觀察?高階輔助駕駛下沉10萬元級車型 技術普惠要讓尖端技術成大多數人日常

中經記者 張碩 北京報道

“真正技術的價值一定要普惠，要讓少數人的尖端科技，成為多數人的日常。”12月8日，以“向高同行”為主題的首屆地平線技術生態大會召開，地平線創始人兼CEO余凱以這句核心表述開篇，此次大會上，第四代BPU架構“黎曼”、HSD Together合作模式等成果亮相，《中國經營報》記者觀察到，這背后是國內智能汽車從技術創新向規模化普惠的核心趨勢。

對此，中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長付炳鋒表示： “汽車產業的向上發展，不是單點突破的獨行，而是價值共享的同行。” 要摒棄單點思維，邁向全鏈共進，讓智能駕駛技術，最終轉化為用戶的安全與體驗價值。資料顯示，地平線將攜手合作伙伴將征程6系列芯片的合作版圖擴大，從低算力的征程6M到高算力的6P，覆蓋了不同價位車型的智駕需求。

2025年《政府工作報告》中，“人工智能+”作為關鍵詞提出，要激發數字經濟創新活力，持續推進“人工智能+”行動，將數字技術與制造優勢、市場優勢更好結合起來，支持大模型廣泛應用，大力發展智能網聯新能源汽車。

“人工智能+”將成為我國汽車產業的重要戰略機遇，同時也會進一步推動大模型、智能網聯新能源汽車、智能機器人等迎來新一輪發展熱潮。我們看到，2025年已成為智能駕駛從量變到質變的發展大年。中短期內，行業期待城市NOA等高階智駕功能帶出智駕“爆款”車型，推動智駕技術進一步普及，疊加L4級Robotaxi商業化運營推廣以及“車路云一體化”基礎設施建設。

與此同時，2025年國內智駕發展迎關鍵拐點。在汽車行業上半場電動化、下半場智能化達成共識的背景下，“智能駕駛”賽道上的競爭正日益白熱化。

從上述地平線的發展布局來看，這種“全算力覆蓋”的布局，實則是把高階智駕功能從高端向中低端車型下探，對車企來說能降低不同價位車型的智駕開發成本，最終用戶能在更多價位區間體驗到高階智駕。而這也意味著，高階輔助駕駛將下沉至10萬級國民車型。

“一家企業也許可以走得很快，但整個生態能夠更加生機勃勃，才能走得更健康、更長遠！”余凱始終將生態視為地平線的核心信仰。余凱表示：“過去真正推動科技進步的，尤其是在計算行業里，真正成功、偉大的科技企業，都是生態的玩家，”智能汽車與機器人時代更需生態共榮。為此，地平線明確自身“不做‘本體’（既非車企，也非機器人品牌）”的角色定位，立志成為“機器人時代的Wintel”（PC時代微軟與英特爾的“軟件+芯片”生態聯盟模式），以“全維利他”的開放理念為核心，構建能滋養生態的基礎底座，攜手全球產業鏈伙伴共同催生枝繁葉茂的智能生態森林。余凱強調：“生態不是簡單的業務疊加，而是相互賦能、價值共創的共同體。”

2025年前三季度，13萬元以下乘用車占國內市場份額超50%，但高階城區輔助駕駛功能多集中于20萬元以上高端車型。對此，余凱表示：“以前大家可能直覺上會認為，高階智能輔助駕駛功能是豪華車專屬，可是我們這次把它打到13萬元、15萬元這樣的量級，就是讓尖端的技術不是一直高高在上、高處不勝寒，而是真正飛入尋常百姓家。”

技術普惠的背后是技術創新。這一突破源于技術與模式雙重創新：硬件層面，單顆征程6M芯片通過極致算力壓榨，可應對各類城區場景，支持自然風冷，適配新能源與油車；模式層面，HSD Together算法服務模式開放基座模型授權、算法適配咨詢等全周期支持，幫助合作伙伴“人力綜合成本下降90%，算力下降90%，時間提效90%”。首批合作伙伴涵蓋兩類模式：芯片工具鏈合作包括博世、卓馭、輕舟智航，算法服務合作涵蓋電裝、CARIZON、neueHCT。余凱明確目標：“未來3—5年與生態伙伴攜手實現城區輔助駕駛千萬量產，其中至少七八成通過‘芯片賦能+Horizon Together HSD算法服務’模式推進。”

值得注意的是，盡管趨勢明確，但要將藍圖轉化為千萬量級的可靠用戶體驗，仍需克服以下挑戰：首先，體驗的一致性與可靠性：在成本嚴格控制下，如何確保在10萬級車型智駕體驗（如應對復雜城市場景的流暢度、接管率）達到用戶可接受甚至滿意的水平，是對技術極限和工程化能力的嚴峻考驗。“能用”和“好用”之間存在巨大鴻溝。其次，商業模式的可持續性：HSD Together等開放模式需要龐大的生態伙伴支持與合作共贏。如何平衡開放性與自身商業利益，確保生態長期健康、服務持續優質，是對地平線及類似平臺廠商生態運營能力的核心挑戰。最后，用戶認知與責任界定：隨著功能普及，更多駕駛經驗、技術水平各異的用戶將接觸高階智駕。加強用戶教育，明確功能邊界和人機共駕責任，避免誤用和過度依賴，是行業必須同步推進的社會課題。

地平線的布局，標志著高階輔助駕駛從“技術探索期”和“高端嘗鮮期”，正式邁入“規模化普及期”的前夜。將高階智駕打至10萬級別，不僅是“讓尖端科技飛入尋常百姓家”的普惠情懷，更是中國智能汽車產業鏈在電動化領先基礎上，于智能化深水區進行的一次關鍵性“價值突圍”。它通過技術創新壓榨硬件潛力，通過模式創新降低開發壁壘，通過生態創新匯聚產業合力。

這條路若能走通，中國不僅將在智能汽車的“普及度”上建立全球優勢，更可能催生出一個更具活力、更加開放、以底層技術賦能為核心的智能汽車生態新范式。2025年作為關鍵拐點，考驗的已不再是單一技術的炫酷，而是整個產業鏈如何將技術創新，穩健、可靠且經濟地轉化為億萬普通用戶觸手可及的安全與體驗價值。普惠下沉的戰役已經打響，它的成敗將決定中國汽車產業在智能化下半場的最終格局。

（編輯：童海華 審核： 李正豪 校對：翟軍）