劉馨蔚
當《藍色多瑙河圓舞曲》的旋律響起,地處“歐洲心臟”與“絲路西大門”交匯區的中東歐這艘巨輪,乘著波羅的海的海風徐徐駛來。這里既有史詩般的地貌,也有多元文明的璀璨遺產,正成為共建“一帶一路”上陸海聯動、古今交匯的耀眼坐標。
“17+1”合作機制,如同一場盛大的聚會,將中國和中東歐17國緊密聯系在一起。這一機制,既是中國與中東歐國家合作的創新平臺,也是共建“一帶一路”倡議在歐洲的重要支點。在經貿領域,2024年,中國與中東歐雙邊貿易額達1423億美元,創歷史新高,同比增長6.3%。這一數字背后,是雙方企業頻繁的貿易往來,是無數訂單的簽約與交付,是中東歐國家優質產品在中國市場的熱銷,也是中國高科技產品在歐洲的廣泛應用。
中歐班列,這支新時代的“鋼鐵駝隊”,沿著古老的絲綢之路,馳騁于歐亞大陸。它從中國內陸駛出,穿越中東歐的廣袤大地,直抵西歐的繁華都市。截至2025年6月,中歐班列累計開行數量突破11萬列,貨值超4500億美元。汽笛的轟鳴聲,打破地域的隔閡,縮短時空的距離,讓沿線國家緊密相連,讓中東歐國家深度融入全球經濟大循環。
數字化浪潮中,中企深度參與中東歐國家的5G網絡建設、智慧城市建設等項目。在波蘭,華為建設技術支持中心和網絡安全實驗室,是當地通信設備市場的重要參與者;在匈牙利,中企已落地成套智慧交通解決方案,并持續向“車路協同+物流樞紐+綠色出行”全場景延伸。綠色產業領域,中國的新能源汽車、光伏產品等綠色產業在中東歐市場備受青睞。據中國海關數據庫“新三樣”類目統計,2024年,中國對中東歐國家出口新能源汽車、鋰電池、光伏產品總額達471.17億元。
地緣相近,讓中國與中東歐國家的文化交流日益密切。2023年,“遇見勃魯蓋爾:16、17世紀歐洲油畫大師真跡展”在北京798藝術區舉行,展品涵蓋尼德蘭(含中東歐部分地區)繪畫精品,且大多數作品為中國首次亮相。2025年,第四屆“中國—中東歐國家文化藝術嘉年華”在首鋼園舉行,現場專設“非遺文旅展示區”,羅馬尼亞、保加利亞、希臘、斯洛文尼亞等中東歐國家的藝術家攜油畫、雕塑、陶瓷等作品參展。
從古老的絲綢之路到今天的“一帶一路”,從匈塞鐵路到比雷埃夫斯港,“17+1合作”正由“大寫意”進入“工筆畫”階段,巴洛克古鎮正與數字新城共生。
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