智駕不是孤勇者的游戲，地平線說“我們一起”奔赴

12月9日，地平線首屆技術生態大會（Horizon Together 2025）落下帷幕。兩天時間，沒有炫技式的參數比拼，也沒有單打獨斗的英雄敘事，取而代之的，是一場關于“我們”的深度對話——芯片廠商、車企、Tier1、云服務商、算法公司……來自全球智能駕駛產業鏈的伙伴們齊聚一堂，共同勾勒出一幅“開放協同、專業分工、普惠共贏”的產業新圖景。

如果說過去幾年的智能駕駛賽道是“技術向高”的沖刺賽，那么今天，行業已經悄然轉入“生態同行”的馬拉松。正如地平線副總裁蘇箐所言，FSD V12的出現如同“原子彈時刻”，標志著行業完成了從規則驅動到數據驅動的范式躍遷。但真正的挑戰才剛剛開始：如何讓頂尖技術走出實驗室、走進十萬元級的家用車？答案很明確——靠生態，而不是靠單打獨斗。

在這場大會上，“工業母機”成了高頻詞。它不是指某一臺設備，而是指整個產業的工程能力、組織能力和協同效率。奇瑞用15個月與地平線聯合攻堅實現量產；長安暢想“群體智能”下的車路云協同；電裝選擇與中國伙伴共研L2++方案；阿里云提供彈性算力底座；立訊精密專注硬件基礎設施；智華科技打磨傳感器套件；鑒智機器人圍繞芯片做算法閉環……每一家企業都找到了自己的“主航道”，又在彼此交匯處形成合力。

這正是健康生態的魅力所在：不是誰取代誰，而是誰成就誰。正如北京汽車馮碩所說：“車企卷不動所有事。”與其大包大攬，不如各司其職——芯片廠專注算力與架構，算法公司深耕模型與泛化，車企聚焦用戶體驗與品牌價值，。當專業的人做專業的事，效率自然提升，成本自然下降，體驗自然普惠。

更令人振奮的是，這場協同不止于技術，更關乎信任。在圓桌論壇上，余凱博士將高階智駕比作“更高級的自動擋”——不是取代人，而是解放人。廣汽吳堅強調“安全是底線”，元戎啟行周光看好大模型帶來的推理突破，佑駕創新劉國清呼吁功能標準化……大家在安全、責任、邊界等核心議題上達成高度共識。這種基于理性與敬畏的信任，才是智駕規模化落地的真正基石。

展望未來，智能駕駛終將如今天的移動網絡一樣成為標配。而那一天的到來，不會靠某一家公司的“神作”，而要靠整個生態的“共舞”。地平線用一場名為“Together”的大會，傳遞了一個樸素卻堅定的信念：技術可以很高，但體驗必須很近；夢想可以很大，但腳步必須很實。

正如余凱在閉幕時所說：“我們賦予機器智能，最終是為了讓人類更自由。”當駕駛不再是一種負擔，而是一種選擇，或許我們離那個“更自由”的未來，又近了一步。

這條路，一個人走得快，一群人走得遠。而這一次，大家選擇一起走。