智駕沖進10萬級市場，高端新能源的護城河又少一條？

過去幾年，新能源汽車迎來爆發式增長，其中智駕功能是不少消費者購車的決策點之一，也是不少高端新能源汽車的護城河之一。但是隨著競爭越來越激烈，智駕的上車門檻也越來越低，從廣汽豐田鉑智3X到零跑B10，智駕首次下沉到15萬級市場，而隨著前不久長安啟源Q05上市，智駕首次沖進10萬級市場，并且還是帶激光雷達的版本。

從硬件配置上來說，啟源Q05的激光雷達只有100線，而一些高端新能源車型已經用上了192線激光雷達，線數越多，意味著激光雷達的掃描越精細，行車電腦能夠接收到的信息也越豐富，能夠做出更加細膩的應對動作。不過從另一個角度來說，有沒有有時候比好不好更重要，起碼10萬級的新能源車主也能用上城區智駕了。

瞄準10萬級新能源車智駕的不光啟源一家，在前不久舉辦的廣州車展上，零跑汽車發布了一款小型SUV車型A10，展車同樣搭載激光雷達。零跑A10的尺寸比B10更小，定位也更低，此前零跑高級副總裁曹力透露：“A10的定價，滿配，如果一定要說的話是接近10萬?！边@意味著，A10將成為繼啟源Q05之后第二款將帶激光雷達的智駕帶入10萬以內市場的車型。

在此之前，曾有車企嘗試過在10萬級車型上配備智駕，但幾乎都采用不帶激光雷達的純視覺方案，功能相對簡單，使用范圍也被限定在高速公路。在10萬級甚至更便宜的車型上普及支持城區領航的智駕，難度不小。首先是最重要的成本，激光雷達、智駕芯片、算法模型都需要成本去堆砌，而10萬級車型的成本有限，如何“花小錢辦大事”很考驗車企的能力；其次是10萬級市場的消費者對智駕并不敏感，而是對價格更敏感，想要這部分消費者為智駕的溢價買單，難度遠大于高端市場。

不過對于智駕企業來說，10萬級市場無疑是一片藍海。地平線創始人兼CEO余凱在第一屆地平線生態大會上提出，要讓10萬元的車實現城區自主跟車、變道和超車等功能，讓智駕像自動擋取代手動擋一樣，成為汽車的基本素質。雖然挑戰巨大，但這無疑是當下地平線能夠把握的最大增長機會。另一家智駕企業Momenta也是如此，瞄準10萬級市場，希望獲得新的增長動力。

國家信息中心數據顯示，2025年前5個月，10萬元以下車型的銷量占比從2024年的22%提升到了27.2%，銷量增長51%。10萬元以下的汽車市場越來越火爆，吸引眾多車企加入份額爭奪戰。但隨著這一價格段的車型供給越來越多，市場難免陷入到同質化和卷價格的競爭當中，而帶激光雷達智駕的下放，或許能為這一細分市場的競爭注入新鮮感和新思路。對于高端新能源車市場，智駕下放未必是壞事。隨著智駕越來越普及，使用人群會越來越多，而高端新能源車的智駕功能更豐富、體驗更細膩，將成為智駕“消費升級”的重要選項，高端新能源車型的銷售環節也不必再耗費從0到1的智駕解釋成本。

本文源自：金融界汽車

作者：劉航