最近,虹橋路上的伊犁路站建成了全市首批投入運營的“B+R”(公交自行車+地鐵)公交微樞紐。那么,這座微樞紐是什么模樣的呢?它又有哪些功能呢?
上午,記者在虹橋路看到,這座微樞紐位于伊犁路地鐵站1號口與虹橋路古北路公交車站之間。
微樞紐的頂部為風雨連廊,該連廊采用單邊立柱結構設計,寬2米至3.3米,高3.1米至4.5米,實現了地鐵站口與公交站臺的無縫銜接。
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“這個連廊蠻好的,下雨天可以躲雨,晴天還可以遮太陽,很不錯。”在此候車的市民紛紛為此點贊。
值得一提的是,連廊采用ETFE膜氣囊內嵌智控燈帶的組合形式,白天,膜材的通透質感讓連廊呈現出簡潔大方的視覺效果,與周邊現代建筑呼應。
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夜晚,智控燈帶開啟絢爛多變的燈光秀,為城市夜景增添靈動氣息。整體設計通過材質、光影與結構的巧妙融合,營造出輕盈飄逸、宛若漂浮的視覺感受,兼具實用功能與高階設計感。
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記者注意到,微樞紐的公交站牌也大有講究。站牌上有周邊公園綠地的各類演出信息,方便市民朋友參與其中。
由于微樞紐地處首批基層立法聯系點之一的虹橋街道,市民朋友在候車期間還可以通過公交站牌的大屏進入立法意見征集,也可以通過站牌進行立法草案閱覽。
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而微樞紐的地面同樣也做了適老化處理,非機動車道抬高之后,與站臺標高齊平,方便腿腳不便的市民出行。“我們年紀大了,腿腳不方便,眼睛也不好,車子來了,心里一急就容易踩空。”市民朱阿姨說道,“現在好了,地面是平的,我們候車也安全了很多。”
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此外,建設方還在公交車站開辟了兩個用于短時停車的車位。“我們和區公安分局交管支隊對接,這里最多能夠停20分鐘,方便出租車司機、網約車司機臨時停靠,提升出行安全與便利性。”區建管委交通科科長孫亦理介紹。
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記者了解到,虹橋路的微樞紐是全市首批“B+R”公交微樞紐試點項目。不同于傳統樞紐的“大而全”,微樞紐通過一體化交通設施改造,著力破解特大城市軌道交通與公交接駁痛點,以“小而美”的特點打造集智慧出行、便民服務、城市美學于一體的交通服務節點。
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“這個整合不光是軌道交通與公交接駁的整合,我們還疊加了很多功能,加強公交、軌交、出租車、共享單車等不同交通方式間的便捷轉換,提升市民換乘友好度與便利度,也是倡導綠色出行,希望更多的市民關注到公共交通。”孫亦理說。

部分圖片來源于區建管委
撰稿:李婷婷
攝影/視頻:杜永超
編輯:畢揚靜
責編:高 琴
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