數千航班已被取消，外媒預警“危險信號”，印度航空業遭遇罕見危機

來源：環球時報

【環球時報報道 記者 苑基榮】9日，由印度靛藍航空（IndiGo）運營中斷引發的印度民航業“震蕩”影響仍在持續。據印媒報道，過去一周，由于嚴重的人手短缺和新實施的機組人員規定，這家印度最大的航司取消了數千架次航班，給該國旅游旺季的航空出行造成巨大影響，印度機場正面臨多年來最嚴重的運營混亂。目前，民航部和印度民航總局已介入此事，靛藍航空正努力穩定運營并應對監管審查。

12月6日，大量旅客滯留在印度肯佩高達國際機場。（視覺中國）

蒸發3700億盧比

印度“Times Now”網站9日實時報道稱，截至當日早晨，包括德里、海得拉巴、班加羅爾和加爾各答在內的主要機場的乘客正遭受長時間延誤和機票價格上漲的困擾。數萬名乘客滯留機場，行李堆積如山，不滿的乘客紛紛向地勤人員詢問原因，部分乘客甚至與地勤人員發生沖突，一些主要交通樞紐受到嚴重影響。鑒于靛藍航空控制著65%的市場份額，對旅行和機票價格的影響十分嚴重，迫使政府進行干預，甚至對國內票價設定了上限。

此次運營中斷造成的經濟損失十分嚴重。靛藍航空宣布，已為截至12月15日的取消航班退還了約82.7億盧比（100印度盧比約合7.86元人民幣）。根據印度民航部提供的更多數據，過去兩周的退款總額已超過139.6億盧比，使此次事件成為印度航空史上損失最慘重的運營事件之一。

該航空公司承諾，其運營將于12月15日恢復正常。此次動蕩也對股市造成了重大影響。據印度“Observer Voice”網站9日報道，靛藍航空的母公司InterGlobe Aviation在6個交易日內市值蒸發超過3700億盧比，跌幅高達16.4%。

多種因素“不幸且無法預料地匯聚在一起”

針對靛藍航空航班持續中斷的情況，印度民航部秘書薩米爾·庫馬爾·辛哈表示，政府已下令對大規模航班取消事件展開詳細調查。對此，靛藍航空將此次中斷歸咎于“多種因素的疊加效應”，新規的實施，加上惡劣天氣、交通擁堵加劇和技術故障，這些因素“不幸且無法預料地匯聚在一起”。

印媒報道稱，這場動蕩的核心在于監管改革：民航總局實施了更為嚴格的飛行員排班規則。這項11月1日生效的新規，要求航空公司將飛行員每周強制休息時間從36小時增加到48小時，并將飛行員夜間飛行時間限制在每周10小時以內。該監管機構的長期愿景是建立一套完善的疲勞風險管理體系，這是航空安全的一個主要風險因素。

印度民航部在一份聲明中表示，航班中斷主要是靛藍航空在執行新規時判斷失誤和計劃不周造成的。不過，觀察人士指出，雖然新規適用于所有航空公司，但靛藍航空受到的影響最大。航空專家表示，這可能是由于其龐大的規模以及自身疏忽所致。印度航空前執行董事吉滕德拉·巴爾加瓦將這場危機描述為“印度航空史上丑陋的一頁”，并嚴厲批評了靛藍航空對這場混亂的處理方式。

一家航司是否真的“大到不能倒”？

盡管靛藍航空承諾盡快恢復正常運營，但其當前面臨的困境已引起了政界人士和航空專家的普遍擔憂。專家認為，這場危機直接暴露了印度航空業過度依賴單一航空公司的潛在風險，并引發了關于這家巨頭是否真正“大到不能倒”的激烈討論。

靛藍航空和印度航空占據了印度民航業92%的市場份額，形成雙頭壟斷格局。其中，印度航空長期以來因機隊老化和服務質量不佳而飽受詬病，自6月份的飛行安全事故以來，該公司面臨著更加嚴格的審查。新加坡亞洲新聞臺報道認為，近期的靛藍航空危機再次暴露了印度民航業的深層風險。靛藍航空單個航司的大量航班取消就引發了全國民航系統的混亂，凸顯了在這個全球增長最快之一的航空市場中，過度集中的雙頭壟斷所帶來的脆弱性。

“任何行業，如果存在雙頭壟斷或有效的壟斷，一個國家就無法實現強勁增長。”已倒閉的印度廉價航空公司德干航空創始人戈皮納特表示。“靛藍航空的規模已經發展到如此之大的程度，以至于運營上的挫折都可能構成系統性風險，”航空公司咨詢組織Starair Consulting董事長哈什·瓦爾丹表示，“政府需降低航空燃油稅，并鼓勵更多競爭。”

印度是世界上增長最快的航空客運市場之一。印度政府一直寄希望于航空業的增長推動整體發展，印度總理莫迪今年在新德里舉行的國際航空運輸協會年會上闡述了印度發展航空業的雄心。然而，這場危機也發出了一個令人擔憂的信號，“該國的需求增長速度超過了其人力資本、運營系統和監管文化建設的速度，”“德國之聲”評論稱，“對于一個渴望與中國和美國競爭的市場而言，最大的航空公司因基本的安全合規問題而崩潰，這是一個危險信號。”