嚴(yán)選好車163的第 1315次推送

提到當(dāng)下市面上的中大型SUV,率先吸引你的必然是高得房率、綿軟大沙發(fā)、高清大彩電等強(qiáng)調(diào)舒適體驗(yàn)感的關(guān)鍵詞,沒錯(cuò),這是家庭購(gòu)車剛需。但如果換一組關(guān)鍵詞,952匹馬力、3.3秒破百、主動(dòng)穩(wěn)定桿、Brembo六活塞卡鉗、倍耐力專屬定制輪胎,當(dāng)然還有900V、6C、2.0T+前后雙電機(jī)構(gòu)成的混動(dòng)系統(tǒng),當(dāng)然,還有超5米1的長(zhǎng)度和超過3米的軸距。這,就是蓮花For Me,一臺(tái)將駕控感放在首位的中大型SUV,當(dāng)然也是蓮花旗下首款插混SUV。
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正如它的命名--For Me,這并非是一個(gè)簡(jiǎn)單的車型代號(hào),而是 “For the Drivers” 的具象表達(dá),是蓮花77年賽道經(jīng)驗(yàn)融合新時(shí)代數(shù)字化賦能的變革之作。當(dāng)然了,這樣的全新命名,也更便于深刻的記憶以及全新的認(rèn)知,它就是一款為那些既要大空間的滿足感,又要保持專屬駕駛樂趣的用戶而來的產(chǎn)品。
蓮花For Me,在市場(chǎng)上能夠與之抗衡的無外乎法拉利Purosangue和蘭博基尼Urus SE了,而它們也是曾經(jīng)的超跑SUV標(biāo)桿典范,但如今,無論是動(dòng)力操控還是續(xù)航和補(bǔ)能,它們都椅背蓮花For Me所超越,就包括蓮花For Me所擁有的900V架構(gòu),也是遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先于蘭博基尼 Urus SE的。
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在新車揭幕現(xiàn)場(chǎng),蓮花集團(tuán)CEO馮擎峰也提到:一位駕駛者的真正自由,不是在擁有一臺(tái)千匹馬力的超跑后去公開道路上野蠻駕駛、橫行霸道,而是“從心所欲不逾矩”。
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在設(shè)計(jì)上,蓮花For Me依然保持清晰的家族風(fēng)格,動(dòng)感優(yōu)雅。尺寸上,它的長(zhǎng)寬高分別為5103mm/2019mm/1636mm,軸距為3019mm,寬高比1.24,與ELETRE完全一致,除了提高駕控穩(wěn)定性之外,更大的寬高比也意味著超跑的風(fēng)格落地。同時(shí),新車配備了倍耐力P Zero 5 LTS定制輪胎和Brembo前六活塞卡鉗,制動(dòng)距離可以達(dá)到33.9m。
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另外,新車還有蓮花獨(dú)創(chuàng)的DPM(Dynamic Performance Management)系統(tǒng),它在此前Sport模式下進(jìn)一步拉高車輛的動(dòng)態(tài)極限,提升可玩性,即便是一臺(tái)長(zhǎng)度超過5米的大車,它也能滿足用戶做出賽車手才能實(shí)現(xiàn)的高階技巧以及姿態(tài),當(dāng)然也絕不失控。而為了駕控樂趣,高速變道更穩(wěn),新車還配備了同級(jí)唯一的主動(dòng)穩(wěn)定桿,而且是標(biāo)配,可以提供0-14000N·m的扭矩支撐,而且可以根據(jù)路況和駕駛需求實(shí)時(shí)進(jìn)行調(diào)節(jié),既滿足操控也能保持平穩(wěn)舒適。
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動(dòng)力方面,作為蓮花首款超混SUV,蓮花For Me的配置也堪稱硬核,它搭載了一套由2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)與前后雙電機(jī)組成的插電混動(dòng)系統(tǒng),最大馬力952匹,0-100km/h加速時(shí)間僅需3.3秒。同時(shí),新車基于900V高壓平臺(tái)打造,配備來自寧德時(shí)代的70kWh電池組,CLTC純電續(xù)航里程可達(dá)420km,具備6C快充倍率,30-80% SOC充電時(shí)間僅需8分鐘,有效緩解了用戶的里程焦慮。
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可以說,蓮花For Me的發(fā)布,不僅是一款新車的亮相,更是蓮花汽車發(fā)起的一場(chǎng)中大型SUV的產(chǎn)品變革,打破了“重乘坐、輕駕控” 的固有格局,將蓮花77年賽道經(jīng)驗(yàn)和新時(shí)代數(shù)字化技術(shù)融于一身,就為滿足那些在完成了家庭、事業(yè)責(zé)任的用戶,能夠給自己一份對(duì)駕控?zé)釔鄣年p,當(dāng)然,將三百萬(wàn)級(jí)的超跑駕趣拉到百萬(wàn)級(jí)價(jià)位也是它的獨(dú)到優(yōu)勢(shì)。
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