狂了一年就栽了！理想從盈利28億變凈虧6億，CEO李想罕見“認錯”

2025年的新能源市場，理想汽車算是把“從天堂跌落地獄”演活了。去年還拿著50萬臺交付量、狂賺28億的新勢力銷冠，今年三季度直接凈虧6.244億，核心車型全線上啞火，昔日風光徹底不在。

李想罕見站出來“認錯”，全盤否定三年治理體系，乍看是敢作敢當，細品全是被逼到墻角的窘迫。這哪是短期調整，分明是理想的基本盤早就爛了。

數據從不說謊，十月份理想七大核心車型，沒一款月銷能過萬。曾經靠增程路線躺贏的爆款，如今成了拖后腿的累贅；寄予厚望的旗艦車型，交出的答卷慘不忍睹。

銷量滑坡直接砸在了財報上。三季度營收同比暴跌37.4%，只剩259億元；毛利率從二季度的19.4%驟降到15.5%，盈利三年來首次由盈轉虧。

有人說這是純電車型召回鬧的，扣掉11億召回損失，單車毛利率還能看。這話純屬自欺欺人，召回頂多是導火索，真正的問題是理想的老本吃光了。

當年靠增程路線精準拿捏家庭用戶，算是踩中了風口。可現在競品紛紛推出雙動力版本，增程的獨特性早就沒了，如今增程車型銷量占比只剩58%。

本想靠純電轉型開辟第二增長曲線，結果多款純電車型上市后集體遇冷。三季度整體交付量才9.3萬臺，同比暴跌超50%，直接跌出新勢力銷量前三。

曾經最會抓用戶需求的理想，為啥突然失了靈？答案藏在李想的反思里。他在內部會議上全盤否定過去三年的職業經理人治理體系，直言是體系轉型錯誤導致危機。

說白了，就是職業經理人模式玩砸了。看似穩健，實則反應遲鈍，在新能源市場從藍海變紅海的當下，根本扛不住瞬息萬變的競爭。

現在理想要摒棄這套體系，重新回歸創業公司模式，把下放的權力收回到核心團隊手里，李想親自下場主導重大項目。這招是無奈之舉，也是孤注一擲。

組織改革頂多解決眼前的生存問題，真正關乎生死的，是理想押注的下一個十年——All in AI，聚焦具身智能，想從車企轉型成科技公司。

這想法聽著高大上，實則是被逼出來的。現在新能源汽車同質化嚴重，單純靠車型迭代根本打動不了消費者，資本市場也早就審美疲勞了。

AI成了新風口，帶AI功能的智能汽車成了行業新賽道。理想想靠具身智能建立差異化優勢，就像當年押注增程一樣，希望再踩中一次風口。

為了落地這個戰略，理想已經開始布局AI生態，最引人注目的就是要發布AI眼鏡。說是要打通AI和具身智能的落地場景，把AI能力從車延伸到日常生活。

這話聽著美好，可實操起來全是坑。全球科技巨頭都在搶AI賽道，理想作為后來者，要在技術研發、生態構建上砸巨額資金，風險大到沒邊。

且不說具身智能技術還不成熟，用戶接受度也是個未知數，單說這AI眼鏡，能不能達到預期效果都不好說，更別說靠它構建用戶生態閉環了。

但對于現在的理想來說，這步險棋不得不走。不轉型就是坐以待斃，轉型還有一線生機。只是這轉型的代價，恐怕不是那么容易承受的。

不可否認，理想的產品力和品牌影響力還在，短期調整不代表徹底喪失競爭力。但問題是，市場留給理想的時間不多了。

從銷冠到凈虧6億，理想用一年時間摔了個大跟頭。李想的認錯的反思，只是改革的開始。

能不能靠回歸創業模式喚醒團隊斗志，能不能靠押注AI實現翻盤，都是未知數。但有一點很明確，新能源市場從不相信眼淚，跟不上節奏的，遲早會被淘汰。