無人機配送打通農村“最后一公里”，到底貴不貴？

陳聆聽/文

據湖北日報報道，地處秦巴山區腹地的竹山縣，至今年11月底，一張覆蓋10個鄉鎮、60個自然村的低空物流網絡已全面織就，實現了全國首個規模化、常態化運營的無人機配送網絡。

長期以來，物流“最后一公里”的難題猶如一道無形壁壘，將眾多偏遠鄉村阻隔在現代流通體系之外。隨著國家“數字消費”戰略的推進和低空經濟的興起，無人機配送正從城市試點走向農村規?；瘧茫噲D破解長期困擾偏遠地區的物流難題。

農村無人機物流：多地突破，成效初顯

中國報告大廳數據顯示，我國無人機在智慧物流領域的滲透率已從2023年的19%提升至目前的34%。2024年，我國無人機物流市場規模達到376億元，同比增長58%，預計到2025年底將突破600億元。目前已形成技術研發、場景應用與標準制定協同推進的發展態勢。

截至2025年上半年，全國已有18個省份啟動無人機物流試點項目。據央視新聞報道，不同于城市對“速度”的極致追求，無人機在農村承載著連接內外、賦能產業的“溫度”與“出路”。

國家郵政局數據顯示，目前全國投入應用的無人機已超300架，累計配送快件超300萬件。2025年以來，農村無人機配送在浙江、湖北、陜西等多地取得突破性進展，并形成了各具特色的發展模式。農村無人機配送的發展呈現兩個清晰路徑：一是在中西部及農村地區，主要目標是克服地形限制，提升物流通達性并降低運輸成本；二是即便在東部發達地區，無人機也成為補充農村地區薄弱物流力量、提升服務品質的創新手段。

多地的突破性實踐已經取得了“看得見的成果”。浙江聚焦場景創新，全省郵政快遞行業已開通60余條無人機配送線路，部分線路已常態化運行。在民生領域，桐廬縣通過5條無人機航線為留守老人提供助餐服務，破解翻山送餐“耗時久、飯菜涼”難題。廣東則集中在特殊場景拓展。肇慶首創西江水上低空配送模式，為日均近千艘次停泊貨船提供3分鐘生活物資補給；珠海－萬山海島航線將6小時水路配送縮短至3小時。

在產業領域，“空中快道”極大保障了農產品的鮮度，降低了損耗，幫助農民增收，并反向刺激了農村電商訂單的增長，形成良性循環。在四川、福建等地探索差異化路徑。自貢成為全省郵政普遍服務無人機試點，榮縣山區航線將17公里繞行配送壓縮至5分鐘，載重30公斤的無人機可雙向運輸快遞與農產品；福建閩清縣開通福州首條山區無人機航線，構建10分鐘飛行服務圈，農產品運輸時效大幅提升，損耗率降低。

另外，以無人機配送為切入點的低空經濟，正在與農村發展產生更廣泛的融合。在上海的鄉村，無人機送餐成為文旅露營基地的特色體驗；在長三角，跨省域的“農業低空經濟產業聯盟”正式成立，旨在系統化推動技術應用與產業協同；在北京延慶，無人機產業已形成從研發、測試到場景應用的全鏈條集群。

無人機vs傳統配送：到底貴不貴？

隨著低空經濟的興起，無疑無人機物流正成為解決農村物流“最后一公里”難題的新選項。

然而，一個核心問題始終縈繞：在地域廣袤且訂單分散的鄉村地區，這種“高科技”配送方式的成本究竟是否高昂呢？從實際運營數據來看，答案并非簡單的“貴”或“不貴”，而是取決于運營規模、場景選擇以及技術成熟度。

要回答成本問題，必須算兩筆賬：一筆是顯性的前期投資，另一筆是隱性的綜合運營賬。無人機配送的啟動需要一筆不小的前期投入。這主要包括無人機本身、配套的起降場地、充電基站以及智能調度飛控平臺的構建。例如，在湖北十堰市竹山縣的試點中，搭建無人機物流航線的配套成本總計超過150萬元。一項針對新會陳皮產業的研究也顯示，部署一個包含10架無人機及配套設施的初始系統，資本支出約為60萬元。

然而，進入常態化運營后，雖然技術與運營成本的門檻仍然存在，但無人機日常運營成本則展現出巨大優勢。運營階段的人工、能耗成本顯著低于傳統汽車，其運營成本主要集中于電費和設備維護。在十堰的實踐中，每件進村快遞的無人機運費僅為0.37元，比原有郵車配送成本下降了三分之二。當地數據顯示，無人機配送使物流效率提升60%，成本降低約20%。

然而，無人機配送是否比傳統方式更省錢，答案并非絕對，而是取決于具體場景。

在地形復雜、距離較遠的偏遠鄉村，無人機優勢顯著。它不受盤山公路限制，能實現點對點直線運輸，極大節約了時間與燃油成本。廣西崇左的項目稱，無人機配送比傳統方式降低了約40%的運營成本。浙江平湖的試點也顯示，每配送百件包裹的成本從80元降至約70元。在農業領域，重慶涪陵用無人機運輸青菜頭，每天成本可比傳統人工轉運節省近千元；云南元江的農戶使用無人機將香蕉從山地運出，不僅運輸效率提升至原來的25倍，每噸利潤還能增加500元。

此外，綜合效益遠超單純運費。對于高附加值、易損的生鮮農產品，無人機能實現“降損增收”?？此聘叩倪\輸單價，因大幅降低了貨物損耗、提升了產品品質和上市速度，反而為農戶帶來了更高的綜合收益。

但對于短距離、高貨量的平原村落，傳統貨車依靠其規模效應，單件成本可能仍有競爭力。無人機配送的單次載重量和續航里程有限，在訂單密度不足時，難以攤薄其高昂的固定投資。有分析指出，在鄉村長距離、重貨運輸中，傳統方式可能更優。

順豐豐翼無人機政務總監陳孝輝指出，無人機更適配“送不到、送不好”的特殊場景，通過高效靈活的運輸特性，助力企業從價格競爭轉向價值競爭，而非單純追求絕對成本最低。

如何降低農村無人機物流成本？

“從現階段來看，成本還沒有降下來，但如果把時間拉長來看，成本一定會降低?！彼拇ㄒ晃晃锪髌髽I負責人表示。隨著設備性能提升、市場需求增長和利用率的提高，單件成本必然下降。

當前鄉村物流訂單分散，單純“送包裹”難以支撐高頻航線網絡，許多無人機配送項目仍依賴政府補貼或作為公益服務存在。如何將技術優勢轉化為鄉村長期用得起、愿意用的服務，是行業面臨的共同課題。

目前業內專家與從業者對無人機成本的看法趨向一致：短期內面臨壓力，但長期前景樂觀，關鍵在于規?；c商業化。而實現盈利的關鍵在于提升訂單密度，形成可持續的商業模式。

湖北云中翼航空科技有限公司的負責人坦言，未來必須通過業務規?；瘉頂偙〕杀荆⑼卣闺娚炭旒?、同城速遞等更多元業務。

西北農林科技大學的研究者同時指出，破解成本困境需要系統性方案，包括推廣“以租代購”的輕資產模式、完善鄉村網絡與充電設施，以及培養本土化的飛手和技術人才。他們還著重指出，應當構建“政府引導、企業主導、科研支撐、需求牽引、鄉村受益”的鄉村低空經濟共同體。

另外，我們需要明確的是，無人機并非要完全取代傳統物流，單純依靠無人機難以解決所有問題，而是與之互補。未來的理想圖景是“混合物流”模式。無人機負責從鄉鎮到偏遠村的末端直線配送，以及高附加值農產品的快速出村；傳統車輛則負責鄉鎮樞紐間的干線批量運輸。

據農民日報消息，在重慶，無人機負責從果園到集散點的快速直達，無人車和智能設備完成“最后一米”配送，形成了“天上飛、地上跑、村里通”的立體體系，綜合物流成本降低了20%—28%。四川也出現了“云端速達+空地聯動”的即時配送，實現了比同城閃送更低的費用。

[引用]

①　無人化技術賦能快遞網點如何打通配送“最后一公里”.工人日報.2025-11-25.

②　“空中快遞”為區域互聯按下“加速鍵”百姓共享智慧物流發展紅利.央視網.2025-12-02.

③　四川多地試點無人配送效率成本“加減法”之下仍有“方程式”待解.四川日報.2025-03-20.

④　2025年中國無人機市場發展現狀與投資機遇解析——基于政策驅動下的智慧物流布局.報告大廳.2025-09-24.

⑤　低空物流城市鄉村“兩端發力”解決傳統物流難題.央視新聞客戶端.2025-12-03.

⑥　天上飛、地下跑、村里通，重慶“郵運通”搭建城鄉立體物流網.農民日報.2025-07-25.