充電樁黑幕被曝光，充虛電、私提電價，許多老百姓被坑慘！

最近給小電驢充電時總覺得不對勁：明明花的錢比以前多，續航卻越來越短，賬單上的電價更是莫名高出一截。

深入了解后才發現，這不是個例，許多老百姓都遭遇了充電樁的黑心操作，充虛電、私提電價已成公開貓膩，花了冤枉錢還沒充到足量電，被坑得有苦難言。

這些本應便民的充電樁，為何淪為宰客工具？充虛電、私提電價的操作毫無約束，老百姓的權益又該如何保障？

充電咋成了“吞金獸”

作為常騎小電驢通勤的小李，早上急著趕班時，總會把車往小區充電樁一插。

兩小時后掏手機付款，眼瞅著電費才0.05元，服務費卻達0.37元，是電費的7倍多；以前不到2元能將電池充滿、跑滿50公里，現在三四元投入其中，儀表盤的電量格仍未填滿。

這并非個別人的遭遇，而是最近新鄭不少小區業主的共同困擾。

當地一位市民的經歷更令人無奈：一次充電實際電費僅0.92元，充電樁的服務費卻直接收了1.44元，相當于“充電本身幾乎不花錢，使用插座卻要付一塊多”。

多數小區的充電樁均由物業統一引入的“獨家品牌”，業主并無選擇余地：要么使用這一“吞金樁”，要么扛著沉重的電池爬樓，但這個行為甚至還違反了消防規定。

這種“綁定式配套”，早已將居民的剛需轉化為商家的“搖錢樹”，住戶交著物業費期待生活便利，剛需服務卻先成了“宰客切口”，這種“別無選擇”的處境，本就對普通住戶不公。

充電樁的“暗箱”

充電費用日增、續航里程日減，背后的貓膩其實直白得驚人。

小李近期了解到，有記者以“小區需安裝充電樁”的名義聯系廠家，對方直接將“潛規則”和盤托出。

無論哪家公司的設備，參數均可調整，若想多獲利，便調快電表；若想讓實際充電量減少，便調小輸入電流，即便實際未充到1度電，也按1度電計費。

對方末了還稱“掙錢不是做公益”，仿佛這類“暗箱操作”本就是理所當然的經營方式。

充電樁的計量參數，本應是固定的“硬標準”，如今卻成了廠家手中的“軟開關”，修改程序，電表走速便快于實際充電速度。

調低功率，數值便低于標稱值，最終費用收訖、電量不足，業主卻連查詢數據的渠道都沒有。

更令人不滿的是，物業往往對這類貓膩“睜一只眼閉一只眼”，畢竟在合作分成中，物業也是利益鏈條的一環，自然不會主動戳破這層窗戶紙。

客觀而言，“掙錢不是做公益”此說本無錯，商家開門經營，賺取合理利潤天經地義。

但“合理”的前提是“守規”：商家可明碼標價收取服務費，也可依成本定價，但若靠篡改參數實施“虛假計費”，便不是“經營”，而是借剛需坑害消費者。

別讓“充電自由”成奢望

小電驢充電看似瑣事，實則是普通居民的日常剛需，剛需服務的亂象，從來都不是小事。

小李注意到，如今不少城市已開始填補此類漏洞：

部分地區要求小區充電樁必須公示實時計費標準，加裝第三方計量檢測設備，住戶可隨時查詢充電量與費用明細；

明確物業需對合作充電樁的計量準確性負責，一旦被投訴違規，便直接取消合作資格。

但更多地區仍處于監管空白狀態：設備安裝完畢即可投入使用，后續檢測、監管全憑商家“自覺”，而“自覺”顯然無法支撐民生服務的底線。

普通住戶不必僅對著賬單抱怨，不妨聯合起來向物業質詢：要求公開與充電樁廠家的合作協議，明確計量標準與服務費比例；遇到明顯的“計費虛高”，直接向市場監管部門投訴，讓“糊涂賬”暴露在陽光下。

結語

說到底，小電驢充電并非“高端消費”，而是普通人的日常出行保障。

別讓“充電”淪為煩心事，也別讓剛需服務成為“宰客盲區”，規矩確立、監管跟進，才能讓“充電自由”回歸應有的模樣。