2025全新國(guó)標(biāo)雙層紅綠燈來了，交警支招，輕松避坑不扣分

2025 年一開年，不少司機(jī)朋友開車出門都發(fā)現(xiàn)，路上的紅綠燈好像突然 “變樣” 了。以前那種要么圓餅要么單一箭頭的燈不見了，取而代之的是上下兩層的組合燈，上層三個(gè)箭頭，下層一個(gè)圓餅，有時(shí)候箭頭亮有時(shí)候又滅，看得人眼花繚亂。有位跑了十年網(wǎng)約車的老司機(jī)跟我說，第一次遇到這燈的時(shí)候，他在路口足足愣了三秒，生怕走錯(cuò)扣 6 分，后面的車?yán)劝吹谜鹛祉懀瑒e提多尷尬了。其實(shí)這不是什么新玩意兒，而是 2025 年全國(guó)全面落地的新國(guó)標(biāo)信號(hào)燈，公安部早在 1 月 27 日就下達(dá)了修訂計(jì)劃，標(biāo)準(zhǔn)號(hào) 20250057-Q-312。這雙層紅綠燈看著復(fù)雜，實(shí)則是把路權(quán)劃分得更細(xì)，只要摸透它的邏輯，不僅不會(huì)扣分，還能讓通行更順暢。今天咱們就掰開揉碎了講，從它是什么、怎么看、怎么避坑，到權(quán)威信息在哪查，一次性給大家說清楚，讓你下次遇到它心里有底。

一、雙層紅綠燈到底是啥？為啥要全國(guó)推廣？

可能有人會(huì)問，好好的紅綠燈為啥要改成雙層的？這可不是交管部門瞎折騰，背后都是有原因的。咱們先搞清楚這燈的基本構(gòu)造，新國(guó)標(biāo)雙層紅綠燈采用的是 “上層箭頭燈 + 下層圓盤燈” 的組合，上層的三個(gè)箭頭分別管左轉(zhuǎn)、直行、右轉(zhuǎn)，下層的圓盤燈主要輔助調(diào)控直行，還有那些沒被箭頭燈限制的轉(zhuǎn)彎方向。簡(jiǎn)單說，就是箭頭燈管 “方向”，圓盤燈管 “基礎(chǔ)通行權(quán)”。

這設(shè)計(jì)主要是為了解決兩個(gè)大問題。第一個(gè)就是車太多了，2025 年全國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量都突破 4.08 億輛了，以前那種單一的圓盤燈，在車流量大的復(fù)雜路口根本不夠用，左轉(zhuǎn)、直行、右轉(zhuǎn)的車擠在一起，很容易出事故還堵車。第二個(gè)是考慮到特殊人群，我國(guó)有 6000 萬色弱人群，對(duì)紅綠燈的顏色分辨沒那么清晰。新國(guó)標(biāo) “亮燈即禁止、滅燈看主燈” 的設(shè)計(jì)就很貼心，他們不用死盯著顏色，看燈亮沒亮就能輔助判斷，大大降低了辨識(shí)難度。

而且還有個(gè)好處，新國(guó)標(biāo)統(tǒng)一了信號(hào)燈的尺寸、圖案和性能要求。以前跑長(zhǎng)途跨城，可能這個(gè)城市和那個(gè)城市的紅綠燈規(guī)則有點(diǎn)不一樣，容易搞混?，F(xiàn)在好了，不管你在哪個(gè)城市，都按同一套邏輯來，跨城出行再也不用怕 “水土不服” 了。廈門、南京這些試點(diǎn)城市的數(shù)據(jù)顯示，新燈啟用后，路口剮蹭事故下降了 32%，擁堵指數(shù)也平均降了 13.2%，效果還是很明顯的。

二、交警口訣 + 8 種場(chǎng)景，1 分鐘學(xué)會(huì)怎么通行

很多人覺得雙層紅綠燈的組合太多，記不住。別擔(dān)心，交警部門早就幫大家總結(jié)了一句萬能口訣：“箭頭紅燈必須停，箭頭不亮看圓餅，右轉(zhuǎn)不紅不用?！?。就這 15 個(gè)字，再結(jié)合 8 種最常見的通行場(chǎng)景，保準(zhǔn)你看一次就會(huì)，開幾次就能形成肌肉記憶。咱們一個(gè)個(gè)場(chǎng)景來分析，都是日常開車會(huì)遇到的情況：

上層箭頭全滅 + 下層圓盤綠：這種情況最簡(jiǎn)單，左轉(zhuǎn)、直行、右轉(zhuǎn)都能走，但一定要注意禮讓行人和非機(jī)動(dòng)車，別光顧著自己開得快，安全第一。

上層左轉(zhuǎn)紅 + 直行綠 + 右轉(zhuǎn)滅 + 下層圓盤綠：很明確，直行能走，右轉(zhuǎn)也能走，左轉(zhuǎn)絕對(duì)不能動(dòng)，箭頭紅燈亮著，動(dòng)了就是闖紅燈，6 分就沒了。

上層左轉(zhuǎn)滅 + 直行紅 + 右轉(zhuǎn)紅 + 下層圓盤紅：這種情況容易搞反，記住，只有左轉(zhuǎn)能走，其他方向都得停。左轉(zhuǎn)箭頭沒亮，圓盤燈是紅的，但因?yàn)橹毙泻陀肄D(zhuǎn)箭頭都是紅的，路權(quán)就給了左轉(zhuǎn)，不過要注意禮讓對(duì)向的直行車。

上層箭頭全紅 + 下層圓盤紅：這是 “全員靜止” 信號(hào)，所有方向都必須停在停止線后，千萬別搶那幾秒，闖紅燈不僅扣分罰款，還特別危險(xiǎn)。

上層左轉(zhuǎn)紅 + 直行滅 + 右轉(zhuǎn)滅 + 下層圓盤綠：左轉(zhuǎn)箭頭紅了必須停，直行和右轉(zhuǎn)的箭頭沒亮，就看圓盤燈是綠的，所以這兩個(gè)方向能通行。

上層左轉(zhuǎn)滅 + 直行綠 + 右轉(zhuǎn)紅 + 下層圓盤綠：直行箭頭亮綠能走，左轉(zhuǎn)箭頭沒亮看圓盤燈也能走，右轉(zhuǎn)箭頭紅了就不能動(dòng)，這個(gè)組合要注意別和右轉(zhuǎn)的車搶道。

上層左轉(zhuǎn)滅 + 直行紅 + 右轉(zhuǎn)滅 + 下層圓盤紅：這個(gè)場(chǎng)景要重點(diǎn)記，只有右轉(zhuǎn)能走，但不是直接沖，得先停車觀察，看看人行道有沒有行人，對(duì)向有沒有直行的車，確認(rèn)安全了再慢慢轉(zhuǎn)。很多人就是這里沒注意，被拍了違章還不知道。

上層左轉(zhuǎn)綠 + 直行紅 + 右轉(zhuǎn)紅 + 下層圓盤紅：很清晰，只有左轉(zhuǎn)能通行，左轉(zhuǎn)箭頭亮綠了，優(yōu)先級(jí)最高，其他方向都是紅的，別跟對(duì)向的直行車搶路，耐心等一等。

這里再?gòu)?qiáng)調(diào)一個(gè)核心原則：箭頭燈只要亮了，就聽箭頭燈的；箭頭燈不亮，就看圓盤燈的指示；而且直行永遠(yuǎn)以圓盤燈為準(zhǔn)，不受箭頭燈的影響。只要把這個(gè)原則和口訣結(jié)合起來，就不會(huì)出錯(cuò)。

三、這 3 個(gè)坑千萬別踩！踩了就扣分

雖然規(guī)則看著簡(jiǎn)單，但還是有很多司機(jī)因?yàn)檎`判吃了罰單。根據(jù)多地交警部門的統(tǒng)計(jì)，有 3 個(gè)坑是大家最容易踩的，咱們一定要避開。

第一個(gè)坑：右轉(zhuǎn)箭頭滅 + 圓盤紅 = 直接轉(zhuǎn)。這是最常見的錯(cuò)誤！很多人覺得右轉(zhuǎn)箭頭沒亮，就可以直接走，不管圓盤燈是紅是綠。其實(shí)正確的做法是，先停車觀察，確認(rèn)人行道上沒有行人，對(duì)向也沒有直行的車輛后，再慢慢轉(zhuǎn)彎。南京有個(gè)司機(jī)就因?yàn)檫@個(gè)，一周內(nèi)被拍了兩次，扣了 12 分，駕照都快沒了，得不償失。

第二個(gè)坑：左轉(zhuǎn)箭頭滅 + 圓盤紅 = 能左轉(zhuǎn)。這也是個(gè)大誤區(qū)！箭頭燈不亮看圓盤燈，圓盤燈是紅燈，那左轉(zhuǎn)就必須停。2025 年很多地方的違章數(shù)據(jù)里，這種情況占了相當(dāng)大的比例，很多老司機(jī)都栽在這上面。記住，左轉(zhuǎn)沒有箭頭綠燈，圓盤燈又是紅的，絕對(duì)不能動(dòng)。

第三個(gè)坑：以為 “滅燈” 是故障。很多人看到箭頭燈滅了，就以為是燈壞了，猶豫著不敢走，或者瞎走一通。其實(shí)新國(guó)標(biāo)里的 “滅燈” 是正常設(shè)計(jì)，不是故障，目的是車流量小的時(shí)候簡(jiǎn)化控制，提高通行效率。遇到滅燈別慌，按口訣來就行，箭頭不亮看圓餅，準(zhǔn)沒錯(cuò)。

另外還有兩個(gè)小提醒。一是新國(guó)標(biāo)取消了倒計(jì)時(shí)功能，大家別再等倒計(jì)時(shí)最后幾秒加速搶行，綠燈閃爍的時(shí)候就要提前減速，預(yù)判燈色變化，避免急剎車引發(fā)追尾。二是遇到大霧、暴雨這些惡劣天氣，視線不好的時(shí)候，可以通過 “紅燈在上、綠燈在下” 的位置來輔助判斷，實(shí)在看不清就跟著前車慢慢走，別盲目超車，安全比什么都重要。

四、權(quán)威信息在哪查？3 個(gè)渠道幫你核實(shí)規(guī)則

有時(shí)候大家記混了規(guī)則，或者想確認(rèn)自己所在城市的實(shí)施情況，別去網(wǎng)上瞎搜那些不靠譜的信息，有 3 個(gè)官方平臺(tái)能查到準(zhǔn)確內(nèi)容，大家可以收藏一下。

第一個(gè)是全國(guó)標(biāo)準(zhǔn)信息公共服務(wù)平臺(tái)，搜索標(biāo)準(zhǔn)計(jì)劃號(hào) 20250057-Q-312，就能看到《道路交通信號(hào)燈》的完整國(guó)標(biāo)文件，里面的規(guī)則寫得明明白白，是最權(quán)威的依據(jù)。

第二個(gè)是中國(guó)道路交通安全網(wǎng)，上面有 2025 年 5 月發(fā)布的《人行橫道信號(hào)燈控制技術(shù)指南》，還有很多配套的規(guī)則解讀，能幫你更全面地理解新國(guó)標(biāo)。

第三個(gè)是本地交警的微信公眾號(hào)或者官網(wǎng)。各地交警都會(huì)發(fā)布轄區(qū)內(nèi)信號(hào)燈升級(jí)的通知和詳細(xì)解讀，比如太原交警就專門科普過左轉(zhuǎn)箭頭滅燈的通行規(guī)則，這些都是針對(duì)本地情況的，實(shí)用性很強(qiáng)。有疑問的時(shí)候查一查，比聽別人道聽途說靠譜多了。

五、總結(jié)：雙層紅綠燈沒那么可怕，核心邏輯記心間

其實(shí)說到底，新國(guó)標(biāo)雙層紅綠燈看著復(fù)雜，本質(zhì)就是把路權(quán)劃分得更精細(xì)，讓路口通行更有序、更安全。記住 “先看箭頭再看圓盤，箭頭優(yōu)先圓盤輔助” 的核心邏輯，再加上交警總結(jié)的口訣，開幾次就能熟練掌握。廈門的試點(diǎn)數(shù)據(jù)顯示，大家熟悉規(guī)則后，路口有效綠燈利用率平均上升了 7.41%，通勤時(shí)間都明顯縮短了。

以后再遇到雙層紅綠燈，別慌也別亂，按規(guī)則來，該停就停，該走就走，既不會(huì)被扣分，還能讓整個(gè)路口的通行效率更高。這才是新國(guó)標(biāo)推行的初衷，不是為了為難司機(jī)，而是為了讓大家都能更順暢、更安全地出行。

最后想問問大家，你們第一次遇到雙層紅綠燈的時(shí)候，有沒有犯懵？有沒有因?yàn)檎`判差點(diǎn)違章的經(jīng)歷？歡迎在評(píng)論區(qū)分享你的故事，也可以點(diǎn)贊收藏這篇文章，轉(zhuǎn)發(fā)給你身邊開車的朋友，讓更多人學(xué)會(huì)怎么看新國(guó)標(biāo)紅綠燈，一起安全出行！