最快達成3000萬輛的中國車企誕生

年中脫離兵裝集團升級為一級央企后，長安汽車（000625）再度迎來重要時刻。

12月10日上午，在阿維塔的數智工廠內，隨著一輛阿維塔12四激光版駛下生產線，長安汽車正式迎來了第3000萬輛中國品牌汽車的下線。

孫婉秋/攝

在黨委書記、董事長朱華榮看來，這是長安汽車的歷史性時刻。“這是中國汽車人在改革開放四十余年間深耕細作的成果之一。這份成果雖集中體現在長安汽車身上，但它所展現的，是中國品牌自強不息、向新向上、歷經千辛萬苦的發展成果”。

更重要的是，朱華榮說：“我們將今天這一時刻視作一個新的起點——在這個新起點上，會有更多中國品牌走向全球、躋身世界前列、引領行業發展。”

他在現場回顧了長安汽車的發展史，“從1981年前輩們自籌3500萬元進入汽車領域到1984年中國第一輛微車下線，我們用30年突破了1000萬輛，又用7年累計突破了2000萬輛，再用4年半達成了3000萬輛”。

孫婉秋/攝

這也意味著，長安成為最快達成3000萬輛的中國汽車企業。

從時間軸來看，長安汽車3個1000萬的達成呈加速態勢。

朱華榮認為，這背后的原因是多重的，離不開國家產業政策的方針指引與牽引；向全球開放中國市場，共享中國發展，也為產業發展提供了重要支撐；同時，重慶工業配套的產業鏈優勢也為長安汽車產業發展提供了全方位支撐。

在這一背景下，長安始終發力在自主創新的道路上。

朱華榮介紹了過去20多年長安在技術創新上的動作和成果。2001年，長安在歐洲設立第一個海外研發中心，逐步構建起“六國十地”的全球研發布局；2010年，首個國家級重點實驗室——汽車噪聲振動和安全技術實驗室落戶長安；2016年，長安完成重慶至北京2000公里無人駕駛測試，為智駕驗證探路；2019年，長安發布藍鯨動力品牌，揭開中國動力品牌化的序章，五年后其升級為新藍鯨動力，徹底解決傳統動力“噪聲大”“油耗高”“不智能”等難題。

不僅如此，長安的創新池里還包括“金鐘罩”電池、SDA 天樞架構、天樞智駕、天樞大模型等技術，建成覆蓋安全、NVH、三電、智駕等16大領域200余個實驗室，其近三年申請專利1.4萬余件，相當于日均19件。

今年初重組傳聞發酵，一度引發市場遐想。

6月初，靴子落地，事件迎來戲劇性轉折，中國長安汽車集團從兵裝集團脫離，升格為國資委直管的一級央企，與一汽、東風并列三大央企汽車集團，持續近四個月的長安與東風重組案正式擱置。

升級后的長安不僅迎來新的發展機遇，也展現出強大的自主動力和發展潛能。

三季度長安汽車單季實現營業收入422.36億元，同比大幅增長23.36%，直接帶動了公司前三季度營收同比增長3.58%至1149.27億元，營收增長主要得益于銷量規模的上升。

前三季度長安汽車累計銷售206.61萬輛，同比增長8.46%。截至11月底，長安今年銷量已達265.8199萬輛，同比增長9.25%。

拆解銷量構成來看，新能源是一大亮點，目前其新能源布局已形成深藍、啟源、阿維塔等“多點開花”局面，前11個月來自新能源的銷量達99.4891 萬輛，同比增長54.66%，銷量占比近37.5%。海外市場表現同樣強勁，前11個月累計海外銷量達58.3894萬輛，占比近22%。

不僅如此，在剛剛結束的11月，阿維塔正式遞表港交所，向資本市場發起沖擊。

招股書顯示，2023年至2024年，阿維塔科技營業收入分別為56.45億元、151.95億元，同比增長169.16%。2025年上半年，其營業收入122.08億元，較2024年同期增長98.52%。其中，車輛銷售收入114.9億元，其他業務（包括輔助駕駛解決方案、生態系統和售后服務以及銷售零部件）收入7.18億元。

根據規劃，2027年阿維塔科技的目標是全球銷量40萬輛，年收入千億元；2030年其目標是全球銷量80萬輛；2035年挑戰全球銷量150萬輛。此前長安集團成立后的首次媒體溝通會上，阿維塔科技的總裁陳卓介紹了出海相關情況，據其透露，阿維塔已經布局超25個國家，今年年底前有望完成45至50個國家布局，同時爭取在海外160家門店做到開業盈利。

孫婉秋/攝

站在3000萬的新起點上，朱華榮也釋放出更多長安汽車未來的藍圖。

朱華榮介紹稱，長安將以新能源“香格里拉”、智能化“北斗天樞”、全球化“海納百川”三大計劃為牽引，持續打造阿維塔、深藍、啟源三大品牌。力爭到2030年，實現產銷500萬輛，其中，新能源占比超60%，海外占比超30%。產業布局上，2028年將量產人形機器人、2030年推出商用航線飛行汽車。