一巨大機遇，毅然決定與通用電氣展開激烈競爭。由于當時羅爾斯 - 羅伊斯面臨著市場壓力，訂單數量有所下滑，因此迫切希望借助中國市場的強大潛力實現“回血”，同時通過在中國生產降低成本，提升自身在全球航空市場的競爭力。

后來，羅爾斯 - 羅伊斯與中國國際航空簽署了一項具有里程碑意義的協議，雙方成立了一家50:50的合資公司——BAESL。該公司的核心任務是建立一個專門的維修中心，專注于維修Trent XWB和Trent 7000發動機，這兩款發動機分別是空客A350和A330neo的核心動力裝置。此次投資總額高達22.42億元，占地面積超過8萬平方米，這一舉措標志著羅爾斯 - 羅伊斯正式邁出了在中國航空維修領域的堅實第一步。

那么，羅爾斯 - 羅伊斯為何選擇以維修作為切入點，而非直接進行全生產呢？這背后蘊含著深刻的戰略考量。維修業務能夠快速響應中國航空公司的需求，中國擁有上百架裝備Trent發動機的飛機，維修市場潛力巨大。通過建立維修中心，羅爾斯 - 羅伊斯能夠更貼近客戶，及時解決發動機在使用過程中出現的問題，提高客戶滿意度。

同時，羅爾斯 - 羅伊斯承諾將維修生產線轉移至中國，這不僅僅是一個簡單的建廠行為，更涉及到技術分享的深度合作。從高溫合金處理到復合材料檢測等核心技術，都將隨著生產線的轉移而進入中國，這將有助于提升中國航空維修領域的技術水平，促進中國航空產業供應鏈的進一步完善。

隨著這些布局的逐步推進，羅爾斯 - 羅伊斯在中國市場的供應鏈愈發穩固，中國市場在其全球業務中的貢獻也日益顯著。可以預見，在未來的日子里，羅爾斯 - 羅伊斯將與中國航空產業攜手共進，在合作中實現互利共贏，共同書寫全球航空產業發展的新篇章。