千年太湖畔，年輕濱湖人

作者 | 深水財(cái)經(jīng)社 納蘭

提到江南，一定繞不開(kāi)無(wú)錫。那么哪里又最能代表無(wú)錫呢？我們認(rèn)為非濱湖區(qū)莫屬。

“濱湖區(qū)”這個(gè)名字很年輕，可它懷里揣著的故事，和他身邊的太湖一樣古老。

2000年前，這里就是吳越文化的重要繁衍之地，無(wú)數(shù)帝王將相在這里縱橫馳騁。2000年后，集無(wú)錫各處精華為一體的濱湖區(qū)成為獨(dú)立的行政區(qū)，“濱湖”也正式登上了歷史舞臺(tái)。

現(xiàn)代的濱湖繼承了所有江南文脈的溫文爾雅，也打下了現(xiàn)代都市該有的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)。無(wú)論是創(chuàng)業(yè)還是就業(yè)，都讓當(dāng)?shù)氐陌傩帐钟械讱狻?/strong>

這也是我們今天為什么要特別講述濱湖。

國(guó)內(nèi)被稱為濱湖的地方數(shù)以千計(jì)，但是只有無(wú)錫的濱湖能有這么多影響古今的故事。

無(wú)錫濱湖區(qū)所在的地方最早可以上溯到六七千年前，諸如雪浪的洪口墩、河埒的仙蠡墩、馬山的門(mén)前山等多地都留下了先民生活的遺跡。此后這片區(qū)域成為吳國(guó)腹地，流傳著與闔閭王朝、范蠡西施相關(guān)的歷史傳說(shuō)。

有人說(shuō)，長(zhǎng)廣溪畔的洪口墩，隨便一鏟都可能碰著“老古董”。在閭江邊，闔閭曾在此筑城鑄鼎，金鼎湖的名字就這么傳了下來(lái)。

明清時(shí)候的，王問(wèn)在二泉書(shū)院苦讀了三十年，他歸隱的寶界山就位于今濱湖區(qū)的梁溪河畔，毗鄰黿頭渚，是歷史上文人雅士游詠之地。

晚清之后，這里的湖光山色被逐步開(kāi)發(fā)，周舜卿、榮宗敬、榮德生等推動(dòng)近代工商業(yè)興起，鄉(xiāng)區(qū)教育也逐步發(fā)展，開(kāi)原路、寶界橋七里堤等公共設(shè)施陸續(xù)修建，為后續(xù)的區(qū)域發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。

1934年的太湖邊，榮德生把自己的壽儀捐了出去。173天后，寶界橋橫跨湖面，六十個(gè)橋孔里的波光，多年后又被榮智健續(xù)上一道，“寶界雙虹”就這么連了祖孫兩代。

今年是榮德生先生誕辰150周年，最近央視還和無(wú)錫市聯(lián)合拍攝了三集紀(jì)錄片《榮德生》，引起了國(guó)內(nèi)工商業(yè)界的轟動(dòng)。

不過(guò)這一時(shí)期，濱湖還只是一個(gè)地理概念，并未形成獨(dú)立的行政建制，這個(gè)區(qū)域分屬無(wú)錫縣的開(kāi)化、揚(yáng)名等多個(gè)鄉(xiāng)以及武進(jìn)的轄區(qū)。

解放后，濱湖區(qū)域的行政歸屬歷經(jīng)數(shù)十次變更，時(shí)間比較長(zhǎng)的大概是分屬無(wú)錫郊區(qū)、無(wú)錫縣、太湖人民公社、太湖區(qū)，而且這里起先也并不是一個(gè)完整的行政區(qū)域，而是分屬周邊多個(gè)縣市。

直到2000年，這是濱湖區(qū)的建立“元年”，這里的馬山區(qū)被撤銷(xiāo)，其行政區(qū)域與錫山市的坊前、梅村等9個(gè)鎮(zhèn)一同并入無(wú)錫市郊區(qū)，同時(shí)郊區(qū)正式更名為濱湖區(qū)，此調(diào)整于2001年正式實(shí)施，濱湖區(qū)的行政建制就此確立。

住在濱湖的朋友經(jīng)常會(huì)向我們?nèi)鐢?shù)家珍地介紹這里的優(yōu)點(diǎn)，眉眼中都透著一絲自豪和炫耀。

濱湖區(qū)既有現(xiàn)代都市的繁華，也有江南小鎮(zhèn)的古樸和煙火氣。

這里的金融街高樓林立，閃耀的幕墻后面，全部是各家金融機(jī)構(gòu)，走在這里你要是不是昂著頭去分辨樓頂上的名稱，有一種走在上海陸家嘴的感覺(jué)。

但是如果你喜歡煙火氣，那最好是住在經(jīng)貿(mào)路，這里北接湖濱商業(yè)街，南通蠡湖公園，400米路上早餐店挨著便民超市。早起買(mǎi)個(gè)肉包咬著，要么去公園晨練，要么送孩子上學(xué)，就是給人一種踏實(shí)的感覺(jué)。

榮德生就是從濱湖榮巷走出去的近代實(shí)業(yè)家，他12歲從榮巷出發(fā)到上海闖蕩，靠勤懇和智慧在傳統(tǒng)錢(qián)莊業(yè)立足，之后與兄長(zhǎng)回歸故里共同創(chuàng)辦面粉廠和紗廠，為中國(guó)工業(yè)樹(shù)立了成功樣板。

他曾經(jīng)住過(guò)的寶界橋矗立在太湖邊，成為無(wú)錫民族工商業(yè)的見(jiàn)證者。

濱湖區(qū)是無(wú)錫教育資源的集大成者，這里有兩所大學(xué)最為有名，一所為211本科江南大學(xué)，另一所是專科院校無(wú)錫職業(yè)技術(shù)學(xué)院。

江南大學(xué)是國(guó)內(nèi)食品工業(yè)的搖籃，更是這類(lèi)人才的黃埔軍校。

他們的食品科學(xué)與工程學(xué)科連續(xù)六年在軟科世界一流學(xué)科排名中位列世界第一，與輕工技術(shù)與工程共同入選國(guó)家 “雙一流” 建設(shè)名單。毫不吹噓地講，國(guó)內(nèi)所有食品釀酒龍頭企業(yè)，幾乎沒(méi)有不跟江南大學(xué)合作的。江大不僅有好幾個(gè)排名世界前三的學(xué)科，還孵出1200多家企業(yè)，“江大系”在國(guó)內(nèi)商界和資本市場(chǎng)都是赫赫有名。

無(wú)錫職業(yè)技術(shù)學(xué)院原本是一所專科高職，但是其名氣享譽(yù)全球。

在2023年，這家專科學(xué)校竟然被美國(guó)列入實(shí)體限制清單，這個(gè)事讓他們一炮走紅，說(shuō)明他們的教學(xué)科研實(shí)力十分了得。該校在2024年、2025年在中國(guó)高職高專院校綜合競(jìng)爭(zhēng)力排行榜位列全國(guó)第一。就在今年6月份，無(wú)錫職院已經(jīng)成功升級(jí)為全日制本科大學(xué)，校名也變更為無(wú)錫職業(yè)技術(shù)大學(xué)。

數(shù)據(jù)顯示，無(wú)錫市90%的科研院所都集中在濱湖區(qū)，均沿太湖岸線分布。比如清華大學(xué)無(wú)錫應(yīng)用技術(shù)研究院、國(guó)家超級(jí)計(jì)算（無(wú)錫）中心、太湖實(shí)驗(yàn)室深遠(yuǎn)海裝備無(wú)錫研發(fā)基地等重大創(chuàng)新項(xiàng)目。

據(jù)今年11月底濱湖區(qū)政府發(fā)布的數(shù)據(jù)，清華無(wú)錫應(yīng)用技術(shù)研究院已孵化出創(chuàng)業(yè)板上市企業(yè)1家、單項(xiàng)制造冠軍企業(yè)1家、專精特新“小巨人”企業(yè)1家、高新技術(shù)企業(yè)31家。

經(jīng)過(guò)多次親自駕車(chē)或乘車(chē)的經(jīng)歷，我們對(duì)濱湖區(qū)的交通基礎(chǔ)設(shè)施的便利性印象非常深刻。

作為“00后”的濱湖區(qū)，也是長(zhǎng)三角最年輕的市轄區(qū)之一，無(wú)錫濱湖區(qū)在長(zhǎng)三角區(qū)域地圖中，處于一個(gè)非常核心的位置。

濱湖區(qū)東接上海、西連常州、南鄰蘇州，處于“蘇錫常半小時(shí)交通圈”“上海1小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”核心覆蓋范圍，是長(zhǎng)三角城市群聯(lián)動(dòng)發(fā)展的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。

濱湖區(qū)的區(qū)域覆蓋特別大，幾乎占據(jù)了整個(gè)北太湖區(qū)域，擁有無(wú)錫 90%的太湖岸線（約108公里），差不多90%的旅游資源都在濱湖區(qū)。

正是由于濱湖區(qū)域以前離無(wú)錫主城區(qū)較遠(yuǎn)，大部分還是農(nóng)林牧漁產(chǎn)業(yè)和鄉(xiāng)村旅游為主，所以以前交通基礎(chǔ)設(shè)施并不完善，但是現(xiàn)在已經(jīng)完全不一樣。

正是由于濱湖區(qū)成立較晚，所以他們?cè)诮煌ㄒ?guī)劃上更加先進(jìn)和超前，通行效率更高。

他們是用低碳理念來(lái)規(guī)劃交通，讓交通設(shè)施回歸城市“人居”本質(zhì)，增強(qiáng)綠色交通話語(yǔ)權(quán)，構(gòu)建契合濱湖山水特色的生態(tài)活力、綠色品質(zhì)的“山水連城”城市形態(tài)及慢行系統(tǒng)。

從外部通道來(lái)看，隨著南部高速、宜馬快通等區(qū)域高快路網(wǎng)的建成投運(yùn)以及蘇錫常都市快線、錫宜城際、城市軌道交通的規(guī)劃建設(shè)，濱湖區(qū)的交通區(qū)位和區(qū)域功能大幅躍升。

濱湖區(qū)更加強(qiáng)化高速道口、快速路、區(qū)級(jí)樞紐道路的銜接，能夠?qū)崿F(xiàn)5分鐘上快速路、20分鐘上高速公路、30分鐘到達(dá)市級(jí)客運(yùn)樞紐的快進(jìn)網(wǎng)絡(luò)目標(biāo)。

從內(nèi)部交通看，三年前通車(chē)的太湖隧道，橫跨太湖灣的馬山鎮(zhèn)和南泉鎮(zhèn)，讓環(huán)太湖的交通縮短了數(shù)十公里。

為解決濱湖區(qū)軌道及公交便捷性差的問(wèn)題，在充分論證新增地鐵線路可行性基礎(chǔ)上，轉(zhuǎn)向構(gòu)建以中運(yùn)量為主的公共交通骨架網(wǎng)絡(luò)。

這一網(wǎng)絡(luò)既能滿足城市交通需求，又能體現(xiàn)濱湖旅游交通特色。

從每年超過(guò)6000萬(wàn)人次的旅游大軍來(lái)看，濱湖區(qū)的交通承載力和文旅深度已經(jīng)漸入佳境。每年11月開(kāi)幕的雪浪音樂(lè)節(jié)，已經(jīng)成為長(zhǎng)三角最轟動(dòng)的音樂(lè)盛會(huì)，每年都有一萬(wàn)多樂(lè)迷從全國(guó)各地蜂擁而至，如果沒(méi)有便捷科學(xué)的交通，簡(jiǎn)直是難以想象的。

濱湖正按照“一核兩翼、一帶五城”規(guī)劃變樣，太湖山水文旅帶會(huì)更靚，蠡湖灣未來(lái)城、紅沙灣科學(xué)城也會(huì)添新活力。

住在這兒，總盼著明天有新看頭。晚上在蠡湖邊上走，風(fēng)裹著湖水的涼，看著遠(yuǎn)處寶界橋的燈，想起榮先生的往事，再瞅著身邊散步的人，覺(jué)得在濱湖過(guò)日子，是真舒服。