大理要通新鐵路了？三條線路直通…

近日“怒江通鐵路”的話題再度引發關注

作為全省唯一未通鐵路的州市

怒江的交通突破一直備受期待

實際上，早在“十四五”規劃中

相關鐵路項目已被納入國家《中長期鐵路網規劃》

如今數年過去

這些規劃究竟推進到了哪一步？

是否已從圖紙走向現實？

圖源：小紅書用戶@不要溫和的走入那個良夜

01

借道保山的“連接線”

線路走向：南起大瑞鐵路的蒲縹站，向北沿怒江河谷至瀘水市。怒江州境內約27公里。設計為國鐵Ⅰ級單線，時速160公里/小時，線路全長約93.9公里。

鐵路昆明局“十四五鐵路網規劃”

這條線的主角是“保山至瀘水鐵路”。它雖然直接從保山出發到瀘水，但跟大理關系密切。因為保山和大理之間，已經有大瑞鐵路連著了（雖然保山到瑞麗段還在修隧道，但大理到保山是通的）

等保山到瀘水的鐵路修好，再加上大瑞鐵路全線貫通，從大理出發的火車，就可以先走到保山，再“拐個彎”開到怒江去。這條“保瀘鐵路”是國家“十四五”規劃里明確要研究建設的項目，目前進展也很快，算是怒江第一條鐵路的“種子選手”。

02

漾濞到瀘水的“旅游黃金線”（大瀘鐵路）

這是最讓人期待的一條線！它計劃從已經通車的大瑞鐵路“漾濞站”直接分出來，一路向西，經過云龍縣，直達怒江州府瀘水市，全長約130公里。簡單說，這就是未來從大理坐火車去怒江最直、最快的主通道。

漾濞至云龍至瀘水鐵路示意圖

今年（2025年），這條鐵路傳來了大動靜：怒江州已經請專家開始做詳細的前期研究了，省里也在努力爭取把它塞進國家下一個五年規劃。這條鐵路一旦建成，大理的“漾濞站”就從一個小站升級成連接兩地的樞紐站。以后從大理坐上動車，一路欣賞著蒼山洱海，然后直接開進怒江大峽谷，那得是多棒的旅行體驗！這對兩地的旅游和經濟融合，絕對是天大的好事。

03

上關到蘭坪的“資源專線”

這條鐵路可以理解成一條“資源專線”。它從大理北邊的上關鎮出發，經過洱源、劍川，最后通到怒江的蘭坪縣。雖然主要是為了運輸蘭坪豐富的礦產資源，但也會開通客運。目前完成了預可研和可研，但國鐵集團尚未正式啟動前期工作，因此具體開工時間很不確定。

大理州規劃的上關至蘭坪鐵路

它們全部建成后

大理作為滇西鐵路心臟的地位就更穩了

這不僅圓了怒江人民的“鐵路夢”

也讓咱們滇西幾兄弟（大理、保山、怒江）

真正通過鋼鐵動脈緊緊連在一起

圖源：小紅書用戶@不要溫和的走入那個良夜

雖然大山里修鐵路困難重重

還需要不少時間

但方向已經明確，步子正在邁開

以后周末坐火車去怒江領略峽谷風光

真的不是夢了！

記者：陳絲華 整理自怒江傈僳族自治州人民政府網、云南省交通運輸廳官網、云南網、怒江大峽谷網、幀格泛知識微信號

編輯：向紅玉

值周：胡亞玲 張輝

主編：李勝

生態環保普法宣傳小知識

《中華人民共和國水污染防治法》

第一章?總?則

第一條為了保護和改善環境，防治水污染，保護水生態，保障飲用水安全，維護公眾健康，推進生態文明建設，促進經濟社會可持續發展，制定本法。

第二條本法適用于中華人民共和國領域內的江河、湖泊、運河、渠道、水庫等地表水體以及地下水體的污染防治。

海洋污染防治適用《中華人民共和國海洋環境保護法》。

第三條水污染防治應當堅持預防為主、防治結合、綜合治理的原則，優先保護飲用水水源，嚴格控制工業污染、城鎮生活污染，防治農業面源污染，積極推進生態治理工程建設，預防、控制和減少水環境污染和生態破壞。