破大防！荷蘭大臣向全世界承認(rèn)：沒想到中方真的叫停芯片出口

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這一次，那個一度趾高氣揚的荷蘭政府，恐怕再也無法維持往日的傲慢姿態(tài)了。

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為了向美國示好，荷蘭當(dāng)局公然背棄國際經(jīng)貿(mào)準(zhǔn)則，動用種種見不得光的借口，強(qiáng)行接管了安世半導(dǎo)體位于荷蘭的總部。

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更令人瞠目結(jié)舌的是，他們竟妄圖將安世在全球布局的所有生產(chǎn)線據(jù)為己有，企圖一口吞下這家由中國資本全資控股的企業(yè)。

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可荷蘭方面萬萬沒料到，中國的反制措施來得如此迅猛且精準(zhǔn)。短短數(shù)周之內(nèi)，局勢急轉(zhuǎn)直下，曾經(jīng)不可一世的決策層如今陷入混亂與被動。

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就在2025年12月6日，國際權(quán)威媒體《南華早報》披露了一則震撼消息：荷蘭政府內(nèi)部已出現(xiàn)強(qiáng)烈悔意，公開承認(rèn)對安世的接管行動可能嚴(yán)重失算。

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大批荷蘭議會議員在議會激烈批評前經(jīng)濟(jì)事務(wù)部長卡雷曼斯，直指其決策“草率”“缺乏遠(yuǎn)見”，甚至用“災(zāi)難性錯誤”來形容這場鬧劇。

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面對洶涌輿論，卡雷曼斯只能辯解稱：“我確實預(yù)判到中國會有回應(yīng)，但完全沒想到反制會如此徹底、如此迅速。”

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要說這場風(fēng)波的根源，還得回溯至2025年9月。

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當(dāng)時，美國商務(wù)部突然祭出所謂的“50%穿透規(guī)則”，明確將制裁目標(biāo)鎖定在荷蘭境內(nèi)的中資企業(yè)——安世半導(dǎo)體。

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為緊跟美方步調(diào)，荷蘭政府次日便翻出塵封已久的1952年《商品供應(yīng)法》，以所謂“防范關(guān)鍵技術(shù)外流”為由，凍結(jié)安世全球30多個實體的資產(chǎn)與知識產(chǎn)權(quán)。

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這場代號為“守護(hù)行動”的強(qiáng)制干預(yù)，實則是一場披著法律外衣的掠奪。

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更為蠻橫的是，荷蘭方面根本不等中方反應(yīng)，于10月7日單方面罷免安世創(chuàng)始人張學(xué)政的CEO職務(wù)。

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同時將聞泰集團(tuán)持有的99.99%股權(quán)強(qiáng)行移交第三方托管，僅留下象征性的1股保留權(quán)，實質(zhì)上完成了非法剝奪。

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到了10月17日，荷方再次升級動作，以“國家安全”為名，遠(yuǎn)程切斷中國區(qū)員工的系統(tǒng)訪問權(quán)限。

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并援引《貨物可用性法案》，正式宣布全面控制安世荷蘭總部，試圖以此掌控整個企業(yè)的運營命脈。

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然而荷蘭顯然誤判了形勢。他們以為拿下總部就能掌控全局，卻忽略了安世真正的核心早已扎根中國。

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面對這場突如其來的強(qiáng)占，安世中國迅速展開一系列有力反擊，打出了教科書級別的應(yīng)對組合拳。

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10月19日，安世中國發(fā)布嚴(yán)正聲明，強(qiáng)調(diào)中國區(qū)各實體均為獨立法人，管理權(quán)歸屬本土團(tuán)隊，薪資發(fā)放也由境內(nèi)公司全額承擔(dān)，與荷蘭無任何隸屬關(guān)系。

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與此同時，中國商務(wù)部果斷出手，對涉及車規(guī)級芯片的關(guān)鍵原材料和設(shè)備實施出口管制，包括高純度硅晶圓、用于封裝測試的核心設(shè)備鍵合機(jī)等。

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這一舉措直接擊中歐洲汽車產(chǎn)業(yè)的軟肋——據(jù)統(tǒng)計，超過86%的歐洲車企高度依賴安世提供的芯片產(chǎn)品。

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事實證明，荷蘭搶到的不過是一個空殼。

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安世全球70%的封測產(chǎn)能集中于東莞工廠，80%的終端出貨來自中國生產(chǎn)基地。盡管荷蘭掌握部分設(shè)計專利，卻毫無實際生產(chǎn)能力支撐。

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即便荷方宣布暫停向中國供應(yīng)晶圓材料，安世中國也迅速啟動應(yīng)急機(jī)制，聯(lián)合中芯國際、華虹半導(dǎo)體完成供應(yīng)鏈替代。

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不僅保障了國內(nèi)客戶訂單的穩(wěn)定交付，還果斷宣布暫停對歐洲市場的芯片出口，瞬間引發(fā)歐洲車企的斷供恐慌。

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必須指出，車規(guī)級芯片認(rèn)證周期長達(dá)18至24個月，即便歐洲找到替代供應(yīng)商，短期內(nèi)也無法填補缺口。

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而多數(shù)歐洲整車廠的芯片庫存僅能維持兩周運轉(zhuǎn)，危機(jī)一旦持續(xù)，停產(chǎn)將不可避免。

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這場控制權(quán)之爭迅速波及整個歐洲工業(yè)體系。

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德國汽車業(yè)首當(dāng)其沖。寶馬慕尼黑工廠因缺少安世提供的毫米波雷達(dá)芯片，被迫削減高端車型產(chǎn)能達(dá)四成。

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奔馳S級轎車生產(chǎn)線因芯片短缺減產(chǎn)三成，沃爾沃哥德堡工廠更是不得不制定“每周工作四天”的臨時停工方案。

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一些焦急的歐洲企業(yè)試圖繞開荷蘭限制，計劃從本地工廠提取硅晶圓后運往中國，再委托東莞工廠進(jìn)行封裝合作。

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但由于荷方封鎖晶圓出口通道，該路徑最終受阻，自救努力化為泡影。

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根據(jù)歐洲汽車制造商協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)，截至11月初，安世芯片斷供已造成行業(yè)累計損失高達(dá)35億歐元。

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若僵局延續(xù)三個月，總損失預(yù)計將突破200億歐元，并可能導(dǎo)致約10萬個就業(yè)崗位面臨裁撤風(fēng)險。

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歐洲產(chǎn)業(yè)界的憤怒情緒迅速蔓延，矛頭直指荷蘭政府。

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在巨大壓力之下，原本強(qiáng)硬的荷蘭當(dāng)局不得不轉(zhuǎn)變立場。

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經(jīng)濟(jì)事務(wù)部長卡雷曼斯親自掛帥，成為“求和主力”，帶隊赴北京與中國相關(guān)部門舉行兩輪閉門磋商。

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11月19日，荷蘭政府緊急發(fā)布公告，宣布即刻暫停針對安世半導(dǎo)體的“接管”行政命令，徹底推翻此前“即使重來也會同樣選擇”的強(qiáng)硬表態(tài)。

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卡雷曼斯還在個人社交平臺發(fā)文，稱“與中方的對話富有成效”，并將中國繼續(xù)保障部分民生類芯片供應(yīng)的行為稱為“展現(xiàn)善意之舉”，字里行間盡顯緩和之意。

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一邊尋求合作，一邊急于撇清責(zé)任，荷蘭政府開始悄然轉(zhuǎn)移矛盾焦點。

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12月4日，在議會聽證會上，面對議員們關(guān)于“決策輕率”“未評估中方反制能力”的嚴(yán)厲質(zhì)詢。

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卡雷曼斯辯稱，當(dāng)時的行動是出于“時間緊迫”，倉促響應(yīng)美國9月29日突然推出的“50%穿透規(guī)則”。

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但他刻意回避了一個關(guān)鍵事實：荷蘭的實際操作比美國更加激進(jìn)，不僅配合制裁，更主動實施“搶廠”行為。

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他甚至反過來指責(zé)中國，聲稱“如果中國企業(yè)提前撤離歐洲資產(chǎn)，局面將完全不同”。

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坦言自己未曾預(yù)料到中方會采取全面出口管制，導(dǎo)致荷蘭“措手不及”。

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問題是，這難道是在暗示中國不該實施反制嗎？

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希望卡雷曼斯在發(fā)言之前認(rèn)真思量：如果不是荷蘭率先發(fā)動非法接管，中歐之間何至于走到今天這一步？

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這種“嘴上求和、心里甩鍋”的做法，連歐洲本地媒體都看得一清二楚。

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法國國際廣播電臺尖銳指出：荷蘭正試圖以“服從美國壓力”為借口，為其短視決策開脫，本質(zhì)上是在中美歐三方之間玩一場危險的政治投機(jī)。

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時至今日，安世中國的生產(chǎn)線上依舊燈火通明，國內(nèi)客戶的訂單交付如常推進(jìn)，供應(yīng)鏈運轉(zhuǎn)穩(wěn)健。

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而荷蘭政府仍在為歐洲車企的斷供困局焦頭爛額，四處奔走尋找出路。

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這一切后果，完全是自作自受，實在難言同情。

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在全球產(chǎn)業(yè)鏈深度交融的當(dāng)下，將正常經(jīng)貿(mào)問題強(qiáng)行政治化的“脫鉤”邏輯，終將反噬自身。

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荷蘭為討好美國所付出的沉重代價，給全世界敲響警鐘：任何違背契約精神、踐踏市場規(guī)則的霸權(quán)行徑，最終只會砸碎自己的產(chǎn)業(yè)根基。

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而安世中國的沉著應(yīng)對，則充分說明：唯有掌握核心技術(shù)、構(gòu)建自主可控的產(chǎn)業(yè)鏈，才能在風(fēng)云變幻的國際環(huán)境中立于不敗之地。