開工！江西這些地方將告別“無高鐵時代”

12月8日，我國“八縱八橫”高速鐵路網主通道“渝廈通道”的重要組成部分——長沙至贛州高鐵（簡稱長贛高鐵）江西段首座隧道蓮花隧道正式開工，標志著長贛高鐵江西段進入全面建設階段。

來源：科技日報

長贛高鐵西起湖南長沙，途經江西萍鄉、吉安至終點贛州市，全長429.5公里，設計時速350公里。其中，江西段正線全長297.6公里，新建橋梁176座、隧道83座，橋隧比達88.24%。

長贛高鐵途經湘贛邊革命老區、贛南原中央蘇區，在江西省境內設上栗、萍鄉北、蘆溪南、蓮花東、永新南、井岡山東、遂川、贛州北、贛州西站9座車站，其中萍鄉北、贛州西站為既有站，其余為新建站，建設工期計劃5年。

此次開工的蓮花隧道，地處江西省萍鄉市蓮花縣，是長贛高鐵江西段七個高風險隧道之一，全長4.9公里。這條隧道所在區域地質條件差，存在巖石斷層、巖性接觸帶、裂隙密集帶等多種不良地質，施工過程中容易碰到石灰巖被水溶蝕、山坡堆積物、地下溫度高等地質問題，屬于Ⅱ級高風險隧道工程。

面對復雜地質條件，項目團隊在施工作業前，運用地質素描、地質雷達、水平鉆等技術手段開展超前地質預報，全面了解隧道前方的地質情況。昌九城際鐵路股份有限公司萍鄉指揮部副指揮長黃志榮介紹，項目團隊采用隧道全工序機械化裝備，讓隧道開挖和初期支護工序緊密銜接，既降低了工人近距離作業的風險，又精準保證進洞施工質量，用技術手段筑牢了起步階段的安全防線，為后續高效施工打下基礎，提升了施工效率和安全水平。

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據中鐵隧道局長贛站前5標項目經理鄧川介紹，項目團隊引進了三臂鑿巖臺車、拱架安裝臺車、濕噴機械手等先進設備，并通過構建 BIM 技術洞口模型等關鍵技術，確保隧道掘進安全。同時，依托自動化監測系統，對隧道監測數據進行實時分析并發出風險預警，以便及時應對可能出現的問題。

黃志榮介紹，長贛高鐵建成通車后，將有效改善沿線區域交通基礎設施條件和交通結構，結束蓮花、永新、井岡山、遂川等地不通高鐵的歷史，長沙至贛州的列車運行時間將由現在的約4小時壓縮至最快1.5小時；萍鄉至贛州的列車運行時間將由現在的約3小時壓縮至1小時左右；對于構建川渝、華中地區至贛閩地區的黃金旅游線，加快中部崛起、推動原中央蘇區振興，促進區域協同發展具有重要意義。

來源：南昌鐵路