中國汽車維修行業協會發布《2025年汽車售后服務客戶滿意度調查(CAACS卡思調查)》看到廣汽這次調查里霸榜,說實話,有點東西,但也不意外。
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卡思這個調查,在業內挺有分量,搞了十六年,不是那種隨便發發的水榜。它評的是售后服務,說白了,就是車子賣出去之后的日子,車主舒不舒心。廣汽旗下,從傳統合資的廣豐、廣本,到自主的傳祺,再到新能源的埃安,幾乎全系開花,這就不單單是某一款車運氣好了。反映出一個趨勢:現在的車企,拼的早就不只是紙面參數和發布會上的炫技,而是落到實處的、長期的服務體驗。
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你可以說這是內卷,但我更覺得這是行業該有的進步。以前咱們比誰配置高,后來比誰三電強,現在,終于卷到“買車之后”這個最容易被忽略、也最影響口碑的環節了。廣汽這次能成批地上榜,特別是埃安拿下新能源品牌第一,傳祺M8(參數丨圖片)在MPV這個高手林立的領域登頂,說明他們在服務體系上的投入,開始收到回報了。
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比如傳祺搞的用戶之家,埃安瘋狂擴張的干座充電網絡和下沉到縣鎮的服務網點,還有廣豐給的“三大件終身質保”。這些動作,目標都很明確——消除用車的不確定性和焦慮感。新能源車怕補能麻煩?我就把網點鋪開。MPV用戶多是家庭或商務,怕服務不省心?我就把流程做得更透明、上門取送車。它不是在解決“有沒有”的問題,而是在琢磨怎么讓用戶覺得更輕松、更踏實。
總結
當然,一次調查榜首不代表永恒。但這至少是個清晰的信號,在電動車時代,產品和服務已經到了同樣重要的地位。好的服務,本身就是產品力最重要的一部分,尤其是對于志在走高端、樹品牌的玩家來說。廣汽這波操作,算是給同行提了個醒——接下來,大家得在售后這塊,真刀真槍地比劃了。
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