本田“不講武德”，B級車只賣16W，31天賣出17789輛，標配10氣囊

有些車型不論市場怎么變化始終都處于前線，即便國產車在卷配置或者空間，本田雅閣在國人心中依舊有較高的地位。但在內卷環境里，即便是本田這樣大牌多少也會受到影響，如今本田也“不講武德”，雅閣e:PHEV售價跌到16W起，作為家用B級車，雅閣e:PHEV還是比較容易讓消費者所接受的，所以在過去的十月里，它只用31天就賣出17789輛，還標配10氣囊，難怪銷量那么高。

外觀方面，全新雅閣e:PHEV的前臉還有車身輪廓布局與時代雅閣相似，也是來自“運動科技美學”相結合的設計元素為基礎。通過線條的勾勒完全與動力學相匹配，所以視覺帶來沖擊很運動。熏黑的橫幅式中網也運用到六邊形風格，但質感上還是有欠缺，畢竟沒有鍍鉻套件那么有檔次感。但為了呼應格柵下包圍也采用橫幅式飾板，也能降低風阻系數。最漂亮的點在于兩側燈組，采用更薄更細長的風格，內部有49顆LED獨立燈珠形成，結構采用分層式，為前臉提升層次感的同時也帶來科技感，點亮后的LED日間燈和轉向燈的流光動態也能拉寬車頭的視覺感，呈現出低趴感的運動轎跑風格。

車身側面的車漆在陽光直射下凸顯細膩光澤度，貫穿式的雙腰線不僅讓側面看起來很長，也能為車身輪廓帶來運動氛圍，搭配的輪轂為18英寸，造型雖然很一般但保證底盤的通過性。甚至有種“貼地飛行”的轎跑姿態，不僅增強了過彎的穩定性也提升運動氣場，而且保留下80后最喜歡的機械門把手。尺寸也是一大亮點，采用4980*1862*1449mm的黃金比例（軸距2830mm）與1449mm超低重心設計，經過線條的勾勒也讓雅閣e:PHEV形成懸浮式的效果。而尾部采用水平“一”字形設計元素，貫穿式尾燈與前燈形成呼應，中間鑲嵌的本田LOGO所以也有了很好的辨識度。下方的包圍與隱藏式排氣布局，還有上揚的小鴨尾布局都為雅閣e:PHEV提供了時尚美學。

來到內飾，打開車門的第一眼看去，內飾營造出的層次感特別精心，特別是勾勒出橫向空間的視覺寬度，貫穿式的空調出風口運用到東風美學的蜂窩理念，中間鑲嵌的石英表也提升內飾的豪華感。并保留有少部分的實體按鍵和按鍵式的電子換擋，為內飾騰出更多的空間。座椅皮革材質也有密集的打孔工藝，多功能方向盤。電動座椅、電動后視鏡和氛圍燈都是配有的。顛覆內飾科技感的是10.2英寸的液晶儀表和11.5英寸的抬頭顯示，以及12.3英寸的中控屏搭載的是本田Honda CONNECT系統，并支持語音喚醒和語音控制車窗等，比如說場景化交互方面，當你說“我冷了”，車輛會聯動空調升溫、座椅加熱開啟、方向盤加熱激活，甚至氛圍燈自動切換成暖色調等人性化功能。

另外后排座椅的填充很厚實，并且全景天窗采用分段式布局，后排車門細節上也有皮革包裹以及氛圍燈。在輔助上也有豐富鋒L2級標準，比如像車道居中、車距保持、自適應巡航、360°影像、自動駐車、主動剎車等等。在其它方面也有12個揚聲器、主動降噪、手機無線充等常用配置，并且FCTW功能還可以實現智駕變道、自動泊車、匝道減速等，就變盲區也有后方來車提醒，倒車雷達提醒等，還標配10氣囊，我覺得雅閣e:PHEV的安全性要高于時代雅閣。

動力方面，除了品質上有保證在純電混動系統的加持下，這臺2.0L阿特金森引擎也能帶來不錯的動力性能，可以實現最大148匹馬力，而電機也有輸出184馬力，兩者相結合后也讓雅閣e:PHEV更有優勢，不僅可以上綠牌還可以享受到更的補貼，而且使用92號汽油也能降低養車成本，差不多一公里就3毛錢，滿油滿電下油耗僅為4.3L，差不多一箱油跑滿980公里是綽綽有余的。適配的E-CVT也帶了更平順的輸出，至少乘坐質感得到提升，舒適性得到優化，特別適合家用。對此，你怎么看呢？歡迎轉發討論，關注我每天分享汽車資訊。