召回強制“鎖電”？某德系豪華品牌引眾怒

汽車門網投訴數據顯示，11月，奔馳EQC投訴指數環比暴漲十六倍，奔馳EQC因此一躍登上11月SUV投訴指數排行榜前十。

召回升級后鎖電成為奔馳EQC上榜的根本原因。

今年6月13日，國家市場監督管理總局發布召回公告。公告稱，自今年9月27日起，北京奔馳汽車有限公司召回在2018年11月30日至2022年9月17日期間生產的國產EQC汽車。此次召回由于電池管理系統軟件設計，極端情況可能引起電池熱失控，存在安全隱患。奔馳將升級召回車輛的電池管理系統軟件，以消除安全隱患。

值得一提的是，召回公告中特意強調，在正式召回前，建議用戶將車輛的充電上限設定為不超過80%。

許多網友對此次召回持積極態度。網友表示，主動召回就是正視問題的表現。

但事實真是如此嗎？

許多奔馳EQC車主投訴稱，召回升級后奔馳EQC續航縮水。

一位奔馳EQC車主特意去國網充電樁進行檢測，發現原本電池設置的充電電壓是5伏，召回升級后被限制到3.92伏。

該車主經過網絡搜索得知自己的情況并不是個例，各大網絡平臺以及投訴網站都有大量奔馳EQC車主召回自家車后出現該情況。奔馳EQC車主普遍懷疑被鎖電了。

該車主向廠家和奔馳4S店反映后，對方表示，這是正常情況，續航衰減可能與駕駛習慣有關。

北京奔馳全國客服答復稱，將立即核實相關問題，并給用戶滿意的處理結果。但截至目前，奔馳官方未給予明確解決措施。

有網友稱，奔馳為安全限制電壓是好事，安全至上與無限續航無法同時保證。

但奔馳EQC的“鎖電”是在車主不知情的情況下進行的。一位奔馳EQC車主投訴稱，奔馳EQC因電池管理系統軟件設計原因，啟動召回并升級車輛電池管理系統軟件時，并未提前告知車主影響，而是通過強制鎖電的不合理手段，導致車輛無法充滿、續航大幅縮水且充電功率顯著降低，通過犧牲汽車性能，用損害車主合法權益的方式掩蓋產品本身的質量缺陷。奔馳EQC車主希望奔馳官方為其解決問題，恢復電池性能。

事實上，由于奔馳EQC上市后銷量低迷，根據梅賽德斯-奔馳國際EQ產品通訊部門Jan Weber的說法，奔馳EQC已按計劃于2023年第二季度停產。

但即使奔馳EQC經歷兩次召回且已停產，2023年至今，奔馳EQC仍因電力故障問題發生多起起火事故。有輿論稱，此次奔馳對EQC“鎖電”更多是一種不得不采取的補救措施。

但在奔馳EQC車主們看來，奔馳官方在鎖電前未與車主做好溝通，侵害了奔馳EQC車主們的知情權。作為百年車企，奔馳還是應該公開與車主說明情況，給車主們一個交代。