英媒唱衰轟20遭遇技術(shù)瓶頸？專家坦言差距存在！

最近，英國(guó)某軍事智庫發(fā)布報(bào)告稱，中國(guó)新一代遠(yuǎn)程轟炸機(jī)轟-20的研發(fā)面臨諸多挑戰(zhàn)，其性能可能遠(yuǎn)不如美國(guó)的B-2或B-21隱形轟炸機(jī)。這番話聽起來挺刺耳，但咱們不妨冷靜下來看看，事實(shí)到底如何。

先說說轟-20到底是個(gè)什么定位。按照國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，遠(yuǎn)程轟炸機(jī)得滿足航程不低于8000公里，載彈量達(dá)到20到30噸，目前全球只有美俄兩家有這個(gè)能力，比如美國(guó)的B-2、B-1B，俄羅斯的圖-160。

而中國(guó)現(xiàn)役的轟-6K雖然經(jīng)過升級(jí)，但航程和載彈量仍與頂級(jí)機(jī)型有差距，所以轟-20的立項(xiàng)，本質(zhì)上是中國(guó)空軍邁向“戰(zhàn)略空軍”的關(guān)鍵一步。

那為什么英媒會(huì)唱衰轟-20呢？他們的理由主要集中在技術(shù)上。比如隱形設(shè)計(jì)和超音速突防難以兼顧。B-2這樣的飛翼布局轟炸機(jī)雖然隱身能力強(qiáng)，但造價(jià)高得嚇人，每架約25億美元，維護(hù)成本更是天價(jià)。

而超音速突防路線（類似B-1B）雖然技術(shù)相對(duì)成熟，但現(xiàn)代防空系統(tǒng)越來越先進(jìn)，沒有隱身能力很容易被攔截，英媒認(rèn)為，中國(guó)在兩者之間難以找到平衡點(diǎn)。

不過，這種唱衰可能忽略了中國(guó)航空工業(yè)的進(jìn)步。咱們已經(jīng)有了殲-20和殲-31兩款隱形戰(zhàn)機(jī)的技術(shù)積累，隱身材料、氣動(dòng)布局的設(shè)計(jì)并非從零開始，另外，像“利劍”隱身無人機(jī)這樣的飛翼布局驗(yàn)證機(jī)早已試飛成功，說明相關(guān)技術(shù)已經(jīng)在實(shí)踐中摸索。

更有專家指出，轟-20的定位可能是“核常兼?zhèn)洹?，既能?zhí)行核威懾任務(wù)，也能進(jìn)行常規(guī)精確打擊，這種靈活性恰恰是傳統(tǒng)轟炸機(jī)不具備的。

再說說實(shí)戰(zhàn)需求，現(xiàn)代戰(zhàn)爭(zhēng)中，轟炸機(jī)的生存能力不光靠隱身或速度，更依賴體系支撐。比如電子戰(zhàn)能力、數(shù)據(jù)鏈系統(tǒng)，甚至與無人機(jī)、預(yù)警機(jī)的協(xié)同作戰(zhàn)。中國(guó)新一代轟炸機(jī)很可能強(qiáng)化這些方面，而不是單純追求某項(xiàng)參數(shù)。

有分析認(rèn)為，轟-20的航電系統(tǒng)將接近專用電子戰(zhàn)飛機(jī)的水平，能獨(dú)立執(zhí)行干擾、偵察甚至指揮任務(wù)，這種“智能化”思路，可能是西方媒體低估的方向。

當(dāng)然，咱們也得承認(rèn)，轟-20的研發(fā)確實(shí)有難點(diǎn)。比如大型飛翼布局的飛控系統(tǒng)、大推力發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性，都是需要時(shí)間攻克的課題。但問題在于，英媒的批評(píng)往往帶著“對(duì)標(biāo)美國(guó)”的慣性思維——好像達(dá)不到B-2的標(biāo)準(zhǔn)就是失敗，其實(shí)中國(guó)發(fā)展轟-20，根本目標(biāo)是為了構(gòu)建自己的戰(zhàn)略威懾體系，而不是單純模仿誰。

舉個(gè)例子，轟-20的航程預(yù)計(jì)達(dá)到1.2萬公里，配合射程上千公里的巡航導(dǎo)彈，足以覆蓋第二島鏈，這對(duì)中國(guó)來說已經(jīng)足夠?qū)崿F(xiàn)戰(zhàn)略平衡。

最后要說的是，武器裝備的發(fā)展從來不是一蹴而就。B-2從研制到首飛用了十幾年，而中國(guó)轟炸機(jī)技術(shù)底子薄，需要更多耐心。但看看運(yùn)-20、殲-20的成功，就能明白中國(guó)航空工業(yè)的追趕速度。

轟-20的意義不在于它能否“超越美國(guó)”，而在于它能否讓中國(guó)空軍真正實(shí)現(xiàn)“攻防兼?zhèn)洹?，至于外界的貶低，或許反而說明他們開始重視這個(gè)未來的對(duì)手了。