地平線余凱：高階智駕就是新時代的自動擋

近日，首屆地平線技術生態大會在深圳前海召開。在前海國際會議中心大門前，搭載地平線HSD系統的多款量產車型一字排開，吸引了不少與會者駐足體驗。

在會場內部展臺，大屏幕演示著HSD在復雜城市場景下的表現：華強北早高峰的人車混流、臨時施工路段的自主繞行、窄道通行的精準控制，系統都能應對自如。據現場工作人員介紹，這套智駕輔助系統已經能應對絕大多數城區復雜場景，且在成本控制上實現了重大突破。這也是地平線“讓少數人的尖端成為多數人的日常”這一理念的體現。

展覽現場還特別設置了機器人展區，從云鯨的掃洗拖一體機器人到維他動力的自主移動機器狗、網球陪練機器人、泳池清理機器人，到能提供情緒價值的維他動力無遙控自主移動機器狗，再到革新影像創作的影石Insta360全球首款全景無人機……這些產品直觀展示了地平線的計算能力，它正驅動智能全面覆蓋地上跑的、水里游的、天上飛的裝置，滲透進日常生活的方方面面。

時不時跟隨音樂獻上熱辣舞蹈的地瓜機器人，也吸引了不少觀展者圍觀拍照。據悉，地平線如今已成為中國最大的消費類機器人計算平臺，旗下地瓜機器人上市產品超過100款，連接著超100家上下游合作伙伴與10萬余名開發者。

搭建深度共創的技術生態

“我想跟大家分享一個小故事，在2015年7月14日，十年前，在那天其實我們人類也跨越了一個里程碑，就是美國NASA的新視野號（New Horizons）宇宙探測飛船，它第一次越過冥王星，大家都知道冥王星意味著太陽系的邊界，這是人類設計的飛行器第一次探索到最遠的邊界。”

在主論壇的演講臺上，地平線創始人兼 CEO 余凱回顧，“若干年以后，我才知道這么一個巧合，在2015年7月14日，地平線在北京中關村正式注冊成立，這個名字也很巧合，因為我們公司叫Horizon Robotics。不管怎么樣，我們也是這樣一個精神，不斷去探索科技的邊界，不斷地去把不可能變成可能，把高高在上的技術變成尋常百姓的日常。”

大會的論壇現場，匯聚了全球產業鏈決策層的重量級陣容，地平線眾多生態合作伙伴與主流車企、全球Tier-1供應商、機器人品牌及行業專家濟濟一堂。各方聚焦智能汽車與智能機器人產業向上發展議題，共商生態合作新路徑，也使大會成為業界研判趨勢、凝聚共識的策源地。

在演講臺上，余凱宣布地平線將其已驗證的全棧能力，以全新的“算法服務”模式——HSD Together，向整個行業開放。在此模式中，地平線與合作伙伴在明確分工下深度共創：“合作伙伴可以聚焦于自身優勢：系統集成測試、車型適配開發、功能定制開發、硬件與底軟交付；地平線則提供覆蓋產品開發全周期的‘算法服務’，包括：數據服務與艾迪SaaS平臺、專業的算法適配工程與咨詢服務，以及最核心的基座模型授權。”

打通智駕L2和L4兩個世界

余凱在現場展示了一組數據：首搭地平線HSD Horizon SuperDrive城區輔助駕駛系統的星途ET5與深藍 L06，上市僅兩周HSD的激活量便突破1.2萬輛。

這一數字背后，是地平線釋放的核心信號：從技術突破轉向產業協同，以架構級創新與開放商業模式，推動高階智能駕駛從15萬元級市場進一步下沉至10萬元級國民車領域，同時向通用機器人賽道延伸生態邊界。

他將高階城區智能輔助駕駛比作新時代的自動擋。“大家回顧一下，以前開手動擋的車，要配合離合器、油門、剎車，很多人是做不到的，后來自動擋的出現，才真的改變了人們的駕駛生活，我覺得這樣的新技術（城區高階智駕）就像新時代的自動擋一樣！”

這個觀點，在次日地平線副總裁兼首席架構師蘇箐的演講中再次被提及。“我覺得這個比喻特別對。”蘇箐認為，“Urban L2會迎來一個巨大的發展紅利期，也就是說從大幾十萬的車，到20萬的車，再到10萬的車，（輔助駕駛系統）都非常好用。就像大家不會說10萬的車自動擋不如30萬、50萬的好用一樣，不會這樣的，這就是計算機工業的好處：它的突破成本極其高，但是復制成本極其低，這個時代一定會到來！”

“我一直不同意為什么Robotaxi就只能是Robotaxi？為什么大家不能用合理的價錢買一輛可以L4駕駛的乘用車呢？”在蘇箐看來，地平線已經在打通L2到L4之間的界限。“我們會重投入L4 這個節點，但不是以割裂的形式做這件事，而是以統一的開發范式、統一的傳感器配置、統一的ODD區域去打通L2到L4，可能你現在開的是L2的車，三年后買到的就已經是準 L4系統了，這是高概率會發生的。”

采寫：南都·灣財社記者 胡雯雯