電動車新規定，16周歲以下可坐后座，違規最高罰款50元

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近日，北京市放寬了電動自行車可搭載未成年人的年齡一事，引發了網友熱議。

據最新修訂的《北京市非機動車管理條例》的相關規定，除了明確駕乘電動自行車應當佩戴頭盔外，還將電動自行車可搭載未成年人的年齡，從現行的十二周歲以下放寬至十六周歲以下。

這些規定將于2026年5月1日起正式施行。

眾所周知，這段時間，由新國標電動車上市引發了很多爭議，其中很重要的一點就是載人問題。

前兩年，桂林有網友因為電動車違規載人被罰款了50元，當時也是鬧得沸沸揚揚。

筆者查了一下，處罰標根據應該是源于《道路交通安全法》第八十九條的規定：

“行人、乘車人、非機動車駕駛人違反道路交通安全法律、法規關于道路通行規定的，處警告或者五元以上五十元以下罰款；”

有人就吐槽，既然不讓載人，那電動自行車還設計一個后座干什么用，不是多此一舉嗎？

其實，這也屬于對政策的誤讀。

不管是從國家還是地方，除極個別省份，都沒有說過絕對禁止電動自行車后座載人。

只不這，載人也有前提條件。

按照當時廣西的相關規定，城區電動車可搭載一名12周歲以下未成年人，城市道路以外區域則不限制年齡。

為什么會如此規定，按照業內人士的說法，12周歲以下兒童一般會在電動車的承重范圍之內。

“限載”的目的當然是為了更好的維護交通安全，有爭議也能夠理解。

因為老百姓在日常生活中，確實有騎電動自行車載人的實際需求，特別是現在又提倡“多生娃”，不管是日常出行，還是接送孩子去學校，電動車都是一個很重要的交通工具。

有人就說，法律有規定當然應該的執行，但在規定上是否可以適當多一些“人情味”，也能站在電動車主的角度想一想。

實際上，在這里也要替咱們的交警說句好話，在涉及電動車載人的問題上，他們的執法還是相當“人性化”的。

這兩年，很多人其實都意識到，不少地方都在加大對電動自行車的管理力度，包括查頭盔、飛線充電、不允許安裝雨棚擋風被等。

電動自行車新國標的出臺，限速25公里、動力不足等問題更是引來網友們的吐槽。

原因很多，很重要的一點還是安全隱患大，電動車駕乘人員亂闖紅燈、逆行等不遵守交通法規的現象突出。

每到這個時候，就有人吐槽交警查得太嚴，覺得是故意針對普通老百姓，其實大可不必。

說白了，交警執法嚴一點，目的肯定也是為了大家的安全。法律有規定，他們也需要執行，指責他們純屬怪錯了人。

而且，針對載人、不戴頭盔這類輕微交通違法行為，交警實際處罰的并不多，大多以批評教育為主。

但很多人電動車騎得都離譜，改裝的電車跟飛一樣，音響嗷嗷叫，一輛車能擠上三四個人，這樣能安全嗎？還能怪交警“多管閑事”？

根據《道路交通安全法》的規定，電動自行車只能搭載12周歲以下未成年人。

而在限載年齡方面，絕大部分省份與道交法的規定一致。

比如，根據《河南省道路交通安全條例》第三十五條規定：

成年人駕駛自行車、電動自行車，在確保安全的前提下，在城市市區道路上可以載一名十二周歲以下的未成年人；在其他道路上載人不得超過一人。

來看重點：

1、只能坐在后排（站在前面或者加裝兒童坐椅都屬違規）

2、城區道路，只能載一名十二周歲以下兒童

3、其他道路，比如鄉村公路上，也只能載一人（含成年人）

當然，也有一些例外。

比如福建于11月1日起修訂后的《福建省非機動車管理辦法》正式施行，其中，也與北京一樣把電動車可搭載未成年人年齡提高至了16周歲以下。

而包括重慶、黑龍江卻是完全禁止電動自行車載人，廣東只允許搭載身高1米2以下兒童。

實際上，“電動車”是一個大的概念，它包括了好幾個類別，通常分為四類：電動自行車、電動輕便摩托車、電動摩托車、電動三輪摩托車。

載人方面的具體規定為：

1、電動摩托車上路需要駕駛證D或E，可以搭載一名成年人；

2、電動輕便摩托車上路需要駕駛證D、E或F，禁止載人；

3、國標電動自行車上路不需要駕駛證，只能搭載一名12歲以下的兒童；

4、電動三輪摩托車上路需要駕駛證D，禁止載人。

此外，還有一種電動四輪車，也就是常說的老年代步車，俗稱“老頭樂”，目前多地都已經禁止上路行駛，基本退出市場。

應該說，北京與福建等地這一次對電動自行車載人年齡的調整，確實是在積極回應公眾的呼聲。

因為按照國家現行法律，駕駛電動自行車的法定最低年齡為16周歲，這就導致12周歲-16周歲這個年齡段的未成年人很尷尬。

如果學校距離比較遠，騎自行車速度慢，自己騎電動車又不允許，坐電動車還不讓，那讓家長怎么辦？

調整到16周歲以下，就比較好的解決了這一困境。

對此，大家怎么看？

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環球網（2025-11-28 14:43發布）北京：明年5月起，騎乘電動車強制佩戴頭盔，駕駛非機動車不得瀏覽手機！