18 個月速成！大眾小鵬合作款 “與眾 07” 年底落地，反向合資

18 個月速成！大眾小鵬合作款 “與眾 07” 年底落地，反向合資藏玄機

作為關注新能源圈的車友，最近被大眾和小鵬的合作消息刷屏了 —— 韓三楚官宣，雙方聯手打造的 “與眾 07” 12 月 31 日就將在安徽落地，從架構設計到整車集成居然只用了 18 個月。要知道傳統車企新車研發動輒 3 年以上，這個速度放在大眾身上，簡直是顛覆級的突破。

這背后最關鍵的變化，是大眾徹底放開了決策權。以前大眾中國團隊頂多算 “輔助開發”，核心話語權全在德國，現在新能源整車、架構、軟件開發的 “放行權” 全交過來了，7000 人的本土研發隊伍直接主導，這才是真?“in China, for China”。

加上和小鵬的技術互補，大眾補了智能架構的短板，小鵬獲了資源支持，這種 “反向合資” 模式確實玩出了新花樣。

從車型本身來看，與眾 07 的硬實力不算拉胯。4853mm 的車長搭配 2826mm 軸距，妥妥的主流中型轎跑身段，170kW 電機配國軒高科磷酸鐵鋰電池，滿足日常通勤完全夠用。

設計上延續了與眾 06 的年輕風格，比起大眾傳統車型更對國內消費者胃口，不難看出是針對性打造的產物。

更值得關注的是 CEA 架構的長遠布局。1.0 版本年底落地后，明年還會有 4 款車跟進，2027 年的 2.0 版本能覆蓋 A 到 D 級車，還支持純電、增程等多種動力，2029 年 3.0 版本甚至要涉足 SOC 芯片開發。

這種每兩年迭代一次的節奏，加上和地平線合作的 500-700TOPS 算力芯片，能看出大眾想在智能電動領域打持久戰。

不過亮眼成績背后，挑戰也不容忽視。大眾三季度凈虧損 10.72 億歐元，新能源領域急需上量突圍，與眾 07 作為首款戰略車型，市場表現直接影響后續規劃。雖然 18 個月的研發速度堪比特斯拉，但快速開發能否保證品質穩定，還有待時間檢驗。

而且中型轎車市場競爭激烈，Model 3、比亞迪漢等對手早已站穩腳跟，與眾 07 想突圍，定價和智能化體驗必須拿出真本事。

對咱們消費者來說，這種跨界合作其實是好事。大眾的制造功底加上小鵬的智能技術，理論上能造出更均衡的產品，后續 20 多款新車的規劃也能豐富選擇。但最終能不能成，還是要看實際產品力和性價比。

大眾這次的轉型，是老牌巨頭在新能源浪潮下的破局之舉，決策權下放、本土合作的思路找對了方向。

18 個月的速成只是開始，接下來能不能持續兌現規劃，真正在新能源賽道翻身，還得看與眾 07 的市場反饋。你覺得這款 “中西合璧” 的車型能火嗎？歡迎在評論區聊聊你的看法～