快科技12月10日消息,理想汽車產品線負責人湯靖@老湯哥Tango發文稱,有粉絲問他,為什么現在的增程車都喜歡用1.5T,不像理想ONE一樣用1.2T了?他在此給大家分享幾個信息,便于大家來理解車企的選擇。
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一、1.5T 一般是4缸,4缸機由于天生的工作原理,發動機工作時候平衡性更好,噪音性能會更好。
之前理想ONE的增程器是外購的1.2T東安動力的三缸機,當時解決NVH問題,我們可是用上了洪荒之力,把幾乎所有的手段都用上了,結果也只是做到了還OK的狀態,但付出的代價實在太大了。
所以從L系列開始,我們達成共識,必須四缸機走起,這輩子我們再也不玩三缸了。
二、為什么是1.5T而不是 1.2T呢?因為現在L系列,比如L9是比原來理想ONE要大要重的,它需要的發電量要大,我理解1.2T應該是不夠用了,除非技術有進步。
三、消費稅問題: 國內車輛的消費稅稅率按排量劃分,1.0-1.5L 3%;1.5-2.0L 5%;2.0-2.5L 9%;4.0L以上 40%,排量大也意味著交稅多,自然車價貴。
而增程車理論上增程器發電機只要發出足夠的電量,保證行車狀態下電量平衡就行。
排量夠用下,就盡量不要超限值, 過了這個“門檻”就意味著用戶得多花不少錢,(一個40大幾萬的車 用戶得多花大幾千,可能近萬的稅款了。)
所以,1.5T的增程器因為是四缸,發的電量也足夠,體積不大,也便于橫向布置,從而節省整車X向的空間, 而且用戶間接交的消費稅相對最少,從而獲得了行業最廣泛的應用。
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