新國標電動車“不能載人”？ 愛瑪、九號、小牛等多家車企回應

中經記者 陳茂利 張碩 北京報道

“鐵皮座椅”“不能帶小孩”“超速會急剎”“禁止安裝后視鏡”……日前，隨著《電動自行車安全技術規范》（GB 17761—2024）（以下簡稱“新國標”）進入全面嚴格執行階段，一些傳言引發了消費者對于電動自行車實用性的關注。

對此，近日，愛瑪、九號、小牛等電動自行車企業紛紛發布聲明。有頭部電動自行車企業指出：“‘不能帶小孩’‘鐵皮座椅’‘超速剎車’等主要是對標準條款執行的誤讀和錯誤理解?！?/p>

針對這些廣泛存在的誤讀和行業現狀，中國自行車協會近期予以回應：“新標準發布以來，各電動自行車會員企業大力推進符合新標準車型的設計、生產工作，目前，全國已有100余家企業的600余款新標準車型通過CCC認證，涵蓋高中低等不同檔次車型的消費需求。近期網絡上出現的討論和熱議，反映出廣大消費者對新標準產品的關注和期待，但個別企業對新標準產品的生產準備不充分、宣傳解釋不到位，造成有些網民的誤讀誤解?！?/p>

《中國經營報》記者走訪了解到，符合新標準的電動自行車正在陸續進入市場流通環節，愛瑪已經投放了新國標車型。九號計劃12月22日發布新國標系列產品。值得關注的是，愛瑪、九號、小牛等品牌銷售人員均告訴記者，由于產品升級帶來成本上漲，新國標車型相較老款價格有所上調。

“經銷商和門店要嚴格執行銷售合規要求，主動向消費者宣傳新標準車輛的性能特點，如實介紹產品參數、價位區間，耐心解答‘能否帶娃’‘車型適配’‘續航能力’等問題，引導消費者按需選購，堅決杜絕虛假宣傳、違規銷售和非法改裝。”中國自行車協會倡議。

“不能帶小孩”系誤讀

“新國標電動自行車不能帶小孩？”面對這一消費者關切的問題，日前，電動自行車頭部企業愛瑪發布聲明：“近期網上出現的一些關于新國標車型的質疑，如‘不能帶小孩’‘鐵皮座椅’‘超速剎車’等，這主要是對標準條款執行的誤讀和錯誤理解?！?/p>

“網傳產品僅為個別企業的車型，并非行業主流設計、主流產品。”愛瑪方面強調，“目前，我公司已推出符合新國標的車型，契合消費者日常出行場景，如優化座椅舒適性與承重設計，滿足安全攜帶兒童的需求等，能夠很好地滿足消費者的使用需求?！?/p>

同一時間，電動自行車新勢力企業九號也著重回應了這一問題：“電動自行車能否載兒童與新標準無直接關聯，相關規定由各省根據實際情況制定。多數省份明確電動車禁載成年人，部分允許載一名兒童。針對載兒童需求，消費者可通過安裝兒童安全座椅解決，通過CCC認證的大部分新標準車型均可以安裝兒童安全座椅?！?/p>

九號方面還指出：“新國標不是簡單‘設限’，而是從多個維度系統性地提升電動自行車的安全、品質與使用體驗。”

另一家電動自行車新勢力企業小牛表示：“網傳產品僅為個別企業的車型，并非行業主流設計、主流產品，標準中完全沒有這樣的規定，我們公司的產品也堅決不會有這樣的設計。目前，我公司已推出符合新國標的車型，契合消費者日常出行場景，如優化座椅舒適性與承重設計，滿足安全攜帶兒童的需求，也安裝了后視鏡等，能夠很好地滿足消費者的使用需求。”

“關于‘鐵皮座椅’問題，當前主流車型均采用發泡材料（海綿）座椅，既滿足安全標準，又保障騎行舒適度，網傳‘鐵皮座椅’僅為極個別企業未充分考慮消費者騎行感受，采用不合常理的設計方案，并不是行業普遍現象，更不是新標準要求的?！敝袊孕熊噮f會則詳細解釋了這些問題，“關于‘不能帶小孩’問題，目前企業已經研發出的新標準產品中，70%以上車型均有后衣架（后座），能夠滿足親子出行需求，少數車型因定位單人騎行而未設計后衣架，消費者可根據需求自主選擇適配車型?！?/p>

新國標明確規定，電動自行車最高設計車速不得超過25km/h，并引入“超速斷電”限制。記者走訪中關注到，不少購車者因擔憂行駛過程中“超速急剎”而猶豫是否要下單。

就此，中國自行車協會表示：“新車型在達到25km/h時只是不能再繼續提速，不會緊急制動，經過前期反復測試驗證和試駕，以及近期新用戶體驗，行駛過程平順，可較好滿足消費者的出行需求和安全保障。關于‘禁止安裝后視鏡’，新標準中不但沒有‘禁止安裝’，而且還明確規定’鼓勵安裝后視鏡‘，目前大部分車輛出廠時均附帶了后視鏡，只有少部分車型出于外觀簡潔等考慮未安裝后視鏡，消費者可根據自己的使用習慣選購合適的產品?！?/p>

已完成技術升級與生產切換

中國自行車協會倡議：“龍頭骨干企業要發揮示范引領作用，嚴格遵守新標準各項要求，在保障安全合規的前提下，持續關注消費者實際需求，優化產品設計與性能、提升用戶體驗；要建立健全與經銷商、門店的信息同步機制，提前告知生產排期、上市計劃及產品核心參數，確保終端能及時準確傳遞信息，避免產生信息不對稱和誤讀；要加大研發投入，加快推出更多高性價比、適配多元場景的車型，豐富消費者選擇空間。”

面對協會倡議，愛瑪方面稱，將用戶安全與產品合規置于首位?！拔覀內鎿碜o2025年電動自行車新國標的實施。作為電動自行車行業的一員，我公司堅決執行國家政策，響應協會倡議，將始終堅守合規經營底線，不折不扣貫徹新標準要求?！?/p>

九號方面表示，新國標是行業的“洗牌鍵”，更是“升級鍵”’——推動行業告別低質價格戰，踏上“技術、安全、智能”的價值競爭新起點。

“作為電動自行車行業的一員，我公司堅決執行國家政策，響應協會倡議，將始終堅守合規經營底線，不折不扣貫徹新標準要求?！毙〉斗矫姹硎?，“新標準不再強制安裝腳蹬，提升了整車重量和續航能力，便利了消費者日常出行；同時優化了防火阻燃、剎車距離、動態安全監測等要求，保障了使用安全，將有效提升行業規范化水平?！?/p>

電動車自行車公司小鳥方面表示：“作為電動自行車行業的知名品牌，我公司堅決執行國家政策，響應協會倡議，始終堅守合規經營底線，不折不扣貫徹新標準要求。積極發揮自身科研優勢，打造標準化、智能化、高端化的產品?！?/p>

相關企業的新國標車型是否已經投放市場，企業技術升級和生產線改建進展如何？九號公司董事會秘書在答投資者問時表示：“公司已完成符合新國標的車型研發與儲備，將結合經營計劃有序排產出貨，保障市場供應平穩過渡?！备鶕钚孪ⅲ盘栍媱?2月22日發布新國標系列產品。

愛瑪方面也表示，已提前完成全系產品的技術升級與生產切換。小鳥方面則表示：“目前，我公司已推出多款符合新國標的車型，契合消費者日常出行場景，如優化座椅舒適性與承重設計，滿足安全攜帶兒童的需求，也可選裝后視鏡等，能夠很好地滿足消費者的使用需求?！?/p>

另外，據了解，雅迪、臺鈴、小牛、九號等也都已建立起專門的新國標車研發平臺。

“我們也清醒地認識到，標準切換是系統性工程，生產工藝的優化完善、銷售渠道的適配等都需要一定適應階段和過程?！敝袊孕熊噮f會表示，“目前，全行業正處于車型設計試制、產業鏈調整完善的關鍵階段，我們將推動企業持續優化產品外觀和功能，后續會陸續推出更實用、更舒適、更安全、更符合老百姓出行需求的車型，也懇請廣大消費者多提意見建議，促進行業整體安全和質量水平提升?！?/p>

（編輯：張碩 審核：童海華 校對：顏京寧）