老兵下崗！美國空軍接收T-7A教練機，替換服役65年的T-38教練機

美國空軍日前迎來首架T-7A“紅鷹”教練機，該機型已運抵圣安東尼奧蘭多夫聯合基地，列裝第99飛行訓練中隊。空軍官員表示，此架飛機的交付標志著部隊正式開啟換裝進程，逐步淘汰1965年服役、至今已達65年的T-38教練機。官方強調，換裝的核心動因在于，需從飛行員職業生涯起步階段，就培養他們處理復雜信息流、在多域作戰體系中遂行任務的能力。

用這款先進的T-7A教練機取代越戰前期列裝的T-38，有望開啟飛行員訓練體系的現代化升級周期。新訓練體系將以數字化航電設備、先進模擬訓練技術為核心，同時深化地面訓練與空中飛行訓練的銜接聯動。

T-7A的性能對F-35以及未來F-47戰機飛行員的培養尤為關鍵。F-35戰機自動化程度大幅提升，數據處理量呈指數級增長，這使得飛行員的職責重心從傳統飛行操控，轉向空中數據管理。隨著F-35戰機的持續升級，以及六代機F-47和B-21轟炸機的陸續列裝，這一趨勢還將進一步強化。

盡管T-7A機身尺寸小巧、設計理念相對簡潔，但其研發過程卻飽受各類技術與性能問題困擾，導致服役時間大幅延后。此前外界普遍認為，數字工程與測試技術能極大加速新型戰機研發進程，然而實際應用效果未達預期，技術短板成為延誤的主因之一，空軍高層直言這類技術“被過分炒作”。

T-38教練機于朝鮮戰爭結束后不到6年的1959年首飛，目前美軍仍有超過450架該型飛機在役。這款教練機后續衍生出F-5輕型戰斗機，該戰機于1964年加入美國空軍序列，出口型號的生產一直持續至1987年。經過大幅技術升級與設計改進后，其技術平臺又進一步發展出F-18戰斗機，以及最終未能投產的F-20戰斗機。

T-38

得益于推進技術的進步，T-7A搭載一臺F404渦扇發動機——該發動機與F-18戰斗機通用，單臺推力達到T-38雙發渦噴發動機總推力的三倍。強勁的動力賦予這款新型教練機更優異的飛行性能模擬能力，包括大迎角飛行等科目，這使其在培養飛行員駕馭F-15EX這類高機動性戰機的能力方面，具備極高價值。

據悉，美國空軍預計采購350-400架T-7A教練機，而波音公司的全球銷售目標高達2700架以上，這一數字是T-38教練機總產量的兩倍還多。