5名施工人員不幸遇難！河南一項目工程發生事故

據新華社報道，記者7日從通號（鄭州）電氣化局集團有限公司獲悉，

12月6日22時35分，由該公司承建的三門峽崤函大道下穿立交頂進項目工程，在施工過程中發生邊坡塌方，5名施工人員不幸遇難。

目前，公司已啟動突發事件應急預案，與地方政府共同開展救援工作，事故詳細原因正在調查中。

資料顯示，崤函大道項目起于陜州區陜州大道東端，終點與崤山東路相接，全長11.96公里。

據報道，崤函大道各項目施工階段，多次有領導前來調研。三門峽市公路事業發展中心9月13日發布的文章顯示，當前項目建設已進入沖刺發力的關鍵階段。下步工作要求是：全力以赴促進度。各參建單位要進一步加強協同配合，詳細制定施工計劃，搶抓當前施工有利時機，上足人員、機械，做好工序銜接，加班加點抓進度，爭分奪秒搶工期，全力加快上跨徐蘭高鐵隧道橋T梁架設、跨連霍高速大橋鋼箱梁頂推、下穿隴海鐵路箱橋頂進施工進度，確保項目11月底東段開通、春節前全線通車。

三門峽崤函大道某段施工現場

親屬稱有4人來自同一個村，均不到60歲

據極目新聞報道，12月7日晚，記者聯系到其中一位遇難者的家屬陳女士（化姓）。她向記者表示，5名遇難者當中有4人都是一個村子的，7日下午，親人都已趕到現場。

陳女士稱，她的舅舅就是遇難者之一，來自四川廣元某村，是同村遇難者中年齡最小的一位，不到50歲，姓馮，單身沒有孩子，其余3人年齡稍大，都是50多歲。

“傍晚7時許聯系時，舅舅的姊妹，包括我的媽媽已在太平間外等待了，更多消息暫時不太清楚。”

另一位遇難者的家屬李女士向記者證實了上述消息，她的舅舅、姑爺爺和隔房外祖父也在事故中不幸遇難，家屬已經趕過去了。李女士表示：“明天和意外不知誰會先來。心里真的很悲痛。好好的人，說沒就沒了。”

涉事公司半個月前剛被追責

據天眼查，通號(鄭州)電氣化局集團有限公司成立于2001年，位于河南省鄭州市，企業注冊資本5億元，法定代表人馬玉忠。股東信息顯示，中國鐵路通信信號股份有限公司（中國通號）持股65%，中國鐵路鄭州局集團有限公司持股35%。主要從事鐵路、城市軌道交通、市政交通等領域的工程承包、系統集成、機電安裝、運營維護、咨詢服務等。

據了解，中國通號作為我國軌道交通建設的主力軍，為國鐵集團、18個鐵路局和50多個城市以及諸多廠礦企業的軌道交通建設提供產品和服務。公司為我國絕大部分已開通運營的高鐵提供核心列控技術和裝備；占據國內城市軌道交通控制系統40%左右市場份額，城市軌道交通控制系統設計、集成、產品、施工等全產業鏈業務覆蓋全國80%以上的已運營及在建線路，是我國首屈一指的城市軌道交通控制系統解決方案供應商。

值得一提的是，11月24日，廣東省應急廳發布《深江鐵路“12·4”重大坍塌事故調查報告公布》，中國通號的另一家子公司北京現代通號工程咨詢有限公司（以下簡稱“北京通號公司”），因為該安全事故被追責。

2024年12月4日23時18分，深圳市寶安區航城街道洲石路新建深圳至江門鐵路5標段施工現場發生地面坍塌，造成13人死亡，直接經濟損失約7261萬元。

調查查明，施工單位中鐵四局集團有限公司（以下簡稱“中鐵四局”）組織管理不到位，過程風險管控不力，應急體系不完善，現場搶險處置不當；代建單位廈深鐵路廣東有限公司（以下簡稱“廈深公司”）變更設計不規范，現場搶險處置不當，應急體系不健全，安全生產工作協調管理不到位；勘察、設計單位中鐵第四勘察設計院集團有限公司（以下簡稱“鐵四院”）工程風險提示不足，未及時發起變更設計建議，未按規定程序開展變更設計，未按高風險環境措施要求開展變更設計；監理單位北京通號公司項目組織管理不到位，履行監理職責不到位，壓實安全生產主體責任不到位。

調查認定中鐵四局、廈深公司、鐵四院、北京通號公司對事故發生負有責任，建議由應急管理部門依法給予行政處罰；其中，責令北京通號公司向中國鐵路通信信號集團有限公司作出深刻書面檢查。

圖文來源：新華社、華夏時報、建筑管理公眾號

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