寶馬公布2035年減碳目標，較現有目標再增2000萬噸

（文/觀察者網 張家棟 編輯/高莘）

12月8日，寶馬集團公布了最新的減排目標：到2035年，公司計劃實現較2019年減排至少6000萬噸二氧化碳當量。該計劃相比原設定的2030年減排目標，大約再增加約2000萬噸二氧化碳當量的減排量。

文中圖片均來自寶馬官網

寶馬表示，實現這一新目標的核心舉措將包括：擴大生產及供應鏈中可再生能源的應用比例、提升再生原材料利用率、優化使用階段的能效水平，以及深耕產品與技術創新。

同時，作為寶馬集團多技術路線并進策略的重要組成部分，產品與技術創新將全面覆蓋所有驅動類型。此外，寶馬還表示將穩步拓展電動化產品矩陣。

寶馬稱，集團的減碳行動將覆蓋從原材料供應、生產制造、車輛使用到資源回收的全生命周期。

其中在供應鏈端，寶馬稱將重點聚焦擴大再生原材料應用與可再生能源投入，優先攻克動力電池、鋁材、鋼材等高碳排材料的減排難題。在生產環節，寶馬自2020年起，全球所有工廠從外部供應商采購的電力均100%源自可再生能源。在車輛使用階段，除持續拓展電動產品矩陣外，寶馬還同步深化以BMW EfficientDynamics（高效動力策略）為代表的能效優化舉措，持續挖掘不同驅動技術車輛的能效潛力。

在中國市場，寶馬則選擇用創新踐行可持續發展戰略。自2019年起寶馬的沈陽生產基地便完全使用可再生能源電力，2024年，沈陽生產基地自建光伏發電量達91.86GWh，并連續九年獲得由工業和信息化部評選的“國家級綠色工廠”稱號。今年，沈陽生產基地還正式開啟中深層地熱能供暖項目的運行，利用地下2900米的可再生地熱能為工廠供暖，每年可減少約1.8萬噸碳排放。

在自身進行可持續發展實踐的同時，寶馬也正在中國帶動合作伙伴共同進行綠色轉型。目前，已有約200家中國核心供應商承諾使用綠電生產寶馬零部件，2024年全供應鏈碳排放量相較于2019年減少約100萬噸。在中國，寶馬實現了退役動力電池的100%回收利用，2024年累計回收再利用了超過2100噸再生電池原材料。

針對未來的可持續發展計劃，寶馬表示，其即將在中國推出的寶馬“新世代”車型，搭載全新第六代BMW eDrive電驅技術，并以大圓柱電池、自研BMW能量智控系統和全新電機組合為代表，實現“更少能量損耗，更多電動駕趣”。得益于生產流程的全面革新，更讓它從沈陽工廠下線的那一刻起，就自帶低碳環?！盎颉?。

同時，寶馬還正與國家電網等伙伴緊密合作，推廣可再生能源電力在公共充電網絡的應用。寶馬旗下的合資充電品牌“逸安啟”也已實現100%使用“綠電”提供充電服務。

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