鴻蒙智行做對了什么？黃浦江畔的這場聚會給出了答案

在競爭白熱化的中國汽車市場，鴻蒙智行模式何以快速崛起？它給傳統(tǒng)的造車邏輯帶來了怎樣的沖擊？又將把產(chǎn)業(yè)鏈帶向何方？黃浦江畔的這場聚會，給出了生動的答案。

12月9日，上海黃浦江畔夜色璀璨，鴻蒙智行攜手央視新聞，以《超凡一步｜在一起 鴻蒙智行》為主題，開啟一場別開生面的特別直播。華為常務(wù)董事余承東與來自賽力斯、奇瑞、北汽、江汽、上汽五大車企的掌舵人齊聚一堂，在主持人撒貝寧、尼格買提、王寧的引導(dǎo)下，展開一場關(guān)于智慧出行未來的深度對話。

截至2025年底，鴻蒙智行累計交付已突破百萬輛，旗下“五界”——問界、智界、享界、尚界、尊界——各具特色，覆蓋從大眾市場到超豪華細(xì)分領(lǐng)域，形成協(xié)同共振的產(chǎn)品矩陣。“獨行快，眾行遠(yuǎn)。”這句古語，成為了當(dāng)晚圓桌論壇上頻頻被提及的核心注腳。在中國汽車產(chǎn)業(yè)邁向智能化、高端化的關(guān)鍵階段，唯有開放合作、技術(shù)融合與用戶導(dǎo)向，才能真正“邁出超凡一步”。

五界齊發(fā)，各展所長

定義智能出行新標(biāo)準(zhǔn)

當(dāng)晚的直播巧妙地將鴻蒙智行旗下五大品牌——問界、智界、享界、尊界、尚界的車型，與上海多個城市地標(biāo)深度融合，呈現(xiàn)出一幅智能汽車滲透多元生活場景的生動畫卷。

在北外灘國際客運中心，尚界H5迎來交付量突破2萬臺的高光時刻。作為鴻蒙智行最新成員，它僅用43天便實現(xiàn)交付破萬，創(chuàng)下新勢力最快紀(jì)錄。其搭載的華為乾崑智駕ADS 4系統(tǒng)、高強度車身結(jié)構(gòu)與CPM碰撞解鎖冗余模塊，讓智能與安全真正“飛入尋常百姓家”。現(xiàn)場還透露，尚界第二款高顏值轎跑將于明年春季亮相，進一步豐富產(chǎn)品線。

白玉蘭廣場的籃球場上，智界以“為熱愛上場”的年輕姿態(tài)登場。爆款車型R7累計交付已超10萬臺，連續(xù)兩月交付破萬。值得一提的是，40%用戶選擇“極光綠”車色，這一充滿活力的配色已成為智界的視覺符號，精準(zhǔn)俘獲年輕群體的心。首款MPV命名為智界V9，“V”寓意勝利，“9”代表技術(shù)旗艦，彰顯進取心。

蘇州河畔的慎余里石庫門，則化身為享界的精致生活空間。享界S9T旅行車以“悅己悅家”理念切入市場，60%新車主來自傳統(tǒng)豪華品牌，女性用戶占四成，90后占比達(dá)一半。高顏值、大空間、全場景能力，讓它成功在豪華轎車市場破圈。12月交付有望破萬，年底還將推出全新享界S9轎車，形成“轎旅雙星”格局。一款全新SUV也提前劇透，被內(nèi)部調(diào)研稱為“夠颯”，市場期待值拉滿。

在外灘百年老市府大樓前，問界全系列陣，用實力詮釋“豪華”新內(nèi)涵。11月銷量突破5.1萬臺，成交均價近39萬元，問界不僅刷新自身紀(jì)錄，更穩(wěn)居中國豪華電動車市場前列。更令人動容的是用戶的真實故事：有車主在青海無人區(qū)靠衛(wèi)星通話脫險，有用戶一年半內(nèi)輔助駕駛里程達(dá)19萬公里——這些細(xì)節(jié)印證了技術(shù)不是炫技，而是守護。

而在上?？偵虝f址，尊界S800以超豪華姿態(tài)亮相。不扎手的星空頂、40余件高標(biāo)準(zhǔn)金屬件、珠寶級水晶飾件……每一處細(xì)節(jié)都體現(xiàn)對極致品質(zhì)的追求。上市175天大定破1.8萬臺，即將完成1萬臺下線，尊界不僅在超豪華市場站穩(wěn)腳跟，更通過嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)倒逼供應(yīng)鏈升級，帶動整個產(chǎn)業(yè)鏈能力躍遷。

“在一起”的商業(yè)模式

鴻蒙智行做對了什么？

2025年初，華為與上汽集團達(dá)成合作，組建了鴻蒙智行的“第五界”——尚界。至此，華為在汽車領(lǐng)域的合作伙伴版圖完整呈現(xiàn)：與賽力斯合作的問界、與奇瑞合作的智界、與北汽合作的享界、與江汽集團合作的尊界，以及最新加入的上汽尚界。

對于這個聯(lián)盟，奇瑞董事長尹同躍用籃球打了個比方：“‘五界’正好可以組成一個籃球隊，但不太希望擴大到足球隊?！?/p>

這番話看似輕松，實則意味深長。尹同躍明確表達(dá)了對華為繼續(xù)擴大合作范圍的謹(jǐn)慎態(tài)度，希望資源能夠更集中地投入現(xiàn)有合作伙伴中。

時間撥回幾年前，當(dāng)華為宣布以“不造車”的姿態(tài)深度賦能汽車行業(yè)時，市場曾充滿疑問與觀望。如今，鴻蒙智行旗下“五界”齊發(fā)，覆蓋從家庭SUV到豪華轎車、從潮流轎跑到高端MPV的多元市場，且各自在細(xì)分領(lǐng)域快速站穩(wěn)腳跟。

賽力斯集團董事長張興海曾多次表示，與華為的合作讓其實現(xiàn)了“跨越式發(fā)展”。鴻蒙智行的成功，絕非單一企業(yè)之功，而是一場“眾行致遠(yuǎn)”的產(chǎn)業(yè)協(xié)奏曲。

在被譽為“世界會客廳”的圓桌論壇上，余承東與五位車企掌舵人深度解碼了鴻蒙智行模式。從一個行業(yè)矚目的概念，到累計交付突破百萬輛的產(chǎn)業(yè)碩果，鴻蒙智行的關(guān)鍵何在？

余承東在圓桌論壇上坦言：“邁出超凡一步的關(guān)鍵，是一群敢闖敢拼、志同道合的伙伴?！闭沁@種深度綁定、能力互補的合作模式，讓鴻蒙智行從概念走向現(xiàn)實，并迅速規(guī)?；?。

這并非簡單的“技術(shù)供應(yīng)”關(guān)系。鴻蒙智行模式的核心，是華為終端十余年積累的消費者業(yè)務(wù)經(jīng)驗，系統(tǒng)性地引入了智能汽車行業(yè)。這不僅僅是技術(shù)合作，更是從產(chǎn)品定義、渠道觸達(dá)到服務(wù)體驗的全面賦能。

最具象的體現(xiàn)是渠道變革。華為遍布全國的終端門店網(wǎng)絡(luò)，為鴻蒙智行構(gòu)建了強大的流量入口和體驗場景。相較于傳統(tǒng)4S店模式，鴻蒙智行將展廳搬進城市核心商圈，依托華為成熟的高端服務(wù)體系、簡約的門店設(shè)計和標(biāo)準(zhǔn)化的服務(wù)流程，為消費者提供從看車、購車到用車的全流程優(yōu)質(zhì)體驗。這精準(zhǔn)地彌補了許多傳統(tǒng)車企在直面消費者（To C）運營和服務(wù)上的短板。

可以說，鴻蒙智行用短短幾年時間，走完了傳統(tǒng)車企需要數(shù)十年才能完成的品牌升級之路。在華為終端門店里，問界、智界等車型與手機、平板并列展示，汽車首次成為消費電子生態(tài)的一部分。

在參數(shù)內(nèi)卷的汽車行業(yè)，鴻蒙智行的產(chǎn)品定義始終聚焦于解決用戶的實際痛點和創(chuàng)造真實價值，而非盲目堆砌配置。無論是問界的家庭安全、智界的年輕潮流、享界的詩意旅行，還是尊界的匠心豪華，每一款車的功能打磨都力求與目標(biāo)用戶的日常需求深度契合，實現(xiàn)了前沿技術(shù)與實用價值的平衡。

華為三十多年在ICT（信息與通信技術(shù)）領(lǐng)域的深厚積累，以及持續(xù)的高強度研發(fā)投入，構(gòu)成了難以復(fù)制的技術(shù)壁壘。這些技術(shù)并非簡單移植，而是經(jīng)過跨界整合與再創(chuàng)新。直播中透露的諸多細(xì)節(jié)，揭示了這種“技術(shù)跨界”融合的深度。尊界S800上的4D毫米波雷達(dá)技術(shù)源于分布式基站，KK前備箱的靈感來自手機指關(guān)節(jié)截屏操作，星閃車鑰匙、碰一碰流轉(zhuǎn)等功能則實現(xiàn)了多設(shè)備間的無縫協(xié)同。這種跨領(lǐng)域的技術(shù)整合與再創(chuàng)新能力，成為鴻蒙智行持續(xù)引領(lǐng)行業(yè)創(chuàng)新的核心引擎。

對于五家車企而言，這意味著補齊了在智能技術(shù)、用戶體驗和渠道服務(wù)上的關(guān)鍵短板；對于華為，則是在“不造車”的邊界內(nèi)，將其技術(shù)生態(tài)最大化延伸至萬億規(guī)模的汽車市場。

同日，鴻蒙智行也宣布將圍繞 “統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、資源共建” 的核心理念，在五大領(lǐng)域深化合作。這包括推進歸一化、平臺化的解決方案，建立標(biāo)準(zhǔn)化的服務(wù)體系，共建充電網(wǎng)絡(luò)，加速創(chuàng)新技術(shù)落地，以及開展聯(lián)合營銷服務(wù)。這意味著鴻蒙智行全方位生態(tài)聯(lián)盟的合作再升級。

從“探路”到“領(lǐng)路”

中國汽車產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同升華

鴻蒙智行五界明年的產(chǎn)品規(guī)劃已基本清晰：尚界的第二款車型（高顏值轎跑）將于明年春季亮相；智界首款MPV定名V9，寓意“勝利”與“旗艦”，吹響了進軍高端MPV市場的號角。；享界除S9與S9T外，一款被內(nèi)部調(diào)研贊為“夠颯”的全新SUV已提前點燃市場期待；問界則承諾將打造更完整的產(chǎn)品矩陣，帶來更多爆款。尊界超高端、超豪華新車亮相，設(shè)計已完成，車型涉及轎車、SUV及MPV。
其實，鴻蒙智行與五界伙伴的攜手，其意義遠(yuǎn)超商業(yè)合作本身。它為中國汽車產(chǎn)業(yè)升級提供了五個高標(biāo)準(zhǔn)的“樣板點”，探索了一條以技術(shù)賦能、品牌共創(chuàng)、渠道共享、生態(tài)互通為特征的“創(chuàng)新共同體”路徑。

這種模式改變了傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈關(guān)系。正如尊界的例子所示，一車帶全鏈，主機廠對質(zhì)量的極致要求，倒逼上游供應(yīng)鏈企業(yè)進行技術(shù)創(chuàng)新和工藝升級，進而帶動了整個產(chǎn)業(yè)鏈條標(biāo)準(zhǔn)與能力的集體躍升。中國汽車產(chǎn)業(yè)正在從“市場換技術(shù)”的過去，走向“協(xié)同創(chuàng)技術(shù)”的未來。

余承東對2026年的展望，勾勒出一個更加清晰的圖景：更豐富的產(chǎn)品矩陣、更深厚的技術(shù)儲備、更廣闊的鴻蒙生態(tài)、更強大的AI能力。這預(yù)示著鴻蒙智行將從當(dāng)前的“多點開花”進入“體系化領(lǐng)先”的新階段。

余承東在直播中描繪了鴻蒙智行未來幾年的技術(shù)路線圖。從2026年開始，鴻蒙智行將步入L3、L3+輔助駕駛時代，智能輔助駕駛等級將全面提升。 “希望將來用戶在車上可以睡覺、可以不摸方向盤。”余承東用通俗語言解釋了高級別自動駕駛將帶來的體驗變革。他進一步透露，到2027年，鴻蒙智行將向L4時代邁進。

黃浦江畔的這場盛會，既是對過往成績的總結(jié)，更是面向未來的宣言。它見證了中國汽車人打破企業(yè)邊界、聚力創(chuàng)新的決心與智慧。當(dāng)智能汽車的競爭進入下半場，核心不再是單一的電池續(xù)航或屏幕尺寸，而是整體生態(tài)的體驗、產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同效率以及持續(xù)創(chuàng)新的體系能力。