從這個19.4%，看粵港澳大灣區的未來

（來源：中國臺灣網）

轉自：中國臺灣網

　　今年前三季度，港珠澳大橋日均車流量1.4萬車次，同比增長19.4%。

　　開通7年，這座大橋實現“天塹變通途”。日均1.4萬車次、增長近兩成，人、車、貨加速流動的背后，是資金流、信息流、技術流的奔騰不息。

　　這個19.4%，為我們描摹了粵港澳大灣區一幅充滿希望的未來圖景。

　　客船駛過港珠澳大橋九洲航道橋。新華社記者 鄧華 攝

這是一幅從“地理連通”到“化學融合”的生活圖景。

　　11月8日，全運會歷史上首個跨境比賽的公路自行車男子個人賽，穿越港珠澳大橋。運動員無感通關，以超40公里的時速飛馳，6次通關零停留，比賽流暢進行。

　　這一看似難以實現的賽事體驗，因監管創新、技術創新而成為現實。一橋連三地，暢通大灣區。今年前10月，港珠澳大橋車流量共計432.09萬車次，同比增長19.6%。

　　當我們把目光從港珠澳大橋移向整個大灣區，橋隧交錯、跨江越海的交通道路將大灣區的未來勾勒得更加清晰明亮。深中通道、廣深港高鐵、澳門軌道交通接入廣東省高速鐵路網……一個個基建項目，讓大灣區“一小時”生活圈從夢想變成日常。

“硬聯通”只是第一步，“軟聯通”實現“心聯通”。深圳戶籍居民和居住證持有人赴港旅游“一簽多行”等新政策實施；跨境支付通帶來全新體驗等等，一個個鮮活的案例印證著大灣區已從“硬聯通”的“搭臺”階段，邁向“軟聯通”“心聯通”的“唱戲”階段。

　　未來，在規則標準銜接、養老、醫療、就業、文化等多領域，粵港澳三地從“地理連通”邁向“化學融合”，還有廣泛的合作空間，三地居民必將享受更多灣區一體化的發展紅利。

這是一幅從“單兵作戰”到“組團競技”的創新圖景。

　　一顆微米級的膠囊見證著大灣區的組團競技。

　　香港科技大學給予科研支撐，霍英東研究院提供工程化試驗場地；廣東東莞實現產品制造，進行規模化生產。這種名為預涂螺紋膠的產品，被廣泛應用于汽車螺絲裝配，打破國外技術壟斷。

大橋不僅是連接空間的載體，更是人才、資金等優勢要素精準匹配的紐帶。

　　在這片創新的熱土上，香港有金融、貿易優勢，澳門發力推動產業多元化，廣東擁有豐富的試驗場景和強大的智造能力。三地產業互補性強，大灣區正通過各展所長、協同配合，推動創新鏈、產業鏈深度融合。

　　如今，大灣區已構建起從核心零部件研發到終端產品制造的完整產業鏈，“實驗室里的想法”能快速變成“工廠里的產品”。世界知識產權組織發布的《2025年全球創新指數》顯示，“深圳—香港—廣州”創新集群首次排名全球第一。

　　未來，在新能源、人工智能、生物醫藥等戰略性新興產業和未來產業領域，粵港澳三地協同創新機遇廣闊，在國際科技競爭和產業競爭的舞臺上，將以一支功能互補的“戰隊”破浪前行。

這也是一幅從“區域樞紐”到“全球之錨”的開放圖景。

　　11月下旬，港珠澳大橋珠海公路口岸綜合性指定監管場地內一片繁忙。

　　49噸新鮮智利車厘子運抵香港機場，依托大橋“空陸鮮活產品專屬快線”，由冷鏈貨車接駁經港珠澳大橋快速通關入境。從智利果園到國內餐桌，最快全程在30小時以內。

毗鄰南海、背靠國內超大規模市場，大灣區憑借區位優勢和市場優勢，成為國內國際雙循環的重要樞紐。

　　當香港維多利亞港的郵輪汽笛聲穿越歷史煙云，當澳門大三巴牌坊前匯聚了來自五湖四海的游客，當“千年商都”廣州堅持廣聚天下客、廣賣天下貨，粵港澳三地通過強強聯合，邁向開放新高度。

　　粵港澳三地累計發布262項“灣區標準”，廣東自貿試驗區累計形成改革創新成果772項，橫琴、前海等重大合作平臺率先試點對接國際高標準經貿規則……當前，大灣區向著以規則、規制、管理、標準等為主要內容的制度型開放發力。

　　海關總署廣東分署數據顯示：去年大灣區外貿進出口8.74萬億元，較“十三五”末期增長29.1%；今年前10月進出口7.52萬億元，創歷史同期新高。不懼風高浪急，大灣區用亮眼的外貿成績展現蓬勃的生命力，正成為全球資本、人才、技術爭相停靠的“錨地”。

一座大橋，聯通三地，連接未來，一個充滿活力的世界級城市群正拔節生長。