日媒質疑中國發動機技術，馬斯克贊揚中國車企成就

十年前，一些國際評論曾斷言中國用五十年也造不出日本水平的發動機。今天，中國卻以新能源車產銷量全球第一的身份顛覆了傳統汽車產業格局。

2025年前8個月，中國新能源汽車銷量占汽車新車總銷量的比例已達45.5%，到年底這一數字有望突破50%。中國新能源汽車不僅在國內成為主流，更在全球市場嶄露頭角。

中國新能源汽車的崛起速度令人驚嘆。2024年，中國新能源汽車保有量達到3140萬輛，相比“十三五”末的492萬輛增長超過5倍。這一數字在2014年底僅為12萬輛，顯示出近幾年的爆發式增長。

市場滲透率的提升更為明顯。2025年前8個月，中國新能源汽車新車銷量占汽車新車總銷量的45.5%。 10月份，新能源新車銷量占比更是首次過半，達到51.6%，標志著新能源汽車正式成為中國汽車市場的主流選擇。

產銷兩旺的背后是政策持續引導的結果。車輛購置稅減免政策延長至2027年底，初步估算，2024年至2027年，減免車輛購置稅規?？傤~將達到5200億元。這種長期穩定的政策環境為新能源汽車消費創造了良好條件。

中國新能源汽車市場已從政策驅動轉向市場驅動，形成良性發展循環。

在傳統燃油車領域，中國汽車工業曾長期落后。但在新能源汽車賽道，中國企業通過電池、電機、電控等核心技術的突破，實現了“換道超車”。

電池技術的進步尤為顯著。目前純電動乘用車平均續駛里程接近500公里，動力電池單體成本降低30%，壽命提高40%，充電速率提升3倍多。中國企業創新推出的驍遙雙核電池等產品，通過一個電池包組合兩種電池，綜合性能更優。

智能化技術同樣引領潮流。2025年上半年，我國新能源乘用車L2級及以上的輔助駕駛功能裝車率達82.6%。AI大模型加速“上車”，車輛逐步具備“情感感知”能力。

中國一汽自主研發的5納米五域融合芯片——“紅旗1號”，為整車智能化注入強勁算力。

智能網聯汽車“車路云一體化”應用試點已取得階段性成果。十大全新功能場景的研發應用，為智慧公交、無人配送等多元系統的商業化落地提供支撐。汽車正從單純的交通工具，轉變為智慧出行的“移動終端”。

中國新能源汽車產業成功的關鍵，在于構建了完整的產業鏈生態體系。上汽通用五菱創建的“智能島”生產模式，打破傳統“流水線”串聯式生產，構建了柔性化產線。這種模式使生產更加智能、高效。

在安徽合肥的蔚來工廠，部分制造場景已實現AI智能決策。大大小小的智能裝配島上，天窗、前后擋風玻璃等零部件裝配“并聯”作業，平均一分鐘就能下線一臺車。這種高效生產能力，是中國新能源汽車競爭力的重要支撐。

產業鏈協同創新不斷深化。寧德時代在賽力斯超級工廠建立的“廠中廠”模式，產線緊鄰整車裝配線，電池可以做到“即產即裝”。小鵬汽車與華為聯合研發車載AR-HUD，讓前擋風玻璃化身“智能第一屏”。

中國已建成7000余家先進級和230余家卓越級智能工廠，制造業機器人密度達470臺/萬人，遠超全球平均水平。這些數字背后，是中國智能制造業的整體實力支撐。

中國新能源汽車不僅在國內市場大放異彩，在全球市場也加速布局。2025年前8個月，中國汽車出口429.2萬輛，其中新能源汽車出口153.2萬輛，同比增長87.3%。平均每天有5000多輛新能源汽車“乘風出海”。

中國車企的出海模式也在升級，從簡單的產品出口向產業鏈輸出轉變。在泰國，長城、比亞迪、廣汽埃安等多家中國企業先后投資建廠。在印度尼西亞，五菱、奇瑞等企業積極拓展市場，穩步推進本地化。

中國品牌在海外市場的競爭力不斷提升。以上汽通用五菱為例，2024年一季度，五菱新能源在印尼市場份額占比達64%。中國新能源汽車出口均價從2021年的1.95萬美元，提升到2023年的2.38萬美元，實現“量價齊升”。

“汽車產業是全球化協作的產業?！奔嚰瘓FCEO淦家閱表示，“要堅持開放合作、加強產業協作，才能實現合作共贏?！边@種開放合作的態度，助力中國車企更好地融入全球市場。

中國新能源汽車產業在快速發展同時，也面臨新挑戰。2025年前5個月，汽車行業利潤率為4.3%，相對于下游工業企業利潤率5.7%的平均水平仍然偏低?！霸隽坎辉隼钡睦Ь池酱黄?。

針對行業出現的問題，有關方面及時規范。工業和信息化部明確加大汽車行業“內卷式”競爭整治力度，中國汽車工業協會倡議維護公平競爭秩序。一系列政策舉措釋放加力推動產業高質量發展的積極信號。

車企的競爭策略也在調整。多家車企負責人重申堅決反對“價格戰”，強調以苦練“內功”破除“內卷”。一些車企主動調低銷量目標，放棄野蠻增長，轉向價值驅動。

“新能源汽車不能只做‘量的冠軍’，更要成為‘質的標桿’。”中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長付炳鋒表示，“只有從價格競爭轉向價值驅動，中國汽車才能真正贏得未來?！?/p>

面向“十五五”，中國新能源汽車產業將繼續向高端化、智能化、綠色化方向升級。安徽祺力公司計劃通過AI技術進一步提升車聯網能力，實現海外銷量占比超30%的目標。中國一汽在全球設立12個創新研發中心，形成“1+12+X”全球化研發布局。

未來的汽車不再只是出行工具，更將成為智慧城市中移動的‘神經元’。隨著車路云一體化加速推進，汽車將從“單車智能”邁入“系統智能”階段，成為移動算力、儲能和感知終端。

全球汽車產業的競爭格局已經改變。中國新能源汽車的崛起，不是通過跟隨和模仿，而是選擇了一條全新的賽道。當特斯拉CEO埃隆·馬斯克公開表示“中國車企值得尊重”時，標志著中國汽車工業已經贏得了全球同行的認可。

中國汽車產業正朝著“十五五”的新目標邁進，讓世界見證從“中國制造”到“中國智造”的飛躍。