那家又增了兩成，11月自主五強(qiáng)銷量盤點(diǎn)

12月1日，自主車企們陸續(xù)披露自家的11月銷量數(shù)據(jù)。具體來看，即便各地方的置換補(bǔ)貼提前退坡，但多數(shù)自主車企的銷量還是創(chuàng)下了新高。尤其是吉利汽車，銷量增速已經(jīng)達(dá)到了兩位數(shù)水平，成為榜單中表現(xiàn)最強(qiáng)勁的車企。不過，也有小部分自主車企的銷量出現(xiàn)了下滑，但幾乎可以忽略不計(jì)。

11月，比亞迪以絕對優(yōu)勢再度登上銷量榜首。數(shù)據(jù)顯示：比亞迪11月共售出了480186輛，環(huán)比增長了9%。

分品牌來看，王朝網(wǎng)和海洋網(wǎng)仍是比亞迪銷量主力，合計(jì)賣出了423558輛。其中，秦、宋、元、海鷗、海豚，海豹家族和海獅家族都各司其事，為比亞迪提供銷量增長。騰勢品牌銷量為13255輛，騰勢D9和騰勢N8L合計(jì)銷量11150輛，共同撐起品牌銷量基本盤。方程豹品牌賣出了37405輛，鈦7一款車型賣出24019輛，成為絕對主力。高端品牌仰望銷量703輛。

目前，比亞迪的銷量基本盤正遭到吉利銀河、長安啟源、深藍(lán)、零跑等品牌的蠶食，其在大眾市場的領(lǐng)先優(yōu)勢逐漸被抹平，如何保住市場份額成為比亞迪難以避免的難題。但話又說話來，當(dāng)前國內(nèi)市場競爭愈發(fā)白熱化，幾乎所有車企都面臨著前所未有的壓力。在這樣背景下，比亞迪的銷量依然能夠環(huán)比增長，可見其實(shí)力。今年1-11月，比亞迪共售出了4182038輛，距離其460萬輛的銷量目標(biāo)還差417962輛。有輿論指出，比亞迪今年達(dá)成年度目標(biāo)不是難事。

與比亞迪相比，吉利則交出了一份含金量十足的成績單。數(shù)據(jù)顯示：11月吉利共賣出了310428輛，同比增長了24%，創(chuàng)下歷史新高。

這其中，新能源成為核心增長引擎。11月吉利新能源銷量達(dá)到了187798輛，同比上漲了53%。具體來看，銀河品牌11月共交付了132652輛，同比增長了76%。其中星愿一款車型銷量達(dá)44007輛，銀河A7、銀河E5、銀河星艦7 EM-i、銀河M9等車型單月銷量也均在萬輛以上。領(lǐng)克品牌銷量達(dá)到了35059輛，同比增長了7%，市場表現(xiàn)穩(wěn)健，其中新能源車型占比高達(dá)75%。極氪品牌賣出了28843輛，同比增長了7%，創(chuàng)下單月歷史新高。

今年1-11月，吉利累計(jì)銷量2787750輛，同比增長約42%。按照其300萬的全年銷量目標(biāo)來算，吉利目前完成率達(dá)到了93%，接下來只需再賣出212250輛便可順利達(dá)成全年目標(biāo)。對于吉利而言，不僅毫無壓力甚至有望超額完成。到了明年，官方預(yù)計(jì)每個(gè)季度都會(huì)有1-2款新產(chǎn)品推向市場。而這，將為其2026年的持續(xù)增長奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

長安的市場表現(xiàn)相對穩(wěn)健。11月，長安共賣出了283000輛，同比和環(huán)比均增長了2個(gè)百分點(diǎn)。其中，11月長安新能源銷量達(dá)到了125000輛，同比增長了23%。值得一提的是，長安的新能源銷量已經(jīng)連續(xù)3個(gè)月突破10萬輛。

分品牌來看，11月長安啟源銷量達(dá)到了46909輛，同比增長了31%，啟源Q07、啟源A07成為銷量主力。深藍(lán)品牌銷量達(dá)到了33060輛。阿維塔共交付了14507輛，同比增長了21.4%，再創(chuàng)歷史新高。近期，啟源A06、啟源Q05、深藍(lán)L06等車型陸續(xù)上市，均有助于長安啟源和深藍(lán)品牌銷量實(shí)現(xiàn)突破。據(jù)了解，啟源A06價(jià)格權(quán)益發(fā)布首月訂單突破3萬輛、啟源Q05上市10日訂單突破1.3萬輛，深藍(lán)L06則用時(shí)1小時(shí)就收獲了超2萬個(gè)訂單。

過去11個(gè)月，長安累計(jì)銷量達(dá)到了265.8萬輛，全年目標(biāo)完成率是88.6%。若想要完成300萬輛的年銷量目標(biāo)，12月長安需要賣出約34.3萬輛，這對其略有壓力。但話又說回來，依托各種優(yōu)惠政策的實(shí)施和新車的發(fā)力，長安仍有望全力沖刺達(dá)標(biāo)。

最近一段時(shí)間，奇瑞集團(tuán)在新能源和出口方面表現(xiàn)尤為亮眼。數(shù)據(jù)顯示：11月，奇瑞集團(tuán)共賣出了272536輛。

其中，奇瑞汽車賣出了255809輛。按品牌看，11月奇瑞品牌累計(jì)銷量165511輛，同比基本持平；捷途品牌和星途品牌賣出超6萬輛，捷途旅行者、星紀(jì)元ES等車型不斷發(fā)力；iCAR品牌賣出11428輛，同比增長99%；智界品牌則賣出了11761輛，同比增長3%。

官方透露，11月奇瑞新能源汽車銷量達(dá)到了116794輛，同比增長了50.1%。更值得一提的是，奇瑞汽車在出口方面也保持著領(lǐng)跑優(yōu)勢，11月共出口了13.67萬輛，同比增長30.3%，繼續(xù)保持中國汽車出口第一。

當(dāng)前，奇瑞集團(tuán)的新能源汽車銷量和出口銷量都展現(xiàn)了不錯(cuò)的增長勢頭。有輿論指出，按照目前的形勢，再加上年末優(yōu)惠促銷力度大，奇瑞汽車的銷量有望實(shí)現(xiàn)約10%的穩(wěn)健增長。

最近一段時(shí)間，長城的市場表現(xiàn)有所好轉(zhuǎn)。11月，長城共賣出了133216輛，同比增長了5%。其中，長城新能源汽車銷售了40113輛，同比增長了11.43%；海外銷量達(dá)到了57309輛，同比增長了32.7%。今年前11個(gè)月，長城累計(jì)賣出了1199652輛，同比增長了9.26%。

具體來看，11月哈弗品牌賣出了75383輛，依舊是長城的主力軍；坦克品牌銷量同比增長了19.55%至24135輛，坦克300是主銷車型；魏牌新能源11月銷售了12763輛，同比增長81.14%，漲幅最高；歐拉品牌銷量為4821輛，長城炮則銷售出了16011輛。

近期，魏牌高山7、哈弗H6L、歐拉5等車型陸續(xù)向市場投放。明年，長城還將推出大六座旗艦SUV等多款車型，屆時(shí)能幫助長城提升市場競爭力，縮小和其他四強(qiáng)的差距。

總結(jié)：

從自主五強(qiáng)的銷量來看，車市的競爭依然在加劇，而且差距也在不斷拉開。這其中，有部分自主車企的銷量沒能夠?qū)崿F(xiàn)同比增長，但好在不影響它們各自整體。

接下來，伴隨著廠商各類優(yōu)惠、購置稅補(bǔ)貼倒計(jì)時(shí)等政策刺激，各大車企的銷量排名或許有望再次出現(xiàn)變動(dòng)。小編和大家一起期待一下。