賺中國錢，不捧中國場？為何三大航2400億買空客，也不買國產(chǎn)C919

探源背景

中國大飛機(jī)項(xiàng)目起步不算晚，2008年商飛公司一成立，就直接瞄準(zhǔn)了窄體客機(jī)市場。那時候國家批了計(jì)劃，團(tuán)隊(duì)就開始從設(shè)計(jì)抓起，一步步推進(jìn)。到了2017年5月，C919首飛成功，這事在國內(nèi)鬧得挺大，大家都覺得終于有自己的干線飛機(jī)了。

接著幾年，各種測試沒少做，2022年9月拿到了民航局的型號合格證，意味著能正式投市場。2023年5月，東航先飛了商業(yè)航線，從上海到北京，乘客反饋還行，安全平穩(wěn)。

到2024年2月，新加坡航展上C919第一次出國亮相，本來想借機(jī)露露臉，結(jié)果訂單一個沒撈著。展會期間，還出了點(diǎn)事，一架德國空軍的A400M運(yùn)輸機(jī)不讓中國人上去看。工作人員查國籍，聽說是中國護(hù)照就擋著不放行，俄羅斯人也一樣遭拒。

空客后來在微博上說這飛機(jī)本來對所有人開放，但沒直接賠不是。這事傳回國內(nèi)，網(wǎng)上議論紛紛，好多人覺得國外對咱們的航空技術(shù)有偏見。

再看三大航的采購，2022年7月1日，南航、東航、國航先后公告，跟空客簽了292架A320neo的單子，南航96架，東航100架，國航96架，其中32架給深圳航空。總價按當(dāng)時算，約372億美元，人民幣2400億左右。

這批飛機(jī)從2024年起陸續(xù)交付，用來換老機(jī)隊(duì)。C919那時剛?cè)∽C沒多久，訂單其實(shí)不少，但三大航還是選了進(jìn)口的。這就讓人納悶，為什么不直接支持國產(chǎn)呢？其實(shí)背景里頭，航空業(yè)競爭激烈，中國市場大，空客波音都盯著分蛋糕。三大航作為國企，采購時得考慮運(yùn)營實(shí)際，不能光憑感情辦事。

剖析原因

三大航選空客，主要卡在產(chǎn)能上。C919生產(chǎn)線剛起步，2025年實(shí)際交付才25架左右，原計(jì)劃75架因?yàn)楣?yīng)鏈問題縮水了。發(fā)動機(jī)等關(guān)鍵件還靠進(jìn)口，通用電氣和賽峰的LEAP-1C，供應(yīng)一卡就影響整條線。

三大航那單子近300架，要是全給C919，得等三四年才能交齊。空客年產(chǎn)900架，小半年就搞定，不耽誤航班調(diào)度。航空公司賺錢靠飛機(jī)在天上飛，延誤交付等于丟錢。

再說適航證，C919有國內(nèi)的，但缺國際認(rèn)可。歐洲航空安全局和美國聯(lián)邦航空局的證沒下來，就飛不了跨國線。三大航國際業(yè)務(wù)多，A320neo有全球證，飛哪兒都行。C919國產(chǎn)化率60%，不少零件從國外來，航空公司評估風(fēng)險時，自然偏向成熟產(chǎn)品。供應(yīng)鏈不穩(wěn)，備件采購麻煩，維護(hù)成本高。空客體系建好了，培訓(xùn)飛行員和地勤都方便。

另外，外交因素也摻和了。2023年4月，馬克龍來華談合作，之后空客單子就落地了。空客總部在法國，這算互惠吧，中國買飛機(jī)，支持歐洲經(jīng)濟(jì)，他們也多跟咱們走近點(diǎn)。話說三大航不是不買C919，東航2023年9月又加訂100架，南航國航也各有訂單。

只是大單子得分散風(fēng)險，不能全押國產(chǎn)。國外對C919有看法，新加坡航展那事兒就暴露了點(diǎn)，西方媒體老說中國飛機(jī)依賴進(jìn)口技術(shù)，安全標(biāo)準(zhǔn)不如他們。實(shí)際上C919性能不差，航程油耗跟A320差不多，但起步晚，市場認(rèn)可需要時間。

展望未來

C919訂單現(xiàn)在超1200架，主要國內(nèi)航空公司下單，東航、南航、國航都占大頭。2025年交付雖少，但商飛在增資擴(kuò)產(chǎn)，八大國資投錢，目標(biāo)2027年150架/年，2029年200架。

生產(chǎn)線優(yōu)化，國產(chǎn)化推進(jìn)，發(fā)動機(jī)長江-1000在測試，未來全自主率會上去。國際市場，2025年11月迪拜航展C919飛了演示，海灣買家感興趣。東南亞航空公司談訂單，Air Asia之類的在評估。

適航認(rèn)證進(jìn)展中，歐洲局2024年查了上海廠，給積極反饋，預(yù)計(jì)2025年或2026年拿證。美國那邊慢點(diǎn)，但一旦通過，就能飛全球線。三大航買空客是短期選擇，長遠(yuǎn)看C919會接棒。

商飛不光C919，還有C929寬體在研，2025年試飛，2029年交付。中國航空業(yè)從合作到自研，步子穩(wěn)了。話說回來，空客賺中國錢，但咱們也在學(xué)技術(shù)，建生態(tài)。未來市場大，C919占一席，三大航也會多用國產(chǎn)，平衡發(fā)展。