在我們來(lái)看,法系車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)的表現(xiàn)一直都是我行我素,可能是法國(guó)文化理念對(duì)于法系車(chē)的影響太深遠(yuǎn)了,不僅是造型很大膽,很多技術(shù)配置也是很前衛(wèi)的,包括現(xiàn)在新能源產(chǎn)品如此內(nèi)卷,法系車(chē)依然表示“不用慌”。
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當(dāng)然,歐洲市場(chǎng)是比較認(rèn)可法系車(chē)的,所以中國(guó)市場(chǎng)或許不是重點(diǎn)。而根據(jù)我們的最新了解,全新雪鐵龍ELO概念車(chē)的新車(chē)官圖正式發(fā)布,并且其量產(chǎn)版新車(chē)或?qū)⒊蔀檠╄F龍C3畢加索(參數(shù)丨圖片)復(fù)活的預(yù)告。
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基于全新的純電平臺(tái)下,我們看到,新車(chē)外觀最新的設(shè)計(jì)依然是雪鐵龍比較抽象的手法,前后的發(fā)光logo就不用多說(shuō)了,包括分散式的大燈組也是十足個(gè)性,而且在車(chē)頭、車(chē)尾和A柱、D柱分別有突出的設(shè)計(jì),似乎也并不在乎風(fēng)阻系數(shù)。
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除此之外,新車(chē)的車(chē)長(zhǎng)只有4.1m,而且是一款緊湊級(jí)的MPV車(chē)型,其配備對(duì)向側(cè)滑門(mén)不足為奇,但新車(chē)依然是超短的前后懸,并且是無(wú)B柱的設(shè)計(jì),這不就直接撞到極氪MIX的槍口了嘛,而且后者已經(jīng)是量產(chǎn)上市了。
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可以確定的是,新車(chē)采用純電的后輪驅(qū)動(dòng),并且具備V2L外放電功能。車(chē)內(nèi)雖然是兩排座椅,擁有四座布局和六座布局,但也主打一個(gè)空間靈活多用,可以坐也可以躺,當(dāng)然也支持座椅旋轉(zhuǎn)。
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全新雪鐵龍ELO概念車(chē)首發(fā),但并沒(méi)有確定何時(shí)量產(chǎn),況且對(duì)于快節(jié)奏的新能源市場(chǎng),雪鐵龍?jiān)缫呀?jīng)落伍了。
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