不得不承認(rèn),目前智能輔助駕駛系統(tǒng)已經(jīng)深刻地改變了我們的出行方式,原先駕駛200km的路程就感覺非常疲勞,但是現(xiàn)在有了智能駕駛輔助系統(tǒng),可以日行1000km,大幅度緩解疲勞感。市面上很多新車雖然號稱擁有智能駕駛輔助系統(tǒng),但價格并不便宜,而且低配車型只擁有比較簡單的定速巡航功能,或者極為入門的自適應(yīng)巡航系統(tǒng)。
那么是不是代表高階智能駕駛輔助系統(tǒng)只會出現(xiàn)在高價車上,與低端車無緣呢?
說實話,一開始我們也是這么認(rèn)為的!
但是近期一家廠家告訴我們,他們已經(jīng)研發(fā)出了低成本的承接高階輔助駕駛系統(tǒng),并且已經(jīng)量產(chǎn)上車,不管是電動汽車還是新能源汽車,都是可以使用的。
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今年12月8號,地平線公司宣布首個單程增程6m芯片城區(qū)輔助駕駛功能即將量產(chǎn)上車,使得10萬元的新車也能夠?qū)崿F(xiàn)城區(qū)智能駕駛輔助系統(tǒng)。這大大降低了高階智能駕駛輔助系統(tǒng)的入手門檻,全民智駕將會在2026年拉開帷幕,這也將深刻改變我們中國用戶的出行體驗。
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據(jù)地平線公司發(fā)布的信息顯示,這款全新技術(shù)只需要單科增程6m芯片,而且算力達(dá)到了128Tops,不需要大量芯片的疊加,就能夠?qū)崿F(xiàn)絲滑擬人的智能駕駛輔助功能,并且不需要激光雷達(dá)這些高成本的硬件就能夠?qū)崿F(xiàn)城區(qū)領(lǐng)航功能。換句話說,既然可以在城區(qū)里行,那么應(yīng)用場景簡單很多的高速路況更是輕而易舉。此次是通過軟硬件協(xié)同優(yōu)化將整套成本壓縮在10萬級別的新車上。你知道10萬元價位的新車意味著什么嗎?幾乎覆蓋了中國50%的汽車市場份額。換句話說,樂觀估計我國后期不管是燃油車還是新能源汽車,出廠大概率是帶有高階智能駕駛輔助系統(tǒng)的,而且滲透率將超過80%(10萬級以下的汽車市場份額還沒有突破20%)。廠家公開表示,這款全新技術(shù)100%將會在明年量產(chǎn)上車,而且首批車型已經(jīng)敲定,燃油車,新能源車都是包含的。
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很多小伙伴對地平線這家公司了解得并不夠多,但很多用戶其實已經(jīng)使用過他們的技術(shù)了,像比亞迪、理想、蔚來,奇瑞、長城、廣汽、上汽等一系列的車企都與之進(jìn)行了合作。而且去年年底,出貨量已經(jīng)超過了700萬輛,既不是一家汽車公司,也不是一家游戲公司,其實是一家專注智能駕駛的中國科技公司,有點類似華為為廣大車企賦能。
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這家車企出現(xiàn)最大的好處就是很多傳統(tǒng)車企將會與之迅速展開合作,因為不用擔(dān)心被卡脖子,也不用擔(dān)心自研方向錯誤。更關(guān)鍵的是,隨著合作廠家越來越多,智能駕駛這項硬件極有可能會變成類似安全氣囊,車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)這類基礎(chǔ)的配置,而且成本要降低很多。所以你問我中國汽車市場深刻變革的是哪一年?除了2018年中國電動車企一夜之間崛起以外,我認(rèn)為就是2026年,智能駕駛輔助系統(tǒng)將大規(guī)模上車。
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