中歐國際工商學院院長汪泓：AI正成為驅動汽車產業轉型的核心引擎

中經記者 方超 石英婧 上海報道

在AI加速賦能千行百業的大背景下，其與汽車產業的融合正愈發成為外界關注焦點。大眾、吉利、上汽等國內外車企正在加速布局AI，如吉利汽車在2025CES上就對外發布行業首個“智能汽車全域AI”技術體系。

《中國經營報》記者注意到，在業內人士看來，車企加速角逐AI賽道的背后，是其意識到人工智能技術對汽車研發、生態構建等領域帶來的巨大賦能。羅蘭貝格也認為，當前，汽車研發正迎來AI技術驅動的根本性變革。

“在AI、大數據與智能制造的推動下，全球汽車產業正加速重構，中國已從‘電動化的領先者’邁向‘智能化的引領者’?！敝袣W國際工商學院院長、管理學教授、橫店集團管理學教席教授汪泓日前在2025第十九屆中國汽車產業論壇上發表該觀點，其同時直言：“AI正在成為驅動產業轉型的核心引擎?！?/p>

AI重塑產業競爭格局

在多重因素影響下，AI愈發成為車企重塑自身核心競爭力的重要“抓手”之一。

廣發證券研報認為，海外車企份額下降，倒逼智能化加速，提升產品競爭力。從中國市場來看,根據交強險數據,自主品牌份額自2020年的35.5%逐年提升至2025年1—9月的64.9%。

（中歐國際工商學院院長、管理學教授、橫店集團管理學教席教授汪泓。受訪者/圖）

廣發證券研報認為，海外車企在高階輔助駕駛方面尚處于起步初期，中國品牌明顯領先美(剔除特斯拉)歐日韓。波士頓咨詢預計全球各市場2025年L2+滲透率分別為中國10%、美國6%、歐洲1%、日本1%、印度0%、其他區域2%。

汪泓日前也表示，根據中國汽車工業協會的關鍵數據，截至2025年10月，新能源汽車整體滲透率已超過40%，L2級以上智駕功能快速普及，AI正在成為驅動產業轉型的核心引擎。在汪泓看來，“未來的競爭，不再是單一企業之間的競爭，而是平臺與生態的競爭、系統能力的較量”。

在此大背景下，中國、德國、日本等全球汽車大國在AI轉型方面的進展與差異，也受到外界關注。

記者注意到，在日前于中歐國際工商學院上海校區舉行的2025第十九屆中國汽車產業論壇上，早稻田大學教授、東京大學名譽教授藤本隆宏認為，軟件定義汽車（SDV）由兩個架構上不同的區域組成：封閉-集成層和開放-模塊化層。

在藤本隆宏看來，德國和日本汽車制造商憑借協調能力，在SDV的集成部分上傾向于擁有基于設計的競爭優勢。中國ICT/軟件企業則憑借專業化能力，在SDV的模塊化部分上可能具有基于設計的競爭優勢。

“中國汽車制造商在SDV電動汽車領域增強了競爭優勢，”藤本隆宏還表示，“德國和日本汽車制造商可能會加速與中國ICT/軟件企業或SDV電動汽車制造商的國際企業間合作，以結合雙方基于設計的競爭優勢?！?/p>

而中國作為全球領先的汽車智能化高地，在該領域的創新實踐的當下也越來越受到海外關注。

記者從中歐國際工商學院獲悉，在2025第十九屆中國汽車產業論壇現場，舉行了《四輪驅動：中國汽車產業的數智化創新之路》英文版發布儀式，中歐國際工商學院億緯鋰能經濟學與決策科學教席教授方躍表示，該書系統總結了中國汽車產業在數智化道路上的創新實踐，并將“中國經驗”轉化為具有全球解釋力的理論框架。

“書籍不僅是產業發展的階段性成果，更是產學研共創的結晶，產業界需要學術界的鑰匙，學術界也需要理解產業的真正問題?！狈杰S表示，“除英文版外，日文版也在籌備中，希望讓更多國家了解中國汽車產業過去幾十年高速發展的經驗與思考。”

需在全球化布局中保持戰略彈性

在AI浪潮席卷汽車行業的情形下，業界如何進一步深化合作、破局行業難題也成為市場關注焦點。

中歐國際工商學院京東運營及供應鏈管理學教席教授、副教務長（深圳校區），中歐供應鏈創新研究院院長、中歐-震坤行供應鏈與服務創新中心主任趙先德指出，推動新能源商用車發展，是未來十年中國綠色低碳轉型的關鍵任務。

“盡管商用車在車輛存量中占比僅8.6%，卻貢獻了超過50%的公路運輸量，因此提升新能源商用車滲透率，是實現減碳目標的必由之路。然而當前滲透率不足30%，遠低于乘用車的水平，需要全行業協同推動?！壁w先德表示。

除此之外，中歐汽車行業的合作與交流，也是2025第十九屆中國汽車產業論壇上的熱門話題。

中歐國際工商學院院長（歐方）、市場營銷學教授杜道明（Dominique V. Turpin）就在上述論壇舉辦期間發出呼吁：“歐洲企業領導者更積極地走進中國、深入理解中國市場所展現的巨大規模、創新速度和產業成熟度?！?/p>

據悉，杜道明同時指出，移動出行模式的快速演進，要求業界必須加強針對技術人才的管理能力培養。面對行業變革，歐洲需要以靈活務實的政策框架銜接發展目標與市場現實，而持續深化中歐合作將是維護技術發展與供應鏈韌性的關鍵基石。

“在軟件定義汽車與人工智能重塑產業價值的今天，品牌特質與各國產業政策將繼續定義競爭格局，企業應當在全球化布局中保持戰略彈性，聚焦核心AI能力建設與開放生態協作?！倍诺烂鞅硎?。

而寶馬集團副總裁貝克爾博士則在上述論壇上表示，寶馬集團秉承“自主創新與開放合作”雙輪驅動的本土化戰略。

“在華建立了除德國以外最大的研發體系，并與中國本土的創新科技企業在AI與智駕等領域深入合作，采用AI大語言模型與端到端大模型技術，極大提升了新世代車型的數字化交互與全場景領航駕駛輔助功能?！必惪藸柸绱朔窒?。

而歐洲汽車工業協會（ACEA）秘書長Sigrid de Vries則分享道，在短短近五年時間里，純電動汽車在歐洲的市場份額已提升至約17%，這是一個積極的信號。

“為了實現更宏大的目標，我們需要在短期內將純電動汽車的市場份額提升至25%，并在三年內達到55%或60%，這意味著巨大的機遇，我們必須充分利用技術優勢，以迎接這些機遇與挑戰?！盨igrid de Vries直言。

（編輯：石英婧 審核：童海華 校對：張國剛）