印度希望中國無償轉讓鋰電池技術！被中國拒絕后，印度或無法接受

印度雄心初現，中國管制有因

印度從2021年就開始搞那個生產激勵計劃，砸了18100億盧比進去，目標是建起50吉瓦時的電池產能，主要想推動電動車產業，少點依賴進口石油啥的。

到2025年10月，實際干成的才1.4吉瓦時，就占目標的2.8%，這差距大得讓人撓頭。為什么呢？因為印度本土沒那套批量生產鋰電池的條件，關鍵技術全靠外頭進口，供應鏈薄弱得像紙糊的。

信實工業這家大公司，本來想借這個機會建個大電池廠，選了古吉拉特邦的地，打算投錢搞起來。結果呢，進展慢吞吞的，核心部件還得從國外拉。

印度政府當時推這個計劃，本意是想吸引外資和技術，趕緊在新能源上占位子。可實際情況是，進口設備清關老耽擱，本地供應鏈跟不上，工廠試跑時產量總上不去。報告里說，大部分項目還停在紙面上，實際產能遠沒達標。

再看全球背景，中國在鋰電池領域領先，技術出口本來就有管控，這跟美國管芯片一個道理，大家都護著自家核心東西。印度想快速發展，就得靠外援，但自家環境不給力，外資來得少。

過去十幾年，好多外資從印度撤走，超2000家，主要因為政府不守合同，投資落地后罰款凍結財產啥的，搞得印度得了“外資墳場”的名聲。印度不反思自家營商環境，卻總把鍋甩給別人，這么下去，發展起來難。

中國這邊，出口管制是共識下的舉措，護著先進技術不外流。印度抱著等靠要的心態，總想別人白給技術，可現實不是這樣。

兩國關系從2019年后轉差，印度偏向美國那邊，中印合作少了穩定基礎。投資跟國際形勢掛鉤，沒穩當關系，錢投進去容易打水漂。印度政府該多想想自家問題，別總怪別人。

合作愿望落空，印度不滿難掩

信實工業本來瞄準了廈門的海辰公司，想合作拿鋰離子電池的生產技術。印度那邊期望挺高，希望直接免費拿到全套工藝，不用額外花大價錢。

雙方從2025年初開始接觸，談了好幾個月。印度團隊堅持要完整的技術細節，包括生產線怎么布、材料怎么配。可中方得遵守出口規定，沒法隨便給。

2025年10月10日，中國商務部出了新規，對鋰電池部件和人工石墨陽極材料實施出口控制，從11月8日起生效。這類東西出口得拿許可，戰略性技術轉移更嚴。

消息一出，海辰公司就撤了，通知信實合作停了。信實那邊項目推進直接卡殼，本來計劃的電池廠沒法往前走。

印度媒體報道了這事，政府官員公開表示不滿，說中國這招擋了印度的工業路，覺得沒法接受。信實的高管也得調整方案，找其他路子，但短期內沒戲。

印度整體電池產業受沖擊，本土產能目標更難實現。為什么印度這么急？因為他們高度依賴石油進口，超7成石油從外頭來，想早點碳達峰碳中和，就得發展新能源車、光伏啥的。可沒核心技術，喊口號再響也沒用。

中國這個管制，跟歐美管光刻機一個樣，護著自家優勢。印度總想白拿技術，可全球規則不是這樣。過去中國遇難題，就靠自力更生，搞出自己的路子。

印度呢，總等別人送上門，這心態得改改。信實項目暫停后，印度輿論議論紛紛，有人說這是中國故意卡脖子，但其實管制是普適的，不針對誰。

印度在談判中期望太理想化，想直接復制中國技術。可技術轉讓有成本有風險，中國企業得考慮長遠。海辰撤出后，信實試著找其他伙伴，但類似技術來源有限。印度政府通過外交渠道表達意見，但沒啥大變化。中國立場穩，管制是為產業發展護航。

這一事件暴露印度在高端制造的短板，供應鏈中斷，進口電池價格波動大。印度電動車市場想擴，但電池多靠外購，低端組裝為主。政府報告顯示，未來得加強內部研發，可進度慢。總之，印度求技心切，但忽略了互利原則。中國守關嚴密，合情合理。

后續影響深遠，教訓值得深思

2026年1月12日，信實工業正式說暫停鋰離子電池細胞制造項目，雖然后來否認說計劃還在推進，但實際影響擺在那。工廠建設停擺，印度整體產能目標面臨更大壓力。政府開始轉向其他國際伙伴，談合作，但短期補不上缺口。

部分企業轉而搞內部開發，實驗室慢慢運轉，盡管速度不快。電動車市場繼續長，但電池進口比例高，產業鏈低端化。印度錯過新能源一波機遇，全球貿易鏈底端待著，挺殘酷的。對于14億人口大國，能源依賴外頭，結局不妙。

政府得調整策略，多投研發，改善環境吸引真投資。過去外資撤走教訓大，營商環境不優，技術合作難長久。中國幫印度發展經濟那是老黃歷了，現在兩國關系變，印度當初理性點，不跟金主辦對頭，現在電池廠建幾個不成問題。

印度還在夢里，以為中國技術和資本會自動上門，只需接手就行。可現實是叢林法則，弱者得主動跨溝。中國管制出口，比直接限企業走出去實惠多。中企少擔心投資失利，關系穩投資才有保障。

印度發展受阻，得自省。新能源革命中，印度PPT做得好，口號喊得響，但實打實東西少。長此以往，錯過盛宴。教訓是，技術得靠自己攢，等靠要不行。中國穩步前行，自強不息，印度學著點，才能不落后。