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誰買車是為了修?
可新京報一則調查直接給新能源車車主潑了盆冷水。
新能源車維修成本竟是燃油車的2倍多,換個電池占車價一半,蹭個保險杠修復要8000塊,小剮小蹭的維修費比燃油車貴好幾千,不少車主吐槽買得起車修不起,撞一下比割肉還疼。
更讓人憋屈的是,這錢還不得不花。
現在多數新能源車企直接鎖死維修渠道,不讓外面的維修店碰,只能去指定4S店修,外面店就算有技術、有配件,敢接手維修,車主的整車質保直接作廢,等于把消費者的維修路焊死在4S店門口。
新京報調查里的細節扎心到骨子里:
北京車主王女士的新能源車輕微追尾,前臉保險杠變形,4S店報價6800元,說要換整套配件。
她找外面維修店咨詢,師傅說3000塊就能修復,可一聽說車型,立馬擺手不敢修,修了你的質保就沒了,車企會鎖我們的診斷系統。
還有車主電池出現小故障,4S店直接讓換電池總成,報價12萬,相當于車價的三分之一,外面維修店說花5000塊換個小零件就能解決,卻因為拿不到車企的維修數據和授權,只能眼睜睜看著車主被宰。
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事件一曝光,評論區吵得唾沫橫飛。
支持新能源車的網友站出來辯解急什么?
汽油車剛在國內普及的時候,維修費用比現在新能源車還離譜。
十幾年前換個燃油車發動機零件,等半個月不說,價格能買半個發動機,后來做維修的人多了,配件也普及了,價格自然降下來了,新能源車現在就是這個階段,熬過去就好了。
還有人補充新能源技術比燃油車復雜,電池、電控都是核心技術,外面維修店沒技術沒資質,修壞了算誰的?
指定4S店維修也是為了保障車主安全。
可另一邊,滿是憤怒和質疑。
別拿初期當借口,燃油車初期貴是因為技術不成熟、維修店少,現在新能源車貴,明明是車企故意鎖渠道、抬價格。
外面維修店有技術有設備,就是拿不到維修數據和配件,車企就是非讓大家去4S店填坑。
有網友直接爆料自己的經歷,我的新能源車輪胎被扎,4S店說要換整套輪轂,報價3000,外面維修店100塊補胎就能用,我選了補胎,結果車企直接說我放棄整車質保,這不是強盜邏輯是什么?
還有網友戳破本質,不讓外面修,就是為了壟斷配件和維修市場,配件加價賣,維修服務費翻倍收,一本萬利,里面的貓膩誰不知道?
甚至有人吐槽買得起新能源車,修不起就是笑話,車企只想著賣車賺錢,根本不管車主后續死活。
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說實話,新能源車維修貴,初期技術復雜、配件成本高,這些都能理解,就像當年燃油車剛普及的時候,大家也經歷過修不起的階段,可現在的問題根本不是初期陣痛那么簡單.
而是車企借著技術優勢搞壟斷,把維修渠道牢牢攥在手里。
當年燃油車普及后,車企放開了維修權限,外面的維修店遍地開花,配件也能自由流通,價格自然降了下來,消費者有了選擇的余地,不用再看4S店的臉色。
可現在新能源車呢?
車企鎖死維修數據,不讓外面店獲取診斷權限,壟斷配件供應,外面店根本買不到原廠配件。
甚至規定外面維修就取消質保,用這種霸王條款讓車主就范。
一邊喊著普及新能源,一邊用壟斷手段讓車主修不起,這不是自相矛盾嗎?
之前刷到過新聞,某新能源車企被曝光配件加價率高達300%,一個普通的車燈,成本500塊,4S店賣1800塊,維修服務費還要另算。
還有車主因為不想去4S店花高價,找外面店修了車,后來車子出故障,車企直接以私自維修為由拒絕質保,車主維權了大半年都沒用。
新能源車的初期陣痛可以熬,但車企的壟斷割韭菜絕不能忍!
監管部門該管管了!
不能讓車企借著技術優勢搞壟斷,該放開維修權限,讓外面的維修店也能參與進來,打破4S店的壟斷格局,讓配件價格透明化,讓消費者有選擇的權利。
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