來源:IT之家
據外媒 insideevs 今日報道,保時捷在 2025 年款 Taycan 上進行了幅度罕見的升級,續航和充電性能都得到顯著提升。保時捷此前將進步歸功于更大電池和效率優化,最近則通過公布了更多細節,說明 Taycan 如何在“原本已屬頂級”的基礎上繼續提升。
最新版本的 Taycan 續航從上一年款的最高 396 公里提升到超過 483 公里,峰值充電功率從 270kW提高到 320kW,使 10%-80% 快充時間縮短約 3.5 分鐘。為了達成這些變化,保時捷在散熱、結構和能量管理上實施大量更新。
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保時捷透露,Taycan 的熱管理系統是此次升級核心之一。電芯模組改為被動冷卻方式,新的散熱板能以 10kW 的速度帶走熱量,較過去的 6kW 顯著提升,讓電池在高溫下維持更穩定的狀態。
為了進一步提升充電效率,保時捷為電池加入新的匯流排,讓更大電流一次性通過,從而將 10%-80% 快充時間從 21.5 分鐘減少到 18 分鐘。快充所需的最低電池溫度同樣從 25℃ 下調到 15℃,讓寒冷地區的駕駛者能更早進入快充階段。
電池本體也迎來進化。Performance Battery Plus 車型的容量從 93.4kWh 提升至 105kWh,重量卻減至 625kg,符合行業向更高能量密度發展的趨勢。
IT之家從報道中獲悉,保時捷此前也經歷挑戰。由于 LG Energy Solution 波蘭工廠的制造缺陷,超過 27000 輛 Taycan 在去年被召回,車主不得不將充電上限限制在 80%。不過這件事最終迎來了較滿意的解決方案:官方為車主免費更換電池。
保時捷強調已加大對電池耐久性的測試力度。保時捷在實驗中把一半的充電循環設為高負荷場景,溫度可達 100℃,模擬最長 30 萬公里的使用壽命,還包括 1 米浸水測試和強烈的側撞測試,保時捷稱這些測試均未造成電池結構損傷。
這一系列工程成果在實際表現中清晰可見。搭載 105kWh 電池的后驅版 Taycan 在 Out Of Spec 的 112km/h 續航測試中跑出 591 公里,超過了 EPA 工況下估計的 511 公里續航。
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